Pokud si myslíte, že budu mluvit o UFO, pak se mýlíte … Dnes se příběh týká zcela pozemské technologie.
Nejprve ale otázka zní: Co vidíte na obrázku výše?
Osobně vidím letadlo s jedinečnými aerodynamickými charakteristikami. Tento tvar těla dokáže vyrovnat působení fyzických sil, snížit odpor vzduchu a umožnit létat nejvyšší rychlostí.
Proto se jednoho dne v mé hlavě objevil nápad vyvinout něco podobného.
Atmosférický disk létající.
Kabina v tomto provedení by měla být umístěna centrálně, aby posádka byla co nejlépe viditelná daleko od všech okrajů.
Mimochodem, vynález je patentován a lze jej prodat.
Vyrábíme vrtule kolem kabiny, které se točí různými směry.
Propagační video:
Víte, helikoptéry se mohou začít točit v kruzích, pokud ocasní rotor nefunguje. Zde je tento problém řešen různými směry vrtulí, ale musí mít stejnou oblast.
Vrtule mohou být poháněny motory, například dvěma (dobře, pro lepší rozložení hmotnosti a pro větší bezpečnost v případě selhání jednoho motoru).
Také pro bezpečnost máme padákový systém s možností automatického otevírání.
Vrtule v ocasní části zajišťují pohyb vpřed a otáčení nastává brzděním jedné z vrtulí nebo otevřením / zavřením. Uzávěry také automaticky upravují sklon disku.
Jak se vám líbí tento nápad? Napište komentáře!
Dále vás upozorním na malou galerii a popis sofistikovaného.
Atmosférický disk funguje takto:
Vertikální pohyb.
Vnější (2) a vnitřní (3) vrtule (společně představující vertikální letové vrtule) umístěné v tělese disku (1) mají spojení s atmosférou prostřednictvím zvláštních oken (24) a rovnoměrně se točí stejnou rychlostí. V tomto případě je pracovní oblast šroubů (tj. Oblast zabíraná šrouby v každém okně) stejná pro oba šrouby.
Rovnost vertikální oblasti letové vrtule tedy neumožňuje, aby se disk kroutil v jednom nebo druhém směru vzhledem k ose otáčení vrtule.
Když se zdvih přibližně rovná gravitační síle, disk určí (pomocí senzorů, gyroskopů atd.) Svou odchylku od horizontální polohy. Poté se zapnou clony proudů vzduchu (4), které částečně blokují proud vzduchu v jednom nebo druhém okně (24), nebo v několika oknech najednou, o požadované množství.
Potom se disk může volně zvednout do vzduchu a zatáhnout podvozek (20).
Horizontální pohyb.
Pro zajištění horizontálního pohybu začnou šrouby (5) horizontálního pohybu poháněné pohonem (22) v oblasti jejich umístění vhánět vzduch do pouzdra (1). V tomto případě je proud vzduchu (19, 23) vypouštěn tryskou (6) pohybující disk v horizontálním směru.
Pro stabilnější provoz se předpokládá, že šrouby pro horizontální pohyb by měly být uspořádány ve dvojicích, tj. pokud je jeden šroub na horní straně pouzdra, pak druhý šroub je na spodní straně pouzdra.
V případě vytvoření atmosférického disku specializovaného typu se zvláštními požadavky týkajícími se rychlosti nebo jiných charakteristik během horizontálního pohybu je možné místo vrtulí použít proudový motor, magnetický, fotonický nebo jakýkoli jiný typ zařízení.
K otáčení atmosférického kotouče (10) jsou určeny vrtulové brzdy. Takže při vodorovném pohybu disku, když je nutné změnit směr, vydá pilot nebo počítačový program signál brzdám vnější (2) nebo vnitřní (3) vrtule. Odpovídající šroub je brzděn brzdou (10), zatímco převodovka (11) redistribuuje tah zvýšením rychlosti otáčení druhého šroubu. Podle velikosti rozdílu v rotaci se kotouč otočí na stranu, která je způsobena výskytem reaktivního točivého momentu z nebrzděné vrtule.
Při létání v bočním větru je disk schopen odolávat díky téměř stejné aerodynamice na všech stranách. Samotné tělo disku je stejné s výjimkou trysky (6) vzadu. Kabina (8) má ale jiný tvar než kulatý. A pokud z přední části kabiny (8) má díky své malé šířce nízký odpor, má boční strana velkou délku a odpor je vyšší. Nicméně vzhledem k tomu, že kabina má v průřezu pouze asi 10% a 90% padá na samotný disk, a také vzhledem k tomu, že kabina má také aerodynamický tvar, je třeba mít na paměti, že rozdíl v aerodynamickém odporu v čelním a bočním větru je zanedbatelný.
