Za tajnou německou základnu v ústí řeky Lena považujeme nejvzdálenější ze všech známých základen, které nacisté vytvořili v sovětském sektoru Arktidy. V zásadě by průzkum a studium této základny muselo (nebo mohlo) začít již v roce 1963, kdy moře začalo nést sudy nafty označené symboly Wehrmachtu na pobřeží Neelovské zátoky. Místní obyvatelé s radostí přijali tyto „mořské plody“, ale jak a odkud přišli, neměli zájem. Proto byla tajná základna „Lena“poprvé objevena a zkontrolována piloty vrtulníků BAM až v polovině 70. let.
Podle jejich vzpomínek byla základna postavena podél nejmenovaného kanálu na rovném ostrově, chráněném před větry vysokou skálou. S největší pravděpodobností by to mohl být ostrov Stolb, který se nachází v jižní části delty řeky. Takový nahý předpoklad je založen na skutečnosti, že mnoho ostrovů v deltě Lena prostě není pro vytvoření základny vhodné. Skládají se z písku, bahna smíchaného s vrstvami věčného ledu, a proto podléhají znatelné destrukci pod vlivem příboje, proudů a mrazivých teplot.
Oční pamětníci řekli, že na levém břehu kanálu Bykovskaja našli betonové molo o délce 200 metrů. V kotvišti bylo do betonu zapuštěno každých 10 metrů silné kotviště. Na molo přiléhala velká štěrbina, téměř shora shora pokrytá vícemetrovými kameny. Pravděpodobně je v této štěrbině pod skalami umístěna velká jeskyně. To, co tato jeskyně udržuje ve svých hloubkách, není známo, protože část zhrouceného kamenného průzoru úplně uzavřela vchod. Zdá se zcela zřejmé, že ke zhroucení kamenné clony došlo po nejsilnější explozi,
Blízko kotviše byla plošina, kde bylo uloženo několik stovek 300 litrových barelů motorové nafty a petroleje, které bylo možné přivést do kotviště podél speciálně položené úzkorozchodné železnice. Výstup z mola Laptevského moře mohl být okamžitě proveden dvěma říčními kanály: Bykovskaya a Ispolatova. (Proč ne malý Keel?)
Poprvé začaly hodně a otevřeně mluvit o základně Lena teprve několik let po jejím otevření piloty vrtulníků BAM, redakční kanceláře novin „Sovětské Rusko“a „Komsomolskaja Pravda“dokonce plánovaly zorganizovat speciální expedice na tuto základnu. K žádné z nich však nedošlo a otevřené informace o neobvyklém nálezu, s výjimkou několika krátkých zpráv v novinách, náhle zmizely. Nejprve, zřejmě, jen pro případ, za závojem cenzury a poté v chaosu perestrojky.
Při analýze skutečností z hlediska našich současných znalostí lze předpokládat, že základna byla původně určena k tankování těch čtyř nacistických nájezdníků, kteří měli být po „Kometu“do Tichého oceánu uskutečněni podél severní mořské cesty. A pak - poskytnout palivo pro německé přepravy, které byly od začátku druhé světové války nečinné v kotvištích některých tichomořských zemí. Nebo možná nejen palivo? Koneckonců, zatím nevíme nic o tom, co přesně je uloženo ve vrhu jeskyně!
A obsah této jeskyně může být velmi zajímavý, protože tato základna, daleko od Německa, existovala autonomně (a možná aktivně využívána) po dobu pěti dlouhých válečných let. Mimochodem, toto je další důkaz, že během Velké vlastenecké války v sovětské Arktidě vždy existovala určitá zvláštní formace (možná tajná flotila) německých ponorek, která měla zcela jiné úkoly než lov sovětských karavanů cestujících po Severním moři.
Bohužel dnes má většina ruských i zahraničních historiků velké pochybnosti o informacích o dopravě a navíc o dalších činnostech německých ponorek v Arktických mořích Sovětského svazu - To však vůbec neznamená, že takové informace nejsou někde uloženy v archivech Kriegsmarine nebo jiná oddělení bývalého nacistického Německa.
Propagační video:
Zde je několik příkladů, které jasně potvrzují přepravní aktivity německých ponorek ve vodách sovětské Arktidy:
1. Německá ponorka U-362, která podle oficiálních údajů provedla šest zjevně nebojových výletů do Arktidy, protože to nikdy nebylo vidět v žádné sadě „šedých vlků“. V roce 1944 byla tato loď potopena poblíž zálivu Biruli (pobřeží Khariton Laptev). Ale někde v této oblasti nacisté těžili nějakou rudu, která byla po naložení do zvláštních kontejnerů odvezena do přístavu Liinahamari. (Možná je tento druh nákladu stále na palubě této lodi.)
2. 18. září 1944 se tři německé ponorky pokusily překročit Vilkitský průliv a jít do sovětského přístavu Nordvik. Proč - nebylo možné zjistit.
