Pokračování. V první části „Nemožný Petrohrad očima evropského“bylo řečeno o rozdílu mezi Petrohradem a evropskými hlavními městy, o výběru místa a pravěku začátku jeho výstavby Peterem 1. Nyní existuje stále více faktů, které dokazují, že Peter toto město nestavěl, ale rekonstruováno. O tom však zatím neexistují žádné oficiální informace a musíme je získat z různých zdrojů. Ať už je to napraveno, ale stále si v sobě ponecháváme částice informací a stále více a více osvětlujeme záhadný původ města na Nevě. Zkusme rozpoznat tato zrna.
Zahájení výstavby v Petrohradě
Stavba města popsaná korespondentem London Times Georgem Dobsonem v roce 1910:
Pro přehlednost je plán města na začátku výstavby opět:
Popis konstrukce pevnosti Peter a Paul a prvního domu Petra 1 v Petrohradě jiným zahraničním autorem, Eugene Schulerem (nebo Eugene Skylerem, 1840–1890), americkým vědcem, spisovatelem, cestovatelem a diplomatem:
Propagační video:
Odbočka: „italský“architekt
Domenico Trezzini nebo jinými slovy Andrei Yakimovich Trezin (1670-1734), architekt a inženýr, Ital, narozený ve Švýcarsku. V pokladnici „cizích“géniů, kteří pracovali v Rusku a jsou ve své domovině zcela neznámí. Tento architekt není v Itálii znám. Informace italské Wikipedie o něm zapadají do tří řad: že byl švýcarským architektem a urbanistou. Studoval v Římě, poté ho v roce 1703 svolal Peter I. do Petrohradu. vypracovat obecný plán nového hlavního města Ruské říše. Švýcarská Wikipedie o něm vůbec neinformuje. Německá Wikipedie uvádí, že pravděpodobně studoval v Římě. A dále, že jsem ho Petera pozval do Petrohradu. Neexistuje ani slovo o pracovní činnosti před přistěhovalectvím do Ruska. Anglická Wikipedie také uvádí, že pravděpodobně studoval v Římě. A poté, když pracoval v Dánsku,Peteru I. bylo navrženo, mezi jinými architekty, navrhnout budovy v novém ruském hlavním městě v Petrohradě. Kdo pracoval v Dánsku a co tam navrhl - ani slovo. Dánská Wikipedia takovou osobu vůbec nezmiňuje.
Domy Petra I
Americký spisovatel dále popisuje první dům Petra 1 ve výstavbě města:
Dům Petra I. v původní podobě.
Dům Petra I., Petrohrad, moderní vzhled.
Georg Dobson vysvětluje skromnost Peterova obydlí tím, že žil v moskevském Kremlu a byl zvyklý na stísněné a nízké místnosti:
Pohled do kanceláře v Teremském paláci v Kremlu, fotografie z 19. století.
Pohled do kanceláře v Teremském paláci v Kremlu, moderní vzhled.
Pro srovnání, interiéry letohrádku Petra 1 v Petrohradě:
Podle mého názoru je rozdíl pozoruhodný. Toto nastavení je více v souladu s nizozemskými interiéry té doby, a nikoli s komorami moskevského Kremlu. Dům Petra I. jsem také přežil v Zaandamu, malém městě na předměstí Amsterdamu, kde Peter I zůstal během své cesty do Evropy v letech 1697-1698:
Dům Petra 1 v Zaandam, Nizozemsko.
Dům Petra 1 v Zaandam, Nizozemsko.
