Každý, nesprávně, je obeznámen s loděmi duchů - jako je Flying Dutchman. Loď však není jediným vozidlem, které může být duchem. Existují také vlaky duchů. A důkazy o existenci takového jevu, který přesahuje zdravý rozum, jsou hojné.
V roce 1988 spisovatel N. Cherkashin shromáždil v Sevastopolu informace o smrti bitevní lodi „Novorossijsk“a setkal se s mužem, který viděl strašidelný vlak. "Tu noc jsem byl ve službě na železničním přejezdu před Balaklavou," řekl PG Ustimenko. - Najednou vidím: ze strany bývalé větve do lomu (kolejnice byly odstraněny, násyp zůstal) vlak jede z Mount Gasfort.
Vlaky nemohou jezdit bez kolejí, ale jde: parní lokomotiva a tři osobní automobily. A jasně slyším šípy šípů. Složení není naše, vypadá to jako předválečný a možná i dříve. I tehdy jsem si myslel - není dobré, mít potíže. A opravdu, ráno, "Novorossijsk" explodoval … Staří lidé řekli - před zemětřesením v Balaklavě byl "Černý princ" vidět v moři …"
V roce 1992, noviny “Sláva Sevastopolu” publikovaly článek “Duch duchů na silnicích Ukrajiny”: “14. července 1911, vlak radosti odešel z římské železniční stanice na plavbě uspořádané společností Sanetti pro bohaté Italové. 106 cestujících a posádek navštívilo památky obklopující nový úsek silnice. Vlak se blížil k kilometrovému (v té době) tunelu v Lombardii.
A najednou se začalo něco hrozného. Podle svědectví dvou cestujících, kterým se podařilo vyskočit z cesty, bylo vše najednou pokryto mléčně bílou mlhou, která při přiblížení k tunelu ztmavla a proměnila se v viskózní kapalinu. Do tunelu vstoupila lokomotiva a tři vozy, ale z druhé strany se neobjevily. Známost o této sekci donutila vedení železnice k vytesání tunelu a během války byl zasažen leteckou bombou.
Neuvěřitelný příběh. O jeho spolehlivosti však nepochybují ani ti nejhorší skeptici, protože vše, co se stalo, má dokumentární důkazy, vč. - svědectví svědků. A v železničním muzeu v Miláně se stále udržuje model: lokomotiva se třemi vozy, kolejnice, miniaturní tunel. Pomocí této hračky se inženýři pokusili simulovat okolnosti, za kterých složení zmizelo.
Možná by se na tento případ zapomnělo, kdyby se neobjevil duch tří aut … nedaleko od obce Zavalichi, oblasti Poltava. Vlak s prázdnou kabinou řidiče se pohyboval naprosto tiše a drcený kuřata kráčela po plátně. “
Předseda komise pro studium neobvyklých jevů na Akademii věd Ukrajiny V. Leshchaty přišel, aby prozkoumal tento jev. V jeho poznámkách (září 1991) je uvedena verze, že vlak nějak prošel časem. Bream také připomíná poznámky slavného mexického psychiatra čtyřicátých let. XIX století. Jose Saxino, jakmile se v Mexiku objevilo 104 Italů, během týdne byli v psychiatrické léčebně, protože tvrdil, že přijel do Mexico City z Říma vlakem. Tato událost nezpůsobila velké vzrušení - nikdy nevíte, že jste blázen? Později také nikdo nechtěl spojit chybějící italský turistický vlak a přesný počet cestujících, kteří v něm zůstali, s počtem těch, kteří se o století dříve "zbláznili".
Propagační video:
(Mimochodem, osud V. Leschatyho je tajemný. 25. září 1991 ležel na cestě na křižovatce ve vesnici Zavalichi čekající záhadný vlak, skočil na přízrak ducha a nikdo ho znovu neviděl.)
Neviděl Ustimenko tento vlak na křižovatce Balaklava? Podobně: parní lokomotiva vyrobená v zahraničí, tři vagóny … Pokud byl objeven duchový vlak v roce 1991 poblíž Poltavy, proč se nemohl objevit v roce 1955 poblíž Balaklavy?