V případě, že příčný vítr nebo vítr jakéhokoli jiného směru ovlivní disk v úhlu k horizontální rovině letu zespodu nebo shora, je vodorovná poloha disku podporována vzduchovými clonami (4).
V případě potřeby se disk může pohybovat vpřed zezadu díky mechanismu zpětného proudění vzduchu (25). Tento mechanismus uzavírá přímý výstup proudu vzduchu (19) z trysky (6) tak, že proud vzduchu unikající z trysky je přesměrován podél těla disku (1), což ho nutí k pohybu v opačném směru.
Zdroje energie.
Zdroj energie (14) je umístěn hlavně pod kabinou, co nejblíže ke spodní části těla (1). To se provádí za účelem snížení těžiště celé konstrukce a nejlepšího rozdělení hmotnosti. Předpokládá se, že v nejjednodušší verzi může jako zdroj energie sloužit benzínový motor s generátorem, palivovými články nebo bateriemi s rezervou elektřiny (hlavně pro UAV a herní disky), protože elektřinu lze nejlépe distribuovat mezi elektrické spotřebiče (elektrické motory, řídicí systémy atd.). atd.).
Současně existuje možnost doplňování rezerv elektřiny, například umístěním solárních panelů na těleso disku (1).
Ze zdroje energie (14) je energie dodávána do hnacích motorů vrtule (9) a do dalších systémů disku. A motory (9) zase odšroubujte šrouby (2,3).
Bezpečnost.
Pro zajištění bezpečnosti má atmosférický disk dva systémy pohonu vrtule.
Zahrnují vrtulový hnací motor (9), reduktor (11), ozubená kola (12).
V případě poruchy jednoho z hnacích motorů vrtule (9) nebo jiného selhání, které povede k nemožnosti jeho činnosti, je úkol otáčení vnějšího (2) a vnitřního vrtule (3) zcela přiřazen druhému systému. Současně je možné zvýšit zátěž na záložní systém a snížit vlastnosti disku. Tato duplikace však umožňuje bezpečně přistát na zemi.
Zdroj energie také obsahuje redundantní systémy a může mít samostatný pohled (například lze použít několik baterií, které jsou na sobě nezávislé).
Aby se zabránilo vniknutí do svislých letových vrtulí a vodorovných letových vrtulí částí lidského těla, předmětů, zvířat nebo ptáků, měla by být vrtule zakrytá mřížkou z otevřených stran.
Nouzová situace.
V případě úplného selhání hlavních vrtulí začnou padat vnější (2) a vnitřní (3) disky. Kvůli aerodynamickým vlastnostem může být pád nekontrolovatelný (disk může začít padat pod úhlem 90 stupňů vzhledem k zemskému povrchu a otáčet se kolem jeho osy), což znemožňuje střelcům padáky (7).
Protože kokpit (8) disku má tvar odlišný od kruhu a existuje malý rozdíl v čelním a bočním odporu, zabraňuje to otáčení.
Kromě toho se na začátku pádu automaticky aktivují letecké lístky (13), které jsou vysunuty z těla pod pravým úhlem. Zvyšují aerodynamický odpor v horní části trupu, což by mělo spolu s nižším těžištěm vést k tomu, že atmosférický disk bude mít při pádu tendenci k horizontálnější poloze, zatímco horní část trupu bude orientována částečně nahoru.
Kromě toho některé aeropláty (13) ve vysunuté poloze mají schopnost otáčet se, což by také mělo bránit otáčení disku kolem jeho osy.
Atmosférický disk je tak schopen stabilizovat svůj pád a umožnit činnost nouzových padáků (7), které při otevření zpomalí pád disku a zachrání životy cestujících a vybavení v udržovatelném stavu.
Používejte jako herní letadlo UAV.
Atmosférický disk lze použít jako bezpilotní vzdušné vozidlo. V tomto případě nemusí být kabina (8) k dispozici. Kromě toho může být disk dodatečně vybaven dalšími systémy.
A se zmenšením velikosti disku může sloužit jako náhrada kvadrokoptér nebo jako herní letadlo. Současně je hlavní funkcí to, že díky šroubům (2,3) zasunutým uvnitř pouzdra je to docela bezpečné jak při létání ve městě, tak i v případě, že je vypuštěno uvnitř.