Začátek: "Experiment Philadelphie. Pozadí".
Část druhá: "Experiment Philadelphie. Magnetrony zapnuty".
Co to bylo? Nejprve stojí za to dát oficiální verzi amerického námořnictva. Všechno je zde velmi jednoduché - nebylo nic, období. Všechna tvrzení o experimentu jsou nepravdivá a jsou vhodná pouze pro sci-fi. Flotila neučinila úplnější oficiální prohlášení.
V březnu 1999 se v Atlantic City uskutečnilo setkání 15 členů posádky Eldridge, kteří jednomyslně tvrdili, že nedošlo k žádnému experimentu. Na stránkách lodního deníku v roce 1943 není zmínka o jejím pobytu ve Philadelphii - loď se od okamžiku, kdy vstoupila do služby 27. srpna 1943, zabývala přepravováním nákladu do Evropy.
Nyní se podívejme na neoficiální, ale nejběžnější verzi.
V roce 1955 byla vydána kniha „Důkazy UFO“amerického astrofyzika Morrisa Jessupa (některé zdroje však tvrdí, že nebyl profesionálním vědcem, ale amatérským astronomem). V roce 1956 dostal autor knihy dopis od jistého Carla Allende.
V něm Allende řekl, že v roce 1943 sloužil na torpédoborci Andrew Fureset, od kterého řídil průběh experimentu. Muž prohlašoval, že viděl nazelenalé mlhy, zaslechl hukot silového pole, a loď, řekl, zmizel. Allende řekl, že byl osobně seznámen s mnoha očitými svědky této události.
Začala korespondence mezi Jessupem a Allende, na které se diskutovalo zejména o dalším osudu některých účastníků experimentu. Mezi námořníky vracejícími se z plavby byly údajně zaznamenány případy spontánního spalování, zdálo se, že někteří členové posádky „mrznou“a vypadávají z reálného průběhu času. Jeden ze námořníků před svou ženou a dítětem prošel zdí a zmizel.
Propagační video:
Výsledkem korespondence bylo, že Jessup začal shromažďovat informace o tom, co se stalo 28. října 1943 při nájezdu ve Philadelphii. V této záležitosti se mu podařilo nashromáždit velké množství materiálu.
Po svém hledání Jessup uvedl následující:
„… Experiment je velmi zajímavý, ale hrozně nebezpečný. Ovlivňuje příliš mnoho zúčastněných lidí. V experimentu byly použity magnetické generátory, tzv.„ Demagnetizátory “, které pracovaly na rezonančních frekvencích a vytvářely kolem lodi monstrózní pole. V praxi to dočasně stáhlo naše dimenze a mohla by znamenat prostorový průlom, kdyby jen bylo možné udržet tento proces pod kontrolou! “
To, co následuje, je zcela v souladu s konspirační teorií - v roce 1959 byl Jessup nalezen v autě a dusil se výfukovými plyny. Je možné, že se toho příliš naučil a speciální služby byly odstraněny.
Alternativní verze - sebevražda po odchodu jeho manželky - má také právo na život.
V roce 1979 ufologové William Moore a Charles Berlitz představili knihu „The Philadelphia Experiment: Project Invisibility“k úsudku čtenářů, po níž v událostech roku 1943 vznikla nová vlna zájmu. Objevili se noví svědci, vedli rozhovory - ale nebyla poskytnuta žádná skutečná fakta.
Namísto doslovu
Nyní chci formulovat svou verzi.
Zaprvé, nepochybuji o provádění experimentů na demagnetizaci lodí. Taková demagnetizace již byla úspěšně provedena v Anglii, ačkoli to byl poněkud komplikovaný proces.
Za druhé, americká armáda se pravděpodobně pokoušela experimentovat s radarovou neviditelností. Tato technologie by drasticky snížila počet bojových ztrát.
Zatřetí, i když bylo možné dosáhnout úspěchu, nikdo se nebude chválit tímto výsledkem. Všechny informace by samozřejmě měly být klasifikovány jako „přísně tajné“(zejména pokud skutečně došlo k lidským ztrátám). A zjevně to nebude brzy odstraněno.
Pokud jde o Eldridgeovu cestu z Philadelphie do Norfolku. Předpokládejme, že loď byla ve skutečnosti viděna 28. října na silnici Norfolk. Teleportace je zde však zcela volitelná - vzdálenost z Philadelphie do Norfolku je 320 kilometrů, torpédoborec, zejména nový, je schopen projít za 10 hodin a ne při cestovní rychlosti. V té době byl kanál Chesapeake-Delaware oficiálně uzavřen pro navigaci, ale válečné lodě jej používaly kvůli hrozbě německých ponorek, které se plavily po pobřeží Spojených států.
No, asi o "Eldridge" - po 28. říjnu 1943 loď pokračovala s doprovodem konvojů, během let druhé světové války bylo torpédoborci uděleno 5 medailí. Po válce byl stažen do rezervy a prodán Řecku. V roce 1951 byl zařazen do řeckého námořnictva pod názvem HNS Leon D-54. Prodáno na šrot v roce 1999. Je nepravděpodobné, že by jeho služba mohla pokračovat s lidmi, kteří se stali součástí struktury lodi.
Stále zůstávají otázky …