Mnoho lidí se prostě nemůže dostat do auta a nespustit navigátor, aby viděli, jak a jak dlouho musí jít. Jsem člověk, který stále našel čas, kdy bylo nutné řídit auto s mapou. Bylo to teprve před 10–15 lety, a proto si dokonce vážím jednoduchých navigátorů, i když si myslím, že vás činí hloupými. Mapy s předpovědí dopravních zácp jsou však obecně fantastické, které mnozí podceňují. Je pravda, že mnoho lidí neví, jak se staví dopravní zácpy, a zachází s nimi jako s něčím, co prostě existuje. Všechno je jednodušší a složitější, než se zdá. Pojďme tedy na to, abychom pochopili, jak funguje prognóza provozu. S vědomím toho můžete tyto příležitosti využít mnohem produktivněji.
Jak navigátor přijímá provozní data
I když znáte město dokonale, bude se vám čas od času hodit podívat se na časy cestování. To je zvláště důležité ve velkých městech, když víte, jak se dostat na druhý konec města (nebo jen do oblasti, kde jen zřídka navštěvujete), ale nevíte, jaké dopravní zácpy v této denní době existují.
Nejprve musíte pochopit, že navigátory mají dva typy dat. Některé se nazývají statické a jiné se nazývají dynamické. První zahrnuje ta data, která se nemění po dlouhou dobu a jsou součástí terénu. Mohou to být budovy, struktury, zajímavá místa (POI), silnice, dopravní značky atd. Jednoduše řečeno, vše, co je v terénu, a to, co potřebujete vědět, abyste se s ním normálně pohybovali.
Dynamická data zahrnují dopravní situace a věci, které se mění každý den, nebo dokonce několikrát denně! Například dopravní zácpy, stropy atd. Bez těchto dat můžete řídit, ale nebude to tak pohodlné. Ačkoli, pokud jedete na velkou vzdálenost a potřebujete jen pochopit, kdy se máte obrátit na jinou dálnici, dynamická data vůbec nepotřebujete.
Existují takové dopravní zácpy, ale dnes o nich nemluvíme.
Propagační video:
Pro větší pohodlí a rychlost aktualizace je mapa rozdělena na sekce, které jsou zpracovány samostatně a poté porovnány se sousedními oddíly. Nová data také zcela nepřekrývají stará data, nýbrž se na ně překrývají. Staří v tomto případě mají menší váhu, ale poskytují plynulejší změnu situace na silnici, protože se nemohou okamžitě změnit. Údaje o rychlosti jsou také zprůměrovány - nikdo nemonitoruje rychlost každého automobilu.
Jak navigátor určuje dopravní zácpu
Aby navigační systém pochopil, že na silnici je dopravní zácpa, musí dostat spoustu dat. Nejprve musí pochopit povahu každé konkrétní silnice a kolik aut po ní jede s významnou odchylkou od maximální nebo průměrné rychlosti. Například 100 aut na moskevském okruhu nebo 100 aut ve středu na silnici s jedním pruhem jsou velmi odlišné věci. Stejně jako u jednoho traktoru, který „zvrací“ve správném jízdním pruhu rychlostí 20 km / h namísto povolených 80 km / h, není to stejné, pokud celý proud jde minimální rychlostí. No, samozřejmě, dvě auta rychlostí 10 km / h na venkovské silnici, kde je formálně povoleno 60 km / h, také nebudou nutit, aby si systém myslel, že existuje dopravní zácpa.
Byl dokonce i jeden žolík, který potřeboval čas a peníze, aby „nakreslil“dopravní zácpu na mapu. Za tímto účelem umístil několik tuctů chytrých telefonů s přiloženým navigátorem na malou, zjevně bezplatnou ulici. V důsledku toho systém vnímal tyto navigátory, jako by byly instalovány v autech, a když si uvědomil, že jich bylo na silnici mnoho a stáli, ukázalo se na mapě vážné přetížení.
Tady je ten žolík s telefony po celé silnici.
Takto navigátor chápe, kde je dopravní zácpa a kde ne. To znamená, že pokud navigátoři visí ve všech autech ve městě, dostaneme nejúplnější údaje. Na druhou stranu nikdo nezrušil vtip 18:00.
Někdo projíždí dopravní zácpy, ale někdo má štěstí a jde proti nim.
V 18:00 se celá Moskva dívá na Yandex, kde nejsou dopravní zácpy, aby současně odešla a vytvořila největší
Jak přesně se dopravní zácpy zobrazují v navigátoru
Protože data jsou vytvářena na základě pohybu automobilů a navigátorů v nich, lze stavět dopravní zácpy s určitými předpoklady. Například, pokud jedete po úzké ulici a uvíznete v dopravní zácpě, která byla vytvořena kvůli stromu, který padl před pár minutami, na mapě se tento dopravní zácpa nezobrazí, protože dosud není dostatek dat od jiných navigátorů. Navíc, pokud v dopravní zácpě nejsou žádná auta s navigátory, nemusí se na mapách vůbec objevit.