3. Na začátku května 1945 byla německá ponorka U-534 poslána do Laptevského moře se zvláštní misí. Přestože se tato ponorka stala součástí Kriegsmarine až v roce 1943, na začátku arktické plavby podstoupila neplánované opravy spojené s její modernizací a byla připravena na dlouhé plavby na břehy Arktidy nebo Antarktidy.
Předpokládalo se, že v květnové kampani I-534 půjde nejprve na určitou základnu na pobřeží Norska. Poté překročí Barentsovo a Karské moře a projde Vilkitským průlivem do Laptevského moře. Tady natankuje na tajné základně na řece Lena a postoupí k souostroví Severnaya Zemlya, kde na jednom z ostrovů vyloží 11 krabic zvláštního nákladu. A pak se vrátí do Kielu.
Ale už na začátku plavby byla tato loď potopena v úžině Kattegat.
Podrobnosti o kampani mohly být poněkud odlišné, ale „534.“muselo vstoupit na obě tajné arktické základny umístěné hluboko v zadní části SSSR /
Kromě toho se po návratu z Arktidy na U-S34 plánovalo pochodovat na břehy Argentiny a případně do Antarktidy, aby se zúčastnily speciální operace „Tierra del Fuego“(podle jedné verze, dodání nějakého důležitého nákladu nebo některých úředníků na tajné základny jihu) Amerika). Mohly by to být umělci výše zmíněného představení se čtyřhra?
Ztracenou ponorku našli dánští potápěči již v roce 1977. Po jeho prozkoumání některé z přeživších lodních dokumentů vyprávěly o trase kampaně a nakládce určitých krabic zvláštního nákladu na palubu. Ale tento náklad nebyl na ponorce!
Co bylo v nich a kdo měl vzít zvláštní náklad na Severnaya Zemlya, zůstalo tajemstvím. Teprve na počátku 90. let bylo možné prokázat, že další den po smrti ponorky, tj. Již ráno 6. května 1945 (1), navzdory chaosu, který panoval v německém velitelství, zvedl zvláštní tým kriegsmarinských potápěčů veškerý náklad a vytáhl ho ven neznámým směrem. Taková efektivita a organizace samozřejmě nutí myslet a předpokládat, že náklad přepravovaný na U-534 měl pro Třetí říši zvláštní význam!
Kromě toho bylo podle dokumentů nalezených na lodi zjištěno, že na palubě bylo 53 lidí (spolu s některými cestujícími) (ačkoli v dnešní době na ponorkách typu VII-C40, včetně U-534, nebyla maximální velikost posádky více než 48 lidí). Bylo to kvůli skutečnosti, že po smrti nacistických transportů „Wilhelm Gustlov“a „generál Steuben“v Baltském moři, které evakuovaly kadety a učitele Kriegsmarine Diving School, byl nedostatek personálu legalizován zvláštním rozkazem na německé ponorky, které vyšly na moře.
Ukazuje se, že U-534 nesl nejen speciální náklad, ale také pět cestujících do Severnaya Zemlya nebo v ústí řeky Lena, a mohl vzít zpět až deset lidí, pro něž byla ponorka kvůli kotvení ponorek kvůli snížení počtu zaměstnanců. Někteří cestující však na svého zachránce nečekali.
Zde je docela vhodné připomenout, že v květnu 1945 byli někde na břehu zátoky Buor-Khaya (Laptevské moře) zástupci Wehrmachtu. A nejedná se o fantastický předpoklad, ale o skutečný fakt, který potvrzuje velmi tajemný nález učiněný v létě 1963 poblíž sovětského přístavu Tiksi na neobydleném břehu Neelovské zátoky.
V ten den, asi 25 kilometrů od přístavu, na suti poblíž zálivu, byly nalezeny zbytky zesnulého v šedé „nesovětské“uniformě. Na zesnulém nebyly nalezeny ani doklady, ani doklady, a na jeho vzhledu pracovalo polární zvíře. Na límci bundy zesnulého je však černá knoflíková dírka se žlutým vzorem výšivky a na kusu látky, který byl kdysi levým rukávem bundy, je kousek černého obvazu „… tsche Wehrm …“. Rozluštění zbytků tohoto nápisu naznačuje, že s největší pravděpodobností šlo o soukromého nebo nepodřízeného důstojníka německého sboru nouzové technické pomoci TeNo (Technische Nothilfe).
Současně výška svahu, na kterém byl objeven neznámý, zcela vyloučila i předpoklad, že by ho sem mohl přivést proud z Vilkitského průlivu. Možná to byl opravář z nějaké nacistické jednotky obsluhující základnu v deltě řeky Lena, vyslaný k průzkumu sovětského letiště poblíž Tiksi, ale zemřel na silnici.