Výklenek ve zdi s otevřenými dveřmi vypadá jako postel Petera 1 nebo spací skříň. V Holandsku, mezi chudými a dokonce i střední třídou, bylo obvyklé spát ve skříních. Zaprvé, jde o úsporu prostoru, která je pro Holandsko tak cenná v doslovném smyslu slova, a za druhé, zachování tepla během spánku, protože není obvyklé v Holandsku v noci vyhřívat pokoj. Může však člověk spát v uzavřené krabici, pokud na to nebyl zvyklý od dětství? A pokud ho nějaká extrémní situace nutí, aby to udělal? Existuje verze, kterou se Peter 1 během své cesty do Evropy změnil. Vidím logičtější verzi kandidáta filosofických věd I. Yu Danilove, že Petrova náhrada proběhla ještě před jeho cestou do Evropy. A nebyl to Petr I., kdo cestoval do Evropy, ale muž, který ho nahradil. Nejpravděpodobněji Holanďané od narození a nejpravděpodobněji od Zaandam. Proto tam zůstal, protože tam bydleli jeho příbuzní. A to je přesně důvod, proč se nevolal k ruskému carovi - tam byl dobře známý pod jiným jménem. A nebyl zvyklý na luxus, protože v něm nevyrostl. A jeho láska k Lutheranům je zřejmá ještě před jeho cestou do Evropy - patrně k nim patřil:
Takto popisuje americký Schuler Peterovo druhé obydlí v Petrohradě:
Čelíme Švédům
Více než výstavba města se Peter staral o stavbu flotily, a co je nejdůležitější, Švédové neopustili své pokusy vrátit ztracené území:
Ale Peter nevěnoval pozornost zlým jazykům a nadále posiloval přístupy k městu:
Kopie fregaty "Shtandart", postavená v roce 1999. nevládní nezisková organizace „Project Shtandart“pod vedením velitele lodi Vladimíra Martuse.
Stavba pevnosti Kronshlot
Popis konstrukce pevnosti z jiného zdroje:
Takto vypadá ryazh plný dlažebních kostek:
Technika vytváření takových základů nebyla nová. To bylo zvyklé na opevnění břehů řeky nebo stavět mola a mosty, nějak, ve starověku. Popis zařízení takového základu na ledu:
A přesto, navzdory zdánlivě dosti reálnému popisu konstrukce takového nadace, neexistují ve světě prakticky žádné analogie pocházející z té doby. Pevnost byla postavena v jedné zimě. A ne na ostrově, ale v mělké vodě, tj. uprostřed moře, jinými slovy 30 km od pobřeží. Existuje indická pevnost zvaná Murud-Janjira, ale nachází se na pobřeží, na skalnaté základně. Francouzská pevnost Louvois. Ale byl postaven na písečném břehu, nedaleko od pobřeží, byl postaven při odlivu, tj. na pevném základě chodili stavitelé sami a materiály pro stavbu byly přivezeny na suchou půdu. A myslím, že francouzský Fort Boyar, známý mnoha z televizní hry. Myšlenka na její vybudování vznikla již v roce 1666. Legendární inženýrský opevnění Sebastien Le Pretre de Vauban, kterého Ludvík XIV navrhl vedení stavby, odmítl krále namítnout: „Pane,je snazší uchopit měsíc zuby, než postavit pevnost na takovém místě. ““Začali stavět pevnost až v roce 1801 a dokončili ji v roce 1857. postavil to 56 let. A tady, v jedné zimě, instalovali jak základ, tak pevnost a zároveň holýma rukama, jak se říká, pokud věříte autorovi, který tvrdí, že stavitelé v Petrohradě neměli ani lopaty ani kolečka. I kdyby tam byly, uprostřed moře by byly stále k ničemu.
Takto vypadala pevnost Kronshlot v roce 1750:
Titulek na obrázku uprostřed: „Plán pevnosti Kronshot ve finském mořském zálivu v kombinaci s plány nejslavnějších pevností ve stejném zálivu. Z ruských a švédských zdrojů, poskytnuté Komenniy Erbenem, 1750 Nemohl jsem najít analog k této vlajce. Zjevně to byla vlajka této konkrétní pevnosti. Je to podobné vlajce svatého Ondřeje, ale stále se od ní liší v dalším svislém pruhu. V levém horním rohu je napsáno: „Finská mořská zátoka z Kronstadtu do Petrohradu“, v pravém horním rohu: „Kronstadt na ostrově Rebusarri se nachází 9 kilometrů západně od Petrohradu. „Rebu“ve finštině znamená „liška“a „sarri“znamená „ostrov“. V ruštině se nazývá Kotlinův ostrov. Finové ho nazvali „liškou“, zřejmě kvůli jeho tvaru - v podobě liščího ocasu. Pevnost Kronshlot na mapě Kronštadtu:
Jeho moderní vzhled:
Mnohem později, již v letech 1838-1845. další pevnost byla postavena také na umělém ostrově - pevnost „Císař Alexander I.“. Realita jeho konstrukce ve stanoveném čase také vyvolává pochybnosti mezi mnoha.
Fort * Císař Alexander I *.
