Americké vydání zveřejnilo skutečné zprávy pilotů námořnictva USA o střetech s neidentifikovanými létajícími objekty za posledních několik let. Novináři poznamenávají, že samotné dokumenty obsahují určité zvláštnosti a podle některých údajů byla klasifikována významná část takových případů.
Celkově válečná zóna uvádí, že obdržela osm dokumentů označených „nezařazené“a „pouze pro úřední účely“. Sedm z nich se týká událostí, ke kterým došlo u letadel Super Hornet F / A-18E / F (stíhací letouny amerického námořního letectva) v letech 2013 až 2014 ve vzdušném prostoru u pobřeží Virginie a Severní Karolíny. Osmý dokument popisuje incident v roce 2019 týkající se Grower EA-18G (americké válečné letadlo založené na letadlových lodích amerického námořnictva vyvinuté z „super sršňů“), létající v jiné části Atlantického oceánu u pobřeží Marylandu. Jsou hlášeny jako jediné zprávy uložené v centralizované databázi leteckých incidentů WAMHRS.
UFO a tajemná loď
27. června 2013 se F / A-18F z 11. stíhací perutě, která vzlétla z námořní letecké základny Oceana, ve Virginii, setkala s „bílým letadlem, přibližně tvarem a velikostí dronu nebo rakety“. Piloti pozorovali objekt, když míjeli doprava, v nadmořské výšce asi 5000 metrů. Neznámé letadlo získávalo nadmořskou výšku a mělo viditelnou výfukovou stopu.
Současně ani Super Hornet, ani Oceana nezaznamenaly radarovou dráhu letadla. Velitel atlantického stíhacího křídla (křídlo je další úrovní velení po letce) „kontaktoval operační jednotky, ale nikdo takové operace nehlásil.“Námořní kontrolní středisko ve Virginii Capes uvedlo, že „v této oblasti nebyla identifikována žádná letadla nebo označena.“
Námořnictvo nevydalo na základě této zprávy o nebezpečnosti NOTAM ani TFR, ale vydalo interní oznámení taktickým jednotkám letectví, řídícím letového provozu a provozovatelům dronů o možném nebezpečí spojeném s neoprávněným použitím nebo nekonzistentní dronové akce.
O několik měsíců později, 18. listopadu 2013, F / A-18E Super Hornet ze Squadron 143 detekoval neidentifikovaný předmět létající ve výšce asi 3700 metrů rychlostí Mach 0,1.
Propagační video:
Podle zprávy americké námořnictvo dospělo k závěru, že objekt byl bezpilotním vzdušným systémem, ale zvláštní agentury nebyly znovu schopny identifikovat operátora zařízení. Stejně jako v předchozím případě se příkaz omezil na vydávání interních varování.
Zajímavé je, jak dokument uvádí, „během incidentu došlo k malému pohybu na povrchu, s pouze jedním komerčním rybářským trawlerem a jedním neidentifikovaným americkým námořním plavidlem směřujícím na jih,„ zatímco které plavidlo to bylo, “nebylo možné identifikovat. . „Není úplně jasné, jak námořnictvo dokázalo určit, že jedna z jejich lodí operuje na povrchu ve stejné oblasti, ale nedokázala přijít na to, která loď to byla,“poznamenává autor článku.
Létající "kufr"
26. března 2014 objevil Super Hornet ze Squadron 106 vzlétající z Oceana Base možnou radarovou dráhu v nadmořské výšce asi 5800 metrů, objekt se pohyboval rychlostí Mach 0,1. Pilot neobjevil objekt na radaru, takže mezi piloty došlo ke sporu, zda by trať mohla být kvůli silným větrům chybně zobrazena.
"Neznámé letadlo se ukázalo být malé, o velikosti kufru a stříbrné barvy," říká zpráva. Pilot byl schopen projít jen do tří set metrů od něj a nebyl schopen identifikovat zařízení. Poté piloti ztratili z dohledu objekt a nebyli již schopni obnovit vizuální kontakt.
Pozemní řídicí systémy opět nezjistily neznámé letadlo. Velitel letky zároveň poznamenal, že pobřežní systémy si nemohou všimnout objektu této velikosti, pokud nedávají signály „přítel nebo nepřítel“, což je „závažný bezpečnostní problém“.
"Mám pocit, že je jen otázkou času, než se jeden z našich F / A-18 srazí ve vzduchu s neidentifikovaným UAS (bezpilotním systémem letadel)," dodal.
V tomto případě nebyl vydán NOTAM ani TFR, přestože následovala interní varování.
Kuličkové UFO a psí zápasy
24. dubna 2014 se při vzletu z námořního letiště Oceana střetla další Super Hornet z letky 11 s několika neidentifikovanými vzdušnými zařízeními (UAD). Posádka zpočátku spatřila dva takové objekty na radaru, jeden ve výšce 3 700 metrů a druhý ve výšce 4 600 metrů. Oba objekty byly téměř nehybné při Machu 0,0. Poté byla přítomnost zařízení potvrzena infračerveným zaměřovačem (ATFLIR).
Během studia prvního páru UAD v „zorném poli“ATFLIRu zřejmě dva další objekty prošly vysokou rychlostí. Radar letadla neukazoval dvě jedoucí vozidla.
