Nedávno byla bezpilotní letecká vozidla zařazena do seznamu jedinečných produktů, které jsou vyráběny pouze na objednávku vojenských a speciálních služeb. Dnes se situace dramaticky změnila: zařízení zvaná „drony“se používají ve vědě, průmyslu a dokonce iv každodenním životě. Jejich vzhled je navíc prvním krokem k vytvoření strojů, které změní naše představy o každodenním životě.
HEAVENLY ROBOTS
První bezpilotní vzdušné vozidlo bylo vyrobeno skupinou třiceti techniků vedených anglickým fyzikem Archibaldem Lowem. Během první světové války německá armáda aktivně používala bojové vzducholodi - „zeppeliny“. Za účelem boje proti nim Lowe navrhl postavit anténní „torpédo“- malé letadlo ovládané rádiem a naložené čtyřiceti kilogramy výbušnin. „Torpédo“mělo letět nahoru k „zeppelinu“a explodovat poblíž, probodávat skořápku šrapnelem a zapalovat vodík uvnitř. Práce na projektu začaly v roce 1915, ale Lowova skupina vyrobila šest kopií torpéda až na jaře 1917. Testy v plném rozsahu začaly v létě, ale první tři lety skončily padajícími produkty. Protože náklady projektu výrazně překročily původní odhad a válka se chýlila ke konci,příkaz odmítl další financování.
Zajímavé je, že za účelem skrytí skutečného účelu projektu mu Britové dali název „Letecký cíl“, což znamená „létající cíl“. Když vzdušná vozidla bez posádky začala opravdu zdolat nebe, byla skutečně použita pouze jako cíle pro protiletadlový výcvik. První sériové zařízení tohoto typu, DH82B (Queen Bee), vstoupilo do služby u britského letectva v roce 1934. Jeho let si vzpomněl na skutečnost, že se zařízení neotáčelo, neměnilo rychlost - létalo jako včelí dron a vydávalo hlasité tiché rachotění. V důsledku toho ho protilietadloví střelci nazývali „dronem“, tj. „Dronem“v angličtině.
Ve Spojených státech byl žargon uveden do oběhu admirálem Williamem Standleym, který se v roce 1936 vrátil z Evropy, kde zejména pozoroval lety DH82B. V šedesátých letech, kdy byla proudová vozidla značně vyvinuta, se význam pojmu „dron“znovu změnil - například americký vysokorychlostní průzkumný dron D-21 se začal nazývat. Jeden z nich se nějak nevrátil na základnu a spadl blízko kosikodromu Baikonur, což vedlo ke vzniku podobného sovětského projektu Raven.
Všechno je vidět od vrcholu
Propagační video:
S rozvojem systémů dálkového ovládání rostla rozmanitost bezpilotních vzdušných vozidel. Poprvé v reálné bojové situaci se však drony projevily na začátku 21. století v Iráku a Afghánistánu, kde nejprve sloužily k průzkumu a označení cíle, a poté se staly zbraněmi. Kromě toho se slovo „dron“rozšířilo z vojenského žargonu díky článku Boba Woodwarda, publikovaného ve Washington Post 21. října 2001, ve kterém popsal slavné vozidlo bez posádky MQ-1 (Predator), které CIA používala k lovu Bin Ládin. Vypadá to paradoxně, ale po tomto článku se nejenom výkonná průzkumná nebo bojová vozidla, ale také miniaturní kvadrokoptéry určené pro fotografii ve výškách začaly nazývat drony.
Vývoj informačních technologií umožnil výrazně snížit velikost bezpilotních letounů a dnes některé modely vypadají jako hmyz. Například sériový robot Axis Vidius, který je k dispozici zákazníkům, se snadno vejde do dlaně a je ovládán pomocí běžného smartphonu. Dohled je stále hlavním úkolem, který roboti řeší. Pro tyto účely je používají zpravodajské jednotky, speciální služby a další energetické struktury. Kromě toho výhody dronů ocenili kartografové, stavitelé, agronomové, geologové, hydrologové, geofyzici, energetici, železniční dělníci, filmaři a běžní turisté.