Stavba Ladoga Canal
Stavba pevnosti nebyla jediným doplňkem stavby města, bylo také nutné vybudovat průplav, aby se v té době usnadnil jediný způsob propojení města na Nevě s pevninou:
Mapa císaře Petra Velkého kanálu (Staroladozhsky kanál) (1741 - 1742) Roky stavby -1719-1730.
A ještě jedna mapa, která ukazuje cestu podél kanálu, zjevně určená k výstavbě:
Fragment plánu Petrohradu Reiner Ottens, 1734
Strategický význam pevnosti Peter a Paul
Jakmile byla postavena Kronshlot, ztratily Peter a Paul pevnost svůj obranný význam. Ty. ve skutečnosti už v roce 1704, před zahájením výstavby, již tvrz nebyla zapotřebí. Schuler věřil, že celé město bylo postaveno marně:
Nevský brána pevnosti Petra a Pavla, Benjamin Patersen, 1799
Potíže při stavbě Petrohradu
Navzdory své zbytečnosti v očích Evropanů byl Petrohrad i nadále stavěn, s velkým úsilím a velkými ztrátami. Z popisu Georga Dobsona:
Z popisu Evgenyho Shulera:
Ty. v prvních 10 letech bylo postaveno přibližně 3500 budov každý rok, nebo více než 9 budov každý den. Během následujících 4 let - 2500 budov každý rok, nebo asi 7 každý den. Nebo byla čísla předaná evropským a americkým zpravodajům velmi, velmi vysoká. Ale do roku 1884 podle Evgenyho Shulera zůstalo jen několik budov doby Petra I. v Petrohradě. Všechny ostatní budovy byly postaveny jeho nástupci:
V současné době je v samotném městě 6 přežívajících objektů z doby Perth 1: Peterův letní palác, Menšikovův palác, Kikiny komory, Peter a Pavla brána Petra a Pavla, kostel Zvěstování Nejsvětějšího Teotokose Nejsvětější Trojice, klášter Alexandra Něvského, budova dvanácti kolejí.
A 5 objektů mimo město: Menshikovův palác, Konstantinovský palác (Velký Strelna Palace) a v Peterhofu: Velký palác (střední část), Monplaisir, Marly, Hermitage.
Vzhledem k tomu, že bylo nutné po častých povodníchch také obnovovat nebo opravovat budovy, měla být intenzita výstavby ještě vyšší. A to všechno, snad, bez trakařů a lopat … Možná došlo také k požárům, ale největší z prvních zmíněných se odehrál v Petrohradě v roce 1737, tj. 12 let po smrti Perth 1. Popis hasičství v Petrohradě za Petra 1:
Stejný zdroj uvádí, že do roku 1725 ve městě žilo 40 tisíc lidí. Nevím, kde dostali toto číslo, ale zjevně se neshoduje s počtem domů ze zahraničních zdrojů. Nakonec se ukázalo, že v každém domě žil pouze jeden člověk. A některé domy byly obecně prázdné? Nebo nezahrnuli stavitelé měst toto číslo? Náhodou jsem se účastnil výstavby jaderné elektrárny. Pro jeho stavbu bylo nejprve postaveno město, ve kterém žilo jen 40 tisíc lidí. Samozřejmě, že ne všichni byli stavitelé, ale většina z nich byla. V té době ve městě nebyli žádní důchodci, bylo jich jen málo dětí, nebyli vůbec žádní nepracující dospělí a do služby bylo zapojeno minimální procento. Jadernou elektrárnu postavilo tolik lidí, kteří v té době využívali nejmodernější technologii po dobu 10 let. V Petrohradě však pravděpodobně bylo více stavitelů. V zahraničí existovaly informace, že během výstavby zemřelo jen 200 000 lidí:
Petr však nazval Petrohrad „rájem“ao 10 let později, v roce 1714, bylo město již postaveno natolik, že se dalo přemýšlet o tom, že by bylo hlavním městem a převedlo na něj vládu:
Takto se Petrohrad objevuje 12 let po zahájení stavby na rytinách té doby:
Letní palác Petra I. a letní zahrada v Petrohradě, A. Zubov, 1716.
Jekateringofský palác byl poprvé založen v dřevěné verzi v roce 1711. Takto to vypadá na Zubovově rytině o 5 let později. Stromy jsou natřeny poměrně velké. Ale možná už byli vysazeni jako dospělí?