Opět nebylo možné identifikovat objekty a založit jejich operátory. Konec této zprávy je podobný předchozím zprávám - opět se uvádí, že „kolize ve vzduchu je jen otázkou času.“Příkaz znovu neuložil omezení na lety, vydával interní oznámení.
Ve stejný den, 24. dubna 2014, dva další F / A-18F (11. squadrona) navázaly radarový kontakt s jiným neidentifikovaným vozidlem ve stejné oblasti během výcvikového souboje (známé jako souboj) … Obě letadla zaznamenaly objekt na radaru - UFO se vznášel v nadmořské výšce asi 3500 metrů a nepohyboval se. Nebyl navázán žádný vizuální kontakt.
27. dubna 2014, potřetí za pět dní, posádka F / A-18F s 11 letkou, vzlétající z Oceana Base, oznámila kolizi s neznámým leteckým zařízením.
V opačném případě je tato zpráva nejpodrobněji „spartánskou“. Stejně jako ve všech ostatních případech vyslali úředníci amerického námořnictva mnoho interních varování.
13. února 2019, téměř pět let po poslední neidentifikované kolizi objektů v databázi americké námořnictva, posádka bojového letounu EA-18G Growler 23. letecké zkušební perutě vzlétla z Patuxent River Naval Airfield v Marylandu, vizuálně si všiml toho, co se ve zprávě v nadmořské výšce 8200 metrů nazývalo „balón s červeným počasím“.
Vojenské ani civilní kontrolní služby nevěděly o jakýchkoli plánovaných balónových akcích. Zpráva říká, že námořnictvo nebylo schopno identifikovat jednotlivce ani organizace odpovědné za výtah balónu. V reakci na incident byla vydána různá interní varování.
Skrývají se zbytky setkání UFO?
Připomeňme, že se jedná pouze o zprávy oficiálně zaznamenané v databázi schůzek námořního letectví s UFO. Ve skutečnosti bylo zřejmě více takových setkání, vzhledem k předchozím zprávám námořních pilotů, oficiálních i neoficiálních, že k několika takovým incidentům došlo v Atlantiku v letech 2014–2015. V databázi však nejsou žádné zprávy o tomto období.
Válečná zóna obdržela kopii zprávy o dalším incidentu týkajícím se F / A-18E od 106 perutě 13. března 2018. Posádka pak uviděla čtyři samostatné neznámé objekty na pobřeží Severní Karolíny na radaru. Podle zprávy se všechna vozidla pohybovala rychlostí přibližně Mach 0,1 v nadmořské výšce 5000 až 6700 metrů. Pilot vizuálně identifikoval jednu z nich v nadmořské výšce 6 000 metrů. Zařízení, řekl, bylo dronem ve formě kvadrokoptéry asi metr široké. Předměty, řekl pilot, se stěží pohybovaly a byly rozptýleny po ploše široké 40-50 mil. Nejbližší plavidlo bylo 15 kilometrů od jediné lodi vidět v této oblasti.
Ve zprávě chybí sériové číslo, které vyvolává otázky o tom, kam by mohl být dokument nakonec poslán a jaké oficiální kroky by námořnictvo mohlo v tomto ohledu podniknout. Podle publikace letka předala zprávu stíhacímu křídlu a očekávalo se, že odtud bude dokument zaslán do databáze, ale zdá se, že k tomu nedošlo. Vypadá to zvláštně, protože velitel letky opakovaně uvedl bezpečnostní hrozbu, kterou představují tyto UFO.
V tomto ohledu publikace připomíná incident s létajícím objektem „Tik-Tak“, který byl radarem a vizuálně pozorován v listopadu 2004 poblíž pobřeží Mexika a Spojených států v Tichém oceánu stávkovou skupinou americké letadlové lodi „Nimitz“. Podle jednoho z pilotů vypadal objekt jako hladký bílý jasný elipsoid (nebo tvar blízký elipsoidu) měřící 9 až 14 m na délku. Po tomto incidentu poslal náčelník AUG úplnou zprávu prostřednictvím 3. e-mailové zpravodajské služby amerického námořnictva se sídlem v kalifornském San Diegu. Z důvodů, které zůstávají nevysvětlené, odmítl vyšší zpravodajský důstojník zprávu poslat nahoru a smazat e-mail.
Je také zvědavé, že téměř polovina hlášených incidentů se týkala letadel z jedné letky, jedenácté. Vzhledem k tomu, že několik letek je umístěno na letišti Oceana (a ještě více v okolí), může to znamenat, že ne všechny jednotky oficiálně ohlásily tato setkání. Navíc, piloti amerických leteckých sil často trénují ve stejné oblasti, ale ve svých zprávách nic takového nenaznačují.
Publikace uvádí, že nehody s UFO mohou mít zcela suchozemský důvod: pravděpodobně letadlo mohlo být posláno do výcvikové zóny amerického vojenského letectví potenciálním nepřítelem za účelem shromažďování zpravodajských dat.
Koncem dubna Pentagon připomene tři videa, která zachycují „neidentifikované jevy“. Jeden z nich byl zaznamenán v listopadu 2004, další dva - v lednu 2015, podle internetových stránek agentury. Všechna tato videa v letech 2007 a 2017 byla zveřejněna bez souhlasu ministerstva obrany USA. Jejich pravost potvrdilo americké námořnictvo. Všimněte si, že mluvíme o incidentech, které nejsou popsány v článku The War Zone.