Jak se drony stanou levnějšími a mohou být použity pro nepředvídatelné účely, vlády rozvinutých zemí zavádějí legislativní opatření k regulaci trhu a použitelnosti těchto zařízení. Objevily se tzv. „Bezletové zóny“, ve kterých je výskyt dronů zakázán. Ruské úřady nyní zahájily projekt globálního systému řízení dronů, jehož testování prototypu začalo na počátku roku 2018 v Republice Baškortostán.
LETOVÉ ASISTENTY
Rozsah dronů se však neomezuje pouze na dohled. Mohou být například použity jako opakovače digitálních komunikací. Jak víte, komunikační satelity jsou vypuštěny do velkých výšek a jsou velmi drahé. Jejich výhody spočívají v tom, že mohou pomocí solárních panelů pracovat roky a zpřístupňovat komunikaci i tam, kde nejsou žádné věže. Dron je však mnohem levnější a jeho moderní modely mohou také dlouhodobě zůstat ve vzduchu pomocí sluneční energie.
Takové letadlo zvané „Aquila“se vyvíjí na objednávku známé společnosti Facebook. S relativně malou velikostí má dron obrovská křídla s fotobunkami. Díky ekonomickému systému spotřeby energie může létat tři měsíce ve výšce asi 18 km. Pro přenos dat budou použity nejen rádiové komunikace, ale také lasery. Spouštění desítek av budoucnu stovky robotů jako „Aquila“, Mark Zuckerberg, zakladatel a majitel Facebooku, očekává, že rozšíří internet zdarma po celém světě.
Další oblastí použití je dodávka nákladu. Dostatečně silný robot je schopen zvednout desítky kilogramů a dopravit je vzduchem na místo určení. Není divu, že se o drony primárně zajímaly dopravní společnosti a hlavní maloobchodní řetězce. Například v roce 2013 společnost Amazon oznámila, že zahájí dodávkový systém dronů Air Air. Systém je v současné době testován - nákladní drony vyvinuté pro něj jsou schopné dodávat kontejnery zboží až do 15 mil.
Bezpochyby se bude vyvíjet směr dopravy ve vývoji dronů, a to i v Rusku: například společnost Aviaresheniya se sídlem v Kazan Technopark Himgrad vyvinula dron Flyp s nosností až 180 kg a od úřadů již obdržela objednávku na výroba deseti kopií. Mezi další zákazníky patří zemědělská společnost August a kurýrní služba Pony Express.
"SMART" ROY
Většinu moderních robotů samozřejmě provozují operátoři, ale rostou také možnosti autonomních systémů - programy jsou stále sofistikovanější. Například pokročilý vojenský robot X-47B je schopen vzlétnout z letadlové lodi, dokončit misi stovky kilometrů od základny a vrátit se zpět bez jakékoli účasti operátora. Domácí drony zatím nemohou provádět složité manévry a operace, ale dodávají se také se softwarem, který jim umožňuje zůstat stabilní ve vzduchu za špatného počasí a vrátit se majiteli na vlastní pěst, pokud ztratí dohled ze zařízení.
Autonomie spojená s mobilitou a drobností otevírá dronům nové možnosti. Vědci z robotické laboratoře Pennsylvánské univerzity v poslední době představili veřejnosti nejmenšího drona Piccolissima - dosud asymetrického monoskopu s rotujícím tělem. S hmotností 2,5 gramu je schopen zvedat hmotnost 1 gramu do vzduchu. Je zajímavé, že podrobnosti o robotovi (s výjimkou zdroje napájení) byly „vytištěny“na 3D tiskárně, což drasticky snížilo jeho náklady. Přestože jediný dron této velikosti nemůže vykonávat žádné vážné úkoly, roj takových strojů by měl být použit pro výzkum, pátrání a záchranu v těžko přístupných prostorech, jako jsou jeskyně nebo opuštěné struktury.
Jak zraje, inteligentní roj získá schopnost prozkoumat své okolí, shromažďovat data v reálném čase a sdílet je s ostatními roje. Stanou se „očima“a „ušima“celosvětové informační sítě, která bude ovládat celou planetu a nejbližší vesmír. Je nepravděpodobné, že taková kontrola usnadní náš život, ale jistě bude pohodlnější.
Anton Pervushin