"Ahoj milí čtenáři." Žádám vás, abyste mě předem omluvili z nějakého zmatku v mé prezentaci a možných blooperů, a to z jednoduchého důvodu, že psaní tohoto článku je mým prvním literárním zážitkem. Dovolte mi představit se. Jmenuji se Kirill Kolonskikh a pracuji na rotačním základě více než 10 let ve společnosti na výrobu plynu Gazprom Dobycha Yamburg, v současné době zastávám pozici ropného a plynového inženýra kategorie 1 v nejsevernějším poli společnosti.
Tato malá prezentace je nezbytná pouze proto, abyste měli přehled o tom, co vím dostatečně dobře a že vás okamžitě nezpochybňují, o faktech a konceptech, se kterými budu v budoucnu pracovat.
A teď půjdu přímo k prezentaci událostí, které se odehrály. 14. dubna 2012 rotační let GZP 421 YAMBURG-UFA. Ve společnosti dalších šťastných a spokojených směnných pracovníků, kteří poctivě pracovali na směně a kteří odcházeli na dovolenou na směny ve svém trvalém bydlišti, když stáli ve frontě pro registraci, jsem s určitým uspokojením poznamenal, že lístek, který jsem tentokrát dostal, byl u okna. A pro tuto skutečnost existuje logické vysvětlení. Ti, kteří létali na TU-154, by si měli pamatovat, že v tomto krásném provedení ve všech ohledech, s výjimkou pohodlí cestujících, se řada letadel skládá ze 3 sedadel a vzhledem ke komplexu přísných mužů pracujících v polárním kruhu s iluzí komfortu můžete sedět v uličce nebo u okna.
Následovala řada náhod, což vedlo k tomu, že jsem byl schopen pořídit níže uvedené fotografie. Nejprve, po vzletu, jsem si všiml skutečnosti, že obloha byla překvapivě bez mráčku. Jak jsem psal dříve, letím do práce az práce již více než 10 let, ale nikdy jsem nebyl svědkem tak úžasné viditelnosti. Obvykle, po vzletu, letadlo letí vzhůru cirrusovými mraky v horních vrstvách atmosféry během stoupání a většinu času zdola lze pozorovat pouze sněhovou vlnu, nekonečnou z horizontu na horizont.
Mraky v horních vrstvách atmosféry však mohou mít někdy vzácnější strukturu, ale rysem severních šířek je také vysoká oblačnost ve spodních vrstvách atmosféry, což zcela skrývá alespoň nějaký druh viditelnosti. Tentokrát byla viditelnost tak dobrá, že jsem úplně zapomněl na nejoblíbenější zábavu rotačních pracovníků v letadle, (nemysli na nic špatného, myslím na spánek), zavěsil mi nos k oknu a vyzbrojený chytrým telefonem s vestavěnou kamerou, užil jsem si tvrdou severní krásu a občas jsem si užíval fotografoval něco nejzajímavějšího.
Chtěl bych mluvit o severní kráse zvlášť. Já, jako člověk narozený a vychovaný ve středním Rusku, jsem neprodleně neviděl celé kouzlo a kouzlo této úžasné země. Ale postupem času se tato příroda do mě vstřebala a stala se mnou součástí, mohu s plnou důvěrou říci, že sever země má svou vlastní, ale neméně nádhernou povahu, i když není tak výrazná a nesvítí různými barvami, ale je nádherná svými nevýznamnými detaily a tahy. Je prostě krásná. Uh, dobře, odpusť mi tuto malou odbočku, nemohl jsem si pomoci. Začnu nahrávat fotky:
Obr. 1 Jedno ze zařízení pro výrobu uhlovodíků.
Pro zobrazení v plné velikosti klikněte na fotografii
Propagační video:
Vzhledem k tomu, že fotografie byly původně pořízeny pomocí smartphonu, který přirozeně hovoří o zdaleka nejlepší kvalitě obrazu, lze zachytit hlavní body. Budu zveřejňovat řadu fotografií jen tak, aby některé uměle vytvořené objekty vypadaly jako z letadla, abych pochopil, jak se nápadně liší od obrázků, které budou zobrazovat skutečné fragmenty, které mě zasáhly. Například na této fotografii můžete jasně vidět položené silnice a potrubí. Sledujeme dále:
Obr. 2 Jednoduše úžasně krásná zatáčka severní řeky
Postava: 3 dálnice Nový Urengoy-Surgut
Je prostě úžasné, že předtím, než jsme letěli úžasnými čarami viditelnými na následujících fotografiích, jsem měl možnost fotografovat cestu, abych pochopil obrovský rozdíl v technologiích konstrukce těchto inženýrských řešení.
