Ruská flotila byla v severní válce posílena, začalo se dostávat stále více cizích lodí. Teprve 22. června 1715 jsem Peter potkal současně 45 anglických a nizozemských lodí. Aby bylo možné rychle opravit lodě, bylo zapotřebí suchého doku.
Podle projektu Petra I. bylo nutné zařídit dok a hluboký bazén. Myšlenkou bylo, že dok bude rychle vypuštěn vypuštěním vody z doku do bazénu vykopaného pod dnem doku. Z bazénu by voda pomalu čerpala čerpadlo s větrnou turbínou. Když cestoval do Evropy, Peter studoval strukturu nizozemských a anglických doků, jejichž nevýhodou bylo dlouhé čerpání vody (více než měsíc se čerpalo).
Stavba kanálu s dokem začala v roce 1719. Od vyhlášky Petra z 8. května 1719: „zahájit průplav u katedrálního kostela sv. Ondřeje Prvotního z pobřeží moře do doků a do doků a po stranách u kanálu“.
Pro stavbu byli vojáci převedeni z Vyborgu, Pärnu, Moskvy. Aby zabránili místním mužům vyhýbat se tvrdé práci, byli přiděleni k praporům. V prvním roce bylo plánováno vykopat kanál 180 sáhů dlouhé, 15 sáhů široké a 2 sáhů hluboko. Práce zaměstnávala asi 3000 lidí.
Nebylo však dost lidí a materiálů a doba výstavby byla zpožděna. Pak se komisař Pyotr Nikiforovich Krekshin obrátil k Petrovi se žádostí, aby ho svěřila kopáním kanálu. Navrhl rozšířit kanál ještě více na 16 sáhů a prohloubit je na 4,5 sáhů. Krekshin požádal o organizování práce pro 100 páčidel, 2000 lopat, 1000 výběhů, 800 vozů, stejně jako mistrů střelného prachu a demolice pro podkopávání velkých kamenů. Datum dokončení kanálu bylo květen 1721. V případě přerušení práce byl Krekshin zodpovědný nejen za všechny vynaložené peníze a za svůj movitý a nemovitý majetek, ale za svůj život.
Propagační video:
Při pokládání kanálu vznikly velké potíže - mnoho budov a zahrad muselo být přemístěno, ne bez zásahu samotného Petra. Avšak v roce 1722 byl kanál většinou vykopán a probíhaly práce na posílení zdí kanálu. Byla vybudována vodní čerpací stanice s větrnou turbínou - „velká věž nad kanálem“.
Petře, nikdy jsem neviděl konec konstrukce jeho mozku. V letech 1724-1725 stále probíhaly práce na vybavení kanálu a doků. Po Peterově smrti se stavební práce v Kronstadtu upadly, ale práce na kanálu a doku pokračovaly.
V roce 1732, za vlády princezny Anny Ioanovné, byla zřízena komise, jejímž úkolem byl generálmajor I. von Luberas, aby prozkoumala kanál. I. von Luberas navrhl rozšířit a prohloubit povodí doku tak, aby voda z doků rychleji odtékala. Práce začala. Stěny kanálu byly položeny z vytesaného kamene. Ale stavba, kterou inženýr plánoval dokončit za tři roky, se natáhla dalších 15 let.
Kanál byl otevřen 30. července 1752 za přítomnosti císařovny Elizabeth Petrovna - sama zahájila stavidla. Ozval se třikrát pozdrav z 1331 děla letky stojící v přístavech. Generálmajor I. von Luberas byl vyznamenán Řádem sv.
Unikátní konstrukce hydraulického inženýrství se rozprostírá na 2,24 km. Ve stejném okamžiku mohlo být opraveno až 10 velkých lodí. Po polovinu 18. století to byla velkolepá struktura!
V roce 1774 byl na březích kotviště Petrovského nainstalován první ruský parní stroj na čerpání vody. Byl přinesen ze Skotska a nainstalován v Kronstadtu asi dva roky. Uprostřed severního pobřeží dokovací pánve byla postavena zvláštní konstrukce. Po uvedení zázračného stroje do provozu bylo možné vypustit dokovací bazén za devět dní. Parní elektrárna je v provozu více než 75 let!
Část Petrovského doku se používala k opravám lodí až do roku 2008. Přístaviště slouží jako ozdoba Kronštadtu a hlavní struktury přístaviště jsou v žalostném stavu, přestože mají velmi působivý vzhled.