E. Venikeev, místní historik ze Sevastopolu, uvedl, že během krymské války Britové postavili železnici z Balaklavy do italského tábora na hoře Gasfort. Poté byl odstraněn, ale nábřeží zůstalo. Pobočka z Balaklavy do Sevastopolu vede podél trasy, kterou plánovali Britové.
Takže vlak duchů sledoval stopy odstraněných pražců? Ale pokud to byl stejný nešťastný vlak, proč sem přišel? Vezměte duše italských vojáků pohřbených na italském hřbitově v roce 1855? (Hřbitov byl sovětskými úřady zbořen o sto let později!) Nebo měli někteří ze 104 cestujících pohřbené příbuzné a „přišli“, aby jim zaplatili poslední dluh? Nebo snad oni, tito zahynulí cestující, mohli nějak pomstít znesvěcený hřbitov z jejich dočasného zajetí, zasáhnout do pozemského kauzálního vztahu - a „Julius Caesar“- „Novorossijsk“letěl do vzduchu?
Existuje spousta prostoru pro spekulace
Další verze je spojena … s Gogolovou lebkou. Jak víte, Gogolova lebka byla ukradena v roce 1909 na příkaz obchodníka A. Bakhrushina. Možná proto došlo k opakovanému výskytu vlaku poblíž Poltavy v domovině spisovatele? A krátce před katastrofou v Černobylu byl na stanicích Solntsevo a Novoukrainka (Ukrajina) viděn duchový vlak.
Setkali jsme se se strašidelnými vlaky poblíž kanálu La Manche, v Moskevské oblasti, v Curychu v roce 1929, na podzim roku 1994 ve stanici Polovina (Irkutsk region), ve stanici osobní dopravy Plavni (Ukrajina) dne 2. února 2002 …
V roce 1999 se poblíž Boyarky objevil mystický vlak. Tato vesnice v sovětských dobách byla známa všem, kteří četli román N. Ostrovského „Jak se ocel zmírňovala“. Na počátku dvacátých let zde členové Komsomolu vlastně vybudovali úzkorozchodnou železnici, která zásobovala mrazivé Kyjevské dříví. Obyvatelé Boyarky byli vždy pyšní na to, že členové Komsomolu v čele s Pavkou Korchagin pracovali ve svém městě. Ale nyní se říká, že se ve městě objevil duch Pavky (přesněji samotný Ostrovský), což je děsí.
Ti, kdo viděli vlak duchů, tvrdí, že v kabině řidiče je mladý muž v uniformě Rudé armády a Budenovka. Vlak, chrastící, prochází rovnou čerstvě zoraným polem, nezanechává žádné stopy, řidič několikrát pípne a poté se vlak jednoduše rozpustí ve vzduchu. Místní obyvatelstvo si je vědomo pravidelných vlakových vystoupení, ale obává se o nich dokonce informovat novináře. Možná proto, že se po okolí rozšířila pověst, že duše nepokřtěného Ostrovského byla nebem odsouzena, aby po celý život jezdila parní lokomotivou.
Podobné příběhy lze slyšet po celém světě. Zahrnují vlak z Hitlerova opuštěného tajného velitelství (Polsko), vlak, který se zhroutil do řeky během nehody na železničním mostě (Rumunsko), sanitní vlak, který byl bombardován na konci druhé světové války v Německu, tajemný vlak z Kolombu (Srí Lanka) a dr.
Někteří vědci se domnívají, že se jedná o chronomire, ale zatím nikdo neslyšel o zázraku, který by byl doprovázen zvukovými a seismickými efekty (otřesy země). A ještě divnější je skutečnost, že můžete … nechat to, jak to udělal Bream. Mimochodem, po tomto „odchodu“nebyli žádní lidé ochotní pokračovat ve studiu tohoto jevu.
A přesto se vědci snaží nějak vysvětlit vzhled vlaků duchů v různých částech Země. Železnice říkají, že hustě a fantazijně propojily kontinenty sítí kolejnic, která je dostatečně trvanlivá a přesně svázaná s určitým prostorem, jako by tvořila jeho souřadnou kostru. A to, stejně jako každá významná transformace prostoru, způsobilo dočasné anomálie. Super dlouhé tunely, velmi hluboké doly, super vysoké věže - všechny tyto prostorové novotvary mění, i když ne znatelně, pohyb času.