Dochází také ke zpoždění při výpočtu dopravních zácp, kdy systém musí porovnat data a pochopit, jak rychle auta projíždějí touto částí. Teprve po zpracování vám přesně řekne, kolik této sekce projdete.
I po takovém výpočtu se však mohou vyskytnout chyby v době výstavby trasy. I předpovědi provozu nemohou chránit před takovými chybami.
Tak co dělat? Musíme jít.
Například odjíždíte z práce v 18:00 a uvidíte, že je doma 30 minut. Nakonec ale pojedete 60 minut. To se děje kvůli skutečnosti, že v tuto chvíli všichni odešli z práce a naložili silnice a navigátor postavil trasu na základě skutečné situace. Někdy některé systémy používají statistiky k předpovídání doby cestování, ale ty se také mohou velmi lišit. Například nehoda, silný déšť nebo opravy silnic ve stejném pruhu mohou změnit relativně čistou silnici na beznadějnou.
Může jedna osoba ovlivnit provozní data v navigátoru?
Samozřejmě může, pokud zablokuje celou cestu svým autem nebo se dotkne trolejbusu na křižovatce. Ale vážně, ne.
Aby se potíže objevily na mapě, musí desítky navigátorů zaznamenat nepřítomnost pohybu na silnici. Pokud mluvíme o řešení nehod nebo zpráv o dopravní situaci, musí několik lidí potvrdit zprávu jiného uživatele. Pokud je napsáno, že „je nehoda ve správném pruhu“, ale není tomu tak, několik lidí řekne, že došlo k chybě v údajích a známka zmizí z karet. Mimochodem, toto je způsob, jak oznámení o nehodě zmizí, když už byla vozidla odcizena.
Zdá se, že nehoda je malá, ale dopravní zácpa kvůli ní může být obrovská.
Může chodec s navigátorem srazit systém dopravní zácpy
Teoreticky mohou pomalí chodci s navigátory ve svých telefonech, kteří jdou vedle silnice, způsobit zmatek a vytvořit dopravní zácpu, ale je to velmi nepravděpodobné, protože stačí provést minimální analýzu chování a vše se vyjasní.
Chodec se obvykle pohybuje velmi rovnoměrně. Rychlost téměř neklesne nad 4-6 km / h. Nezastaví se však každých 20 metrů a prudce nezrychluje na 10–20 km / h. Jednoduše řečeno, při pohledu na stopu pohybu chodců je velmi obtížné ji zaměnit se stopou automobilu v dopravní zácpě.
Co znamenají místa dopravní zácpy v Yandex Maps?
Aby se uživatelům usnadnila navigace v počítačových algoritmech, jsou všechny informace zobrazovány ve formě tří barev překrývajících se na silnici nebo čísel v desetibodové stupnici, což ukazuje úroveň obtížnosti - od „volných silnic“po „rychlejší chůzi“.
Mnozí si všimli, jak se před několika lety hodně změnilo, a to, co bylo dříve označeno jako 8 bodů, začalo být označováno jako 5-6 bodů. Nejedná se o spiknutí a pokusy o umísťování řidičů, které je odvádějí od toho, co se děje v zemi (lidé také měli takovou verzi). Stalo se tak díky skutečnosti, že dopravní zácpy se zvětšovaly a nemělo smysl psát vždy 9-10.
Skóre závisí také na městě. Čím vyšší je zatížení, tím nižší je hodnota pro stejnou úroveň dopravních zácp. To znamená, že stejná situace v Moskvě a malém městě se zobrazí například jako 5 a 8 bodů. To je, pro některé, to je denní obrázek, zatímco pro jiné je to téměř kolaps.
To se děje kvůli skutečnosti, že maximální rychlost v noci se bere jako standard nulových bodů nebo „silnice jsou zdarma“. Za 10 bodů nebo „rychlejší chůzi“se vezme maximální zatížení v každém konkrétním městě.
Je možné v navigátoru uvěřit dopravním zácpám
Je to možné a nezbytné, protože má alespoň nějaký obrázek o tom, co se děje, a můžeme znát pouze trasu a přibližnou situaci na silnici, která je ovlivněna mnoha proměnnými.
A často jsou na kongresu dopravní zácpy, když jsou všichni ve frontě, a začnou chodit a vklouznout.
Mnoho lidí říká, že v poslední době navigátoři nestavují nejrychlejší trasu, ale cestu, která uvolní silnice. Není to však nejrychlejší trasa, když jste posláni na místo, kde nejsou dopravní zácpy?
Navigátoři se neustále učí a získávají nová nastavení. Proto se stávají chytřejší a díky samoučícím se prvkům jsou ještě chytřejší. Je to už docela těžké bez nich ve městě, a když se dostanou ještě lépe, bude to obecně dobré.
Hlavní věcí je pochopit, že čím více údajů existuje, tím lépe bude mapa fungovat a uvolnit silnice ve městě. Je také důležité oslavit silniční události. Pokud existuje značka, nebuďte líní na ni kliknout a potvrdit nebo odmítnout. V dopravní zácpě není co dělat, ale taková akce pomůže ostatním. Nakonec každý chce rychle odejít a být doma.