Ne každý ví o Amelii Earhartové, na rozdíl od Spojených států a západní Evropy, kde zůstala jednou z nejpopulárnějších historických osobností po několik desetiletí. Pokud nakreslíme analogie, můžeme to nazvat „Chkalov v sukni“. Avšak pro její současníky byla Amelia Earhart podobná velikosti jako Gagarin.
Zdarma rodičovské dítě
Amelia Earhart se narodila 24. července 1897 v Atchisonu v Kansasu Edwinovi a Amy Earhartové. Její otec byl úspěšný právník, její matka se také vztahovala k jurisprudenci - byla dcerou místního soudce.
Amelina rodiče byli ve své době velmi progresivními lidmi, takže jak budoucí pilot, tak její mladší sestra, měli široký výběr zájmů a zábavy.
Amelia byla přitahována k zábavě mužů - jezdila skvěle, střílela, plavala, hrála tenis, zbožňovala dobrodružnou literaturu. Dívku nejen přijali chlapci do svých her, ale stala se jejich vůdčí hlavou.
S tím vším Amelia studovala dobře.
Dovolená dětství skončila, když můj otec začal pít. Jeho kariéra klesla a rodina se vrhla do chudoby.
Propagační video:
Cesta do nebe je dlouhá 10 minut
Amelia viděla první letadlo jako dítě, ale nelíbilo se mu to. V roce 1917 dívka navštívila nemocnici, kde leželi zranění vojáci z front první světové války. Po této návštěvě absolvovala Amelia ošetřovatelský kurz, zvažovala kariéru v medicíně. Všechno se změnilo v roce 1920, kdy se Amelia Earhart, již v té době studentka, dostala na výstavu letadel v Kalifornii, kde se ze zvědavosti vydala na demonstrační let jako cestující.
Amelia šokovala nové pocity - chtěla je zažít ne jako cestující, ale jako pilot. V lednu 1921 začala lekce akrobacie od jedné z prvních ženských pilotek, Anity Snookové.
První záznam
Zde se projevila dobrodružná dispozice Amelia Earhartové. Instruktor musel opakovaně převzít kontrolu, aby zabránil pokusům začínajícího pilota letět pod elektrickým vedením. Proč ne Chkalov se svým slavným letem pod mostem?
Akrobatický výcvik na počátku dvacátých let byl nesmírně drahý, protože Amelia se musela otáčet jako veverka ve kole - pracovala jako fotografka, kameraman, učitelka, sekretářka, telefonní operátorka, řidiče kamionu a dokonce vystupovala v hudební hale.
V létě roku 1921 koupila své první letadlo, dvouplošník Kinnear Airster, hodně k obtěžování Anity Snook. Zkušený pilot věřil, že její studentka riskuje bezohledně, protože Kinnear byl velmi nespolehlivý stroj.
Amelia měla svůj vlastní názor - v říjnu 1922 na toto letadlo vyšplhala do výšky 4300 m, což byl světový rekord pro ženy. Pilotní dovednosti Earhart honil v „air rodeos“- pak velmi populární napodobeniny leteckých bitev, které se odehrávaly na různých letištích v USA pro zábavu veřejnosti.
V roce 1923 se Amelia Earhart stala 16. ženou na světě, která získala pilotní licenci od Mezinárodní letecké federace. Je pravda, že letadlo muselo být brzy prodáno kvůli nedostatku peněz. Dívka a její matka se přestěhovali do Bostonu, kde pracovala jako učitelka angličtiny v sirotčinci.
"Pytel brambor" přes Atlantik
Amelia pracovala jako učitelka a ve svém volném čase si zlepšila své letové dovednosti na nedalekém letišti. Průlom v její kariéře byl nepřímo zajištěn pilotem Charlesem Lindberghem, který provedl první úspěšný let přes Atlantický oceán do Evropy v roce 1927. Po feminismu ženy potřebovaly svou vlastní hrdinku.
Takové se chtělo stát milionářem Amy Guest. Ve spolupráci s vydavatelem z New Yorku George Palmer Putnam zorganizovali let: zakoupili letadlo Fokker F-VII, pozvali pilota Wilmera Stultze a letového mechanika Lou Gordona.