Pohled na Yekateringof, A. Zubov, 1716.
Náměstí Trojice na ostrově City, P. Pikart.
Nesmíme zapomenout, že kromě města byla také postavena flotila. A také poměrně rychlým tempem.
Kotlinův ostrov a ruská flotila. Z rytiny P. Picart, 1716.
Dopravní spojení je při stavbě velmi užitečné. V Petrohradě bylo v tomto ohledu všechno obtížné. Ze země do roku 1709. město bylo spojeno s pevninou pouze řekou Neva s nebezpečnými peřejemi Ivanovo. V roce 1709 začal fungovat vodní systém Vyshnevolotsk - vodní cesta spojující řeku Tvertsa, přítok Volhy, s Baltským mořem. Tato cesta otevřela příležitost dodávat Petrohradu jídlo a další zboží dodávané ze středního Ruska. A až v roce 1712 začala výstavba pozemní silnice spojující Petrohrad s Moskvou. Ty. ve skutečnosti již poté, co bylo město postaveno, do té míry, aby získal status hlavního města ruského státu. Ze břehu moře mělo město přístup pouze na nepřátelská území. Co způsobilo pouze další plýtvání časem i penězi, a co je nejdůležitější,lidské životy. Protože bylo nutné stavět opevnění a neustále chránit přístupy k rozestavěnému městu. Proto byly domy ve městě postaveny ze dřeva a malovány jako cihly:
Aby byly kulatiny namalovány jako cihla, byly nejprve vytesány. Ty. je to další ztráta času a úsilí, i když to vypadá esteticky příjemněji. Ale Peter I, jak se říká, myslel nejméně na estetiku. A kde dostali barvu v takovém množství, aby vymalovali všechny budovy ve městě? Barva, a zejména barevný pigment, také není levná věc. Nebo byla tato verze vynalezena později, aby ospravedlnila přítomnost velkého počtu budov, které vypadaly jako docela kámen v prvních obrazech Petrohradu?
Generální plán Petrohradu
Jak se může zdát podivné a paradoxní, věří se, že během výstavby Petrohradu neexistoval počáteční plán rozvoje města a byl postaven spontánně.
Teprve v roce 1712 byla vydána vyhláška o vypracování plánu, nikoli však pro celé město, ale pouze pro moskevskou stranu (později nazývanou část Liteinaya), oblast na levém břehu Nevy, kde začalo vypořádání královské rodiny a důvěrníků, kteří přišli z Moskvy. První obecný plán Petrohradu se objevil v roce 1716. Vytvořil jej Domenico Trezzini (stejným „italským“architektem, kterého Peter Veliký v roce 1703 konkrétně pro tento účel pozval):
Obecný plán 1716 - 1717, Domenico Trezzini, 1716.
Peter já jsem se rozhodl uspořádat soutěž a pověřil Jean Baptiste Leblond, aby vytvořil druhý územní plán. Ale jeho plán byl méně úspěšný než Trezzini a byl odmítnut.
Obecný plán z roku 1717, navrhl Jean Le Blond.
Existuje další územní plán rozvoje Petrohradu, který v Paříži vytvořil francouzský kartograf Nicolas de Fer:
Plán nového města Petrohradu (Plan de la nouvelle ville de Petersbourg), Nicholas de Fer, 1717.
Nápis na plánu:
Zde zřejmě myslíme obchvat Ladoga Canal, jehož stavba byla dokončena v roce 1730. Francouzský kartograf sám nebyl v Petrohradě a nakreslil svůj plán podle výkresů, které mu poskytl Peter 1. Vidíme, že rozložení Vasilievského ostrova na jeho plánu se shoduje s rozvržení navržené Trezzini. Možná to jednoduše přepracoval, nebo možná byl Vasilyeský ostrov již vybudován, jak tvrdí Georg Dobson a Eugene Schuler? Ale pak by bylo naprosto nemožné, aby Leblondův návrh zcela zboural stávající budovy ve městě? Nebo jen ta část, která se na jeho plánu shoduje s jinými plány a byla postavena v době roku 1717? Názor odborníka:
Možná tato mapa Petrohradu ukazuje skutečný vývoj v době roku 1725:
Plán Petrohradu, 1725
Nezdá se, že by na Vasiljevském ostrově existovaly nějaké kanály, jak je popsáno výše. Nebo už byly v té době pokryty.
Autor: i_mar_a