Obr. 4. Tři absolutně rovnoběžné čáry jsou jasně viditelné i v tundře.
Aby bylo možné jasně vidět čáry, musíte zvážit fotografie s velkým rozšířením, aby se zvýšila jejich viditelnost v tomto článku, jsem v Power Point, jen jsem nakreslil čáry vedle nich v jasně viditelné červené barvě. To byla první věc, kterou jsem viděl, a pravděpodobně by tomu nevěnoval zvláštní pozornost a možná by si dokonce myslel, že to byly jen nedaleké sběratelé hlavního plynovodu. To je první věc, která mě napadla. Ale při pohledu na skutečnost, že jsme letěli dál, jsem obecně cítil pocit nereálnosti toho, co se děje.
Obr. 5. Počet rovnoběžných čar se zvýšil na pět, a to je to, co se ke mně konečně dostalo - další čára je překračuje v pravém úhlu!
S červeným podtržením
Obr. 6. Zde už vše zapadlo, něco opravdu existuje. Zde jsou již pozorovatelné jasné, absolutně geometricky pravidelné obdélníky.
Fotografie je tmavá a žádné červené zvýraznění.
S červeným podtržením
Přirozeně jsem nemohl zůstat lhostejný k tomu, co jsem viděl, a požádal své kolegy a sousedy v letadle, aby se podívali z okna a ujistili se, že jsem opravdu netrpěl halucinacemi. Ačkoli halucinace je určitě obtížné fotografovat pomocí fotoaparátu. A moji mocní, ale ne tak zvědaví soudruzi v náručí, potvrdili, ano, říkají, vidíme nějaký druh x … y, ale že to pro nás není moc zajímavé a obecně chceme spát a na tomto světě jsou důležitější věci - už slouží k obědu.
První věc, která mi přišla na mysl, je film „Třinácté patro“, doufám, že jste sledovali tento úžasný film o umělé realitě, jakýsi druh analogie „Matice“. Existuje tedy okamžik, kdy se jeden z hrdinů rozhodne opustit hranice svého světa a zjistí, že jeho svět je konečný a je omezen takovými počítačovými přímkami.
Ale já jsem stále příliš tvrdý materialista za to a inženýr k jádru mých kostí, takže tyto úvahy odmítám a přijímám následující hypotézu. To jsou jistě jedinečné inženýrské struktury. Kdo je jejich stavitel, a za jakým účelem byli postaveni, obávám se, že zůstanou tajemstvím po velmi dlouhou dobu.
Proč jedinečný? Za prvé, i při moderní úrovni instrumentace je to neuvěřitelná geometrická korektnost a stejné cyklopeanské struktury. Za druhé, jedna věc je geometricky správně označit a docela jiná je správně sestavit. Jak víte, stavba tak obrovských přímek je velmi energeticky a materiálově náročná. Vezměte například silnice. Nejkratší vzdálenost mezi dvěma body je přímka, to všichni vědí.
Viděl někdo někde naprosto rovné silnice? Velmi vzácný výskyt. Z toho plyne následující závěr: neznámí stavitelé v zásadě potřebovali takové uspořádání těchto objektů. Zatřetí samotná skutečnost stavby v tundře. Postavení jakékoli struktury v tundře je a priori obtížný úkol spojený s nízkou únosností půdy, která je permafrostem. Jedinou existující technologií pro stavbu základů je ponoření obrovských hromádek do permafrostu.
To je velmi obtížný inženýrský úkol a také velmi nákladný. A pak nekonečný zápas s tepelnou stabilizací těchto hromádek a zápas s jejich vydutí ze země. Toto je úplně samostatná píseň. Obecně, bez dohledu, bude jakákoli budova v podmínkách MMP postupem času zničena. To naznačuje následující závěr, že věk těchto struktur je velmi dlouhý a že se projevují prostřednictvím tundry v důsledku eroze půdy. Byly postaveny dlouho před dobou ledovou, kdy v těchto zeměpisných šířkách bylo úplně jiné klima.
Opravdu chci věřit, že tuto skutečnost nebudou zúčastněné strany ignorovat a tyto struktury budou komplexně prozkoumány. Jsem si více než jistý, že prozkoumáním těchto struktur získáme spoustu důkazů o existenci vysoce rozvinuté civilizace našich předků ve starověku na území západní Sibiře.
Děkuji za pozornost.
Autor: Kolonskikh K. V. Inženýr pro doktorát vědy 1 kočka.