Když bylo všechno téměř připravené, příbuzní Amyho hosta byli pobouřeni - byli kategoricky proti její účasti na letu. Pak paní začala hledat náhradu: „Americká žena, která ví, jak letět letadlem a měla dobrý vzhled a příjemné chování.“
Odborníci v letectví navrhli nadšenému milionáři jméno Amelia Earhart, které bylo mezi piloty dobře známo.
17. června 1928 vzlétl Fokker se třemi posádkami z Newfoundlandu a za necelých 21 hodin úspěšně vystřelil z pobřeží Anglie. Noviny nadšeně psaly o „první ženě, která létá transatlanticky“, ale sama Amelia byla nešťastná. Kvůli drsným povětrnostním podmínkám a nedostatku zkušeností s létáním vícemotorových letadel řídili muži Fokker.
"Prostě mě řídili jako pytel brambor," řekl pilot novinářům.
Nebezpečné úspěchy
Amélie se však velmi rychle uklidnila. Tento let přinesl její slávu, popularitu, peníze a co je nejdůležitější - příležitost pokračovat v tom, co milovala.
V roce 1929 vytvořila první mezinárodní organizaci ženských pilotů „99“(pojmenovaná po počtu svých prvních členů) a začala se účastnit leteckých závodů a vytváření různých záznamů.
V listopadu 1929 překonala rychlostní rekord ve světě zrychlením Lockheed Vega na 197 km / h.
Nedlouho předtím byla epizoda, která hodně mluvila o Amélii Earhartové jako o osobě. Sebevědomě vedla první ženský letecký závod Kalifornie - Ohio, ale na začátku závěrečné fáze viděla, jak motor jejího hlavního rivala Ruth Nichols zahalil palbu, zatímco pojížděl, aby vzlétl. Amelia vypnula motor, vrhla se na Nicholsovo letadlo, vytáhla ji z hořícího auta a poskytla první pomoc. Tento čin vrhl Eckharta na třetí místo v závodě, ale nikdy ho nelitovala. V roce 1931 pilot ovládl autogyro - letadlo, které je křížem mezi letadlem a vrtulníkem; vyšplhala to do rekordní výšky a poté na ní letěla napříč Amerikou.
V květnu 1932 dělala Amelia Earhartová, o čem dlouho snila - letěla přes Atlantik sama. Po Lindberghovi se nikomu nepodařilo - několik nejzkušenějších pilotů zahynulo v oceánu při pokusu o opakování jeho záznamu. Sama Amelia byla na pokraji smrti - let se odehrával v nejobtížnějších podmínkách, kvůli selhání řady nástrojů v bouři s bouřkou, její letadlo spadlo do ocasu nad oceánem. Pilot neměl ani komunikaci, ani podporu - mohla se spolehnout pouze na sebe. Nějakým zázrakem se jí podařilo vyrovnat auto nad vlnami. Dosáhla Severního Irska, kde úspěšně přistála.
Byl to neuvěřitelný triumf, který zatměnil předchozí úspěchy. Amelia Earhart se stala národní hrdinkou Spojených států. Ale pokračovala v létání a lámání záznamů - v lednu 1935 letěla sólo nad Tichým oceánem z Havaje do Oaklandu v Kalifornii. Na této trase zemřelo tolik pilotů, že lety na ní byly zakázány. Výjimka byla udělána pro Amelii Earhartovou a ona to udělala.
Manželství
V únoru 1931 se Amelia Earhart oženil s Georgem Putnamem - ten samý, který pomohl Amy Guestovi uspořádat let nad Atlantikem. Poté Putnam pracoval s Amelií, pomáhal jí realizovat stále více nových projektů a současně se zabýval PR pilotem.
Někteří byli přesvědčeni, že manželství mezi „leteckým Amazonem“a úspěšným podnikatelem bylo založeno pouze na výpočtu, ale tomu tak nebylo. V roce 2002 byla zveřejněna osobní korespondence mezi Putnamem a Earhartem, což nepochybuje o tom, že se opravdu milovali.
