Je těžké si představit velké staveniště bez bagrů. Všechno to začalo s lanovkou, ale samozřejmě, parní rypadla získala uznání.
Mechanismus amerického Williama Otisa je považován za začátek konstruovaných parních strojů tohoto typu. V roce 1836 Otis shromažďuje první verzi svého vynálezu a snaží se jej patentovat, ale řada poruch (požár v kanceláři, zpoždění atd.) Vedla k tomu, že datum narození parních rypadel je považováno za rok 1839.
Parní lopata - * Parní lopata * od William Otis.
Vynálezce nazval svůj výtvor „lopatou jeřábu pro hloubení a odstraňování půdy“, ale lidé ji rychle přejmenovali na „Otisovu lopatu“. První "Lopaty" byly slabé a nemotorné - síla byla asi dvacet l / sa boom se mohl otáčet pouze o sto osmdesát stupňů. Takovou jednotku bylo možné přepravovat pouze po železnici.
* Western Railway *, Massachusetts, 1839
Nicméně, "Otis Shovel" vykonával takový objem práce, že nahradil sto dvacet lidí (podle moderních vědců), produktivita byla rovná sto metrů krychlových za hodinu. Mechanismus Williama Otisa působí na lidi ohromně - doslova se shromáždily davy lidí, aby viděli, jak zázračný stroj funguje.
William Otis postavil sedm svých vozů, z nichž první začal pracovat v roce 1938, pomáhal položit západní Massachusetts Railway, a ten pracoval dost dlouho, a v roce 1905 se rozpadl na pokládce Chicago Railway v Illinois.
Propagační video:
Pět automobilů bylo prodáno do jiných zemí a odesláno do celého světa. Například v Anglii jedna z nich pracovala v kraji Essex. A také na "kus železa". A dokonce i v Rusku „Otis's Shovel“také navštívil: v roce 1842 Georgiy Georgievich Whistler stavěl železnici „mezi Moskvou a Petrohradem“pomocí amerického zázračného mechanismu.
Ruston Proctor Steam Navvy.
V Evropě podnik inženýra Josepha Rustoma "Ruston & Proctor & Co." staví také své vlastní verze parních rypadel, konkurenčně ještě úspěšnější než zámořské kolegy: do roku 1877 tato společnost vyrobila asi sto strojů, některé byly zakoupeny Spojenými státy a použity při stavbě Manchester Shipping Canal. Rastom dodal svá zařízení do Ruska, když vyhrál výběrové řízení v roce 1890.
Dodnes nepřežilo tolik parních rypadel. Většina z nich je v muzeích (i když na Aljašce je jedno). Ale pravděpodobně existuje pouze jedno pracovní zařízení. Podívejte se na video znázorňující činnost tohoto pozoruhodného zařízení, které se nachází na dně zatopené křídy a přestavěné v roce 2013 v hornickém muzeu v Anglii.