Známý odborník v oboru topologie, docent na Moskevské univerzitě, kandidát fyzikálních a matematických věd I. P. Patsey píše, že „železniční síť není plochá, ale sférická; sleduje zakřivení zeměkoule. A když se letadlo změní na kouli, trojrozměrný prostor se změní na dvourozměrné a naopak (vzpomeňte na zkroucený Mobiusův pruh), tj. železniční síť je hraničním rozhraním nejméně dvou a z větší části - několika mezerami. Prostor však vůbec není „nádobou času“, stejně jako čas v žádném případě není vyplněním prostoru. Jedná se o jediné prostředí, proces, stav a jejich vztah. “
Další verze, poněkud podobná první, je založena na předpokladu, že čas je zvláštní druh chronického pole, neoddělitelně spojeného s elektromagnetickou energií prostoru. A pokud předpokládáme, že spolu se zákonem zachování hmoty a energie existuje také zákon zachování času, který ještě nikdo neprokázal? A „žitý“čas nezmizí, věčnost minulosti se rovná propasti budoucnosti. Minulost existuje ve skutečnosti, nikoliv v paměti někoho. Každé tělo má svou vlastní trajektorii pohybu, růstu, letu. Celek těchto trajektorií zapadá do hlavního proudu obecného toku času.
Jako takový neexistuje žádný skutečný. Každý okamžik budoucnosti se okamžitě stane okamžikem minulosti. To, čemu říkáme přítomnost, je jen záblesk vědomí, který spaluje budoucnost do minulosti. Současnost, jak píseň říká, je „jen okamžikem mezi minulostí a budoucností“. Pojem „minulost“a „budoucnost“se tedy obecně rovná pojmu „čas“.
Kdo nás přesvědčil, že čas plyne pouze po přímce? Není logičtější předpokládat, že čas se střílí, jako nit na cívce, takže minulost existuje paralelně s budoucností. Někdy se však mezi „zatáčkami“vyskytnou „poruchy“a poté se v chronickém poli objeví „černé díry“; stejně jako nálevky tornád vytvářejí vzduchový tunel mezi nebem a zemí, putují, pohybují se podle některých svých zákonů, vtahují do sebe lidi a objekty …
Možná právě s pomocí „putujících černých děr“času lze vysvětlit vzhled jak sněhuláků, tak příšer Loch Ness, vtažených tornádem času a vyhodených z jejich pravěkých dob? Naši současníci, kteří ne vždy zahynou v dobách druhých lidí, ale poté, co se tam přizpůsobili životu, stávají se také věštci a prediktory, také spadají do „černých děr“rozpadů mezi zákruty. Není jeden z nich stejný Nostradamus?
Dokonce i vzhled UFO a enlonautů zapadá do rámce této teorie: to jsou naši vzdálení potomci a jejich docela umělé „létající talíře“na nás koukají „černými dírami“času.
Nyní si uvědomte, že krátce před zmizením římského vlaku v Itálii došlo k silnému zemětřesení. Je možné, že monstrózní mezery vznikly nejen v půdě, ale také v chronickém poli. Pokud předpokládáme, že se zde vytvořila putující chronická díra, mohla by se soustředit na obří tunel. A pak to byla ona, kdo mohl přenést vlak z našeho obvyklého trojrozměrného prostoru do čtyřrozměrného, kde čas (chronické pole), kromě doby trvání, získává novou charakteristiku - hloubku. Proto se nešťastná kompozice, která upadla ze svého obvyklého vektorového času, začala volně pohybovat ze současnosti do minulosti i do budoucnosti.
Ale protože byl jeho pohyb určen pevně zachycenými prostorovými souřadnicemi (železniční trať), mohlo se to objevit pouze tam, kde kolejnice jednou ležely nebo kde budou uloženy někdy v budoucnosti. Takže poblíž Balaklavy byl vlak duchů na trati roku 1855 a do Mexika mohl dorazit po železnici, která bude zřejmě stále položena ve XXI století. přes Chukotka a Aljašku (projekt byl zvažován na začátku 20. století)
Z toho všeho však nevyplývá, že duchový vlak je jeden …