Od roku 1934 manželé žijí v Kalifornii, která má nejlepší povětrnostní podmínky pro létání po celý rok. V roce 1936 začala slavná letec, přítelkyně manželky prezidenta Spojených států, Eleanor Rooseveltová, jedna z nejvlivnějších žen v zemi, spolupracovat s Purdue University v Indianě a provádět letecký výzkum.
Ve stejné době vedl Earhart vlastní leteckou školu.
Amélie se blížila ke 40 letům a změnila svůj život. Novinářům řekla, že věk „závodů o rekord“v letectví končí a problémy s spolehlivostí přicházejí do popředí, kde hlavní důraz nebude kladen na akrobacii, ale na konstruktéry. Chystala se dělat vědecký výzkum a věnovat čas rodině - pilot chtěl konečně mít dítě, na které dříve neměl čas.
Ale předtím, než změnila svůj životní styl, Amelia Earhartová měla připravit svůj nejvýraznější rekord a letět po celém světě.
Smrtící let
Pilot nikdy nehledal snadné cesty, takže trasa byla položena co nejdéle, co nejblíže rovníku.
17. března 1937 se uskutečnil první start dvojplošníku „Lockheed-Electra“L-10E s posádkou Amelia Earhartové a navigátory Harry Manning a Frederick Noonan. První etapa byla úspěšná, ale na začátku z Havaje selhalo přistávací zařízení a letadlo mělo nehodu. Zmrzlý monopolán byl naplněn palivem, ale zázračně nevybuchl.
Pověrčiví lidé by to mohli považovat za znamení shora, ale Amélie by nebyla sama, kdyby se o to znovu nesnažila.
Po generální opravě letadla ve Spojených státech zahájil Earhart druhý pokus 20. května 1937, nyní s jedním navigátorem Frederickem Noonanem.
2. července Earhart a Noonan úspěšně dokončili 4/5 celé trasy. Nejtěžší let však byl před námi. 2. července pilotní letadlo vzlétlo z pobřeží Nové Guineje a po 18 hodinách letu nad Tichým oceánem mělo přistát na Howland Island.
Tento ostrov je kusem 2,5 km dlouhým a 800 m širokým, vyčnívajícím pouze tři metry nad mořem. Najít ji uprostřed oceánu pomocí navigačních pomůcek ve 30. letech je skličující úkol.
Dráha byla speciálně postavena pro Amelii Earhartovou na Howlandu, kde na ni čekali zástupci amerických úřadů a reportérů. Komunikaci s letadlem udržovala strážní loď, která sloužila jako radiomaják.
Podle odhadované doby pilot hlásil, že se nacházela v dané oblasti, ale neviděl ostrov ani loď. Podle úrovně poslední rádiové zprávy přijaté z letadla byla Lockheed Electra někde velmi blízko, ale nikdy se neobjevila.
Když byly komunikace přerušeny a letadlo mělo docházet palivo, americké námořnictvo zahájilo největší operaci vyhledávání ve své historii. Průzkum 220 000 čtverečních mil oceánu, četné malé ostrovy a atoly však nepřinesly žádné výsledky.
5. ledna 1939 byli Amelia Earhart a Frederic Noonan oficiálně prohlášeni za mrtvé, i když stále neexistuje přesná informace o jejich osudu. Podle jedné verze letadlo, které vyhořelo palivo, jednoduše narazilo do oceánu, podle jiné Earhart přistál letadlo na jednom z malých ostrovů, ale během přistání posádka ztratila kontakt a byla vážně zraněna, což vedlo k jejich smrti. Existuje třetí předpoklad - Amelia Earhart a Frederic Noonan, kteří provedli nouzové přistání, byli zajati Japonci, kteří stavěli své vojenské základny na ostrovech v této části Tichého oceánu. Piloti údajně strávili několik let v zajetí a byli popraveni na konci války.
Existuje mnoho verzí, ale žádná z nich nebyla dosud prokázána s absolutní přesností. Tajemství posledního letu Amelia Earhartové proto zůstává nevyřešeno.
Alexey Lazarev