Kromě nejednoznačnosti se skutečným účelem tajné základny v deltě řeky Lena lze uvažovat i o globální otázce: jak by mohla být taková zásadně vybudovaná základna vytvořena ve vzdálené sovětské zadní části a dokonce i v Arktidě?
Skutečně to pro stavbu betonového kotviště o délce 200 metrů vyžadovalo více než tucet kvalifikovaných stavebních dělníků a více než tisíc tun cementové a kovové výztuže. “A i bez dostupnosti speciálního vybavení na místě je výstavba takového lůžka velmi, velmi problematická. Kromě toho všechny stavební problémy (a samozřejmě byly) musely být vyřešeny nikoli na území Říše nebo alespoň v okupovaném Norsku, ale 3 000 kilometrů od nich, a to dokonce i v arktickém klimatu. Ale protože existuje tajná základna, všichni odborníci, veškerá potřebná zařízení a stavební materiály byly nějak dodány zde!
Samozřejmě lze předpokládat, že veškerý potřebný náklad, vybavení a lidé byli dodáni na palubu německého lupiče "Komet", který v srpnu 1940 prošel Laptevským mořem. technici základny nemohli nevidět naše piloty, kteří byli v té době na palubě křižníku.
Kromě toho by "Komet" nemohl mít tyto náklady na palubě, protože lupič pokryl celou trasu podél Severního moře v rekordním čase a jeho posádka prostě neměla čas na dlouhou vykládku (a dokonce ani na nevybrané pobřeží Arktidy). Ale kdo, jak a kdy se to všechno dodalo a postavilo to u úst Leny?
A dál! Pokud by však němečtí stavební odborníci byli po dokončení stavby odvezeni a obyčejní dělníci, pravděpodobně sovětští váleční zajatci, byli na místě likvidováni, kam tedy všechno stavební zařízení šlo? Je nepravděpodobné, že byla odvezena. Zjevně se zde topili někde poblíž mola. Bylo by proto velmi zajímavé prozkoumat zemi poblíž tohoto mola, což je samozřejmě pro průzkumnou expedici mnohem snazší a slibnější než otevření skal, které blokovaly vstup do jeskyně. Ukazuje se tedy, že dnes existují nějaké otázky o této nacistické základně v deltě řeky Lena a co hodně! Hledání a hledání odpovědí na ně je však nesmírně důležité! Alespoň z důvodů státní bezpečnosti nového Ruska.
Mimochodem, není náhodou, že jsme hovořili o bezpečnosti. Koneckonců, všechny tyto a podobné struktury, téměř jako egyptské pyramidy, byly postaveny po staletí! Zároveň si vzpomeňme na náš, pravděpodobně téměř fantastický, předpoklad, že jednou ze základen fašistických ponorek na Novaya Zemlya je odkaz z dob císařského Německa. Je však docela možné, že byl aktivně používán během války se Sovětským svazem! Proč tedy nepředpokládat, že někde někdo sní o tom, že tajné základny Třetí říše, uvázlé v bývalém sovětu a nyní v ruském sektoru Arktidy, mohou být aktivně použity pro případ … jsou to však otázky ne naše kompetence!
Samozřejmě můžeme říci, že tyto předpoklady jsou v současné době obecně nereálné. Jak však uvidíme v příštím příběhu, některé mechanismy, které nacisté spustili před více než 60 lety, dnes fungují s přesností švýcarských hodinek, například mechanismy pro zaplavení štol v nacistické továrně v Liinakhamari.
Mimochodem, rád bych vás upozornil na následující velmi zajímavý fakt.
V současné době jedna z německých společností uspořádala na deltě řeky Lena turistickou trasu pro obyvatele Německa a Rakouska na motorových lodích "Michail Svetlov" a "Demyan Bedny". Jen v letech 2003–2006 ji navštívilo dvanáct turistických skupin, mezi něž patřilo více než jeden a půl tisíce německých a rakouských turistů.
V budoucnu se zvažuje možnost organizovat někde v této oblasti turistického tábora pro příznivce extrémní rekreace. Úplně legitimní otázka vyvstává nedobrovolně: „Proč přesně tady, v oblasti, kde kdysi byla tajná nacistická základna?“
Možná někdo musí určit, jak si tato základna zachovala svůj vojenský účel, nebo najít něco velmi důležitého v jeskyni plné výbuchu nebo na dně mola?
Mohla to být tato tajná základna (a vůbec ne do zátoky Nordvik, jak dlouho věřili sovětští vojenští historici) v září 1944, výše zmíněné fašistické ponorky se pokusily prorazit?
Mezitím tajemství Třetí říše jsou stále naživu! A to nejen v odlehlých oblastech sovětské Arktidy, ale také v tak dlouho žijící oblasti sovětské Arktidy, jako je Pechenga Bay. Je pravda, že toto tajemství lze jen stěží nazvat tajemstvím „regionální“stupnice. S největší pravděpodobností by se měl odkazovat na státní úroveň! Posuďte však sami.