14. července 1911 z romské železniční stanice odjel malý vlak sestávající ze tří kočárů. Užíval veřejnost, aby prozkoumal kilometrový tunel v Lombardských horách, jedinečnou budovu podle standardů na počátku 20. století, kterou Sanetti uspořádal pro zástupce bohatých a vznešených italských rodin. 106 cestujících se zájmem sledovalo památky obklopující nový úsek silnice. O několik hodin později už byl vlak v Lombardii. Před námi se objevil stejný tunel. Složení do něj vstoupilo. Ale na druhou stranu se to nikdy neobjevilo…
Policisté a pracovníci železnice pečlivě prozkoumali tunel, ale nenašli žádné známky havárie, ani stopy po saze z kouře parní lokomotivy na kamenných trezorech.
Ale dva cestující z zmizelého vlaku byli nalezeni ve stavu šoku. Teprve po chvíli přišli ke svým smyslům a byli schopni říct, co se stalo.
Podle nich byla oblast kolem vlaku najednou pokryta mléčně bílou mlhou. Když se blížil k tunelu, zhoustl a změnil se na viskózní kapalinu. Cestující byli zabaveni divokým strachem a vyskočili v pohybu - naštěstí byli ve vestibulu auta. Ostatní cestující zjevně neměli čas následovat svůj příklad.
Oběti dlouhodobě trpěly duševními poruchami způsobenými těžkým stresem, ale postupně se vrátily k normálu. Vlak se nikdy nikde neobjevil …
Italská železniční služba, vyděšená precedentem, se rozhodla uzavřít tunel před provozem a dokonce zablokovat vchody kameny. A během války byly oblouky tunelu svrženy leteckou bombou a toto tajemství pohřbily navždy …
Neuvěřitelný příběh. O jeho spolehlivosti však nepochybují ani ti nejhorší skeptici, protože vše, co se stalo, má dokumentární důkazy, včetně svědectví svědků.
A ve skladech železničního muzea v Miláně stále existuje model, který připomíná dětskou železnici: lokomotiva s hodinami se třemi vozy, kolejnicemi a miniaturním tunelem.
Pomocí této hračky se inženýři pokusili simulovat okolnosti, za kterých složení zmizelo. Nepodařilo se jim však zjistit nic konkrétního …
Propagační video:
Zdálo by se, že zmizení celého vlaku a více než stovky bohatých a vlivných Italových beze stopy by mohlo způsobit pouze silné veřejné protesty. Na rozdíl od očekávání však nebyl příběh široce rozšířen.
Místní noviny publikovaly několik vágních článků. Světový tisk věnoval incidentu ještě několik řádků. A to je vše. Policie spěšně předala případ archivu a znovu si ho nevzpomněla. Ale proč?
Některé myšlenky, zkušenosti nebo vzpomínky mohou traumatizovat lidskou psychiku tak špatně, že jsou vytlačeny ochrannými mechanismy vědomí do podvědomí. Můžeme říci, že na tomto místě se ve vědomí vytváří „slepé místo“.
Zdá se, že příběh s chybějícím vlakem se stal takovým „místem“. Šok z toho, co se stalo, byl příliš velký. Tady je tunel. Tady je vlak. Desítky svědků viděly, jak vlak vchází do tunelu, ale na výstupu se neobjevil. Není uvnitř tunelu … slepá skvrna vědomí …
POHYB V BUNKÁCH
Tento případ byl zapomenut na dlouhou dobu - po dobu 80 let. A možná by si to nikdy znovu nevzpomněli, ne-li náhodou …
V čísle "Glory of Sevastopol" ze dne 12.8.1992 byl vydán článek "Přízračný vlak na silnicích Ukrajiny". Jednalo se o záhadný vlak, který se čas od času, jako by z ničeho nic, objevil na železničním přejezdu poblíž vesnice Zavalichi, oblast Poltava.
„Na křižovatce služební důstojnice Eleny Spiri-donovna Chebretsové se objevil duch tří aut … Vlak s pevně zavřenými závěsy, otevřenými dveřmi a prázdnou kabinou řidiče se pohyboval naprosto tiše a drcený kuřata kráčela po plátně.“
Studii tohoto jevu provedl předseda komise pro studium neobvyklých jevů na Akademii věd Ukrajiny Vasily Leshchaty. Byl to on, kdo předložil verzi, že duchový vlak je vlak, který zmizel v roce 1911 v Itálii a „nějak prošel časem“.
Při práci s dokumenty objevil Bream zajímavý fakt.
Ve 40. letech 19. století se v Mexico City objevilo 104 Italových. Během týdne skončili všichni v psychiatrické léčebně, protože tvrdili, že dorazili vlakem do Mexika z Říma.
Tento případ popsal slavný mexický psychiatr té doby, Jose Saxino.
25. září 1991 „Breamy čekal, až se příští vlak objeví na křižovatce u obce Zavalichi a před několika svědky se mu podařilo skočit na nástupiště posledního kočáru. Nikdo ho znovu neviděl. Dosud nebyl nalezen žádný jiný ochotný tento jev prozkoumat. “…
VÝBĚR Z MINULOSTI
Spisovatel Nikolai Cherkashin je ruskému čtenáři znám jako autor knih o moři a námořnících. Výběr tématu lze vysvětlit: Kapitán First Rank Cherkashin je ponorka, který sloužil v severní flotile.
Poté, co odešel do důchodu, promoval s vyznamenáním na Filozofické fakultě a poté absolvoval školu na Moskevské státní univerzitě.
Za své knihy získal Cherkashin ceny Lenina Komsomola a ministerstva obrany SSSR …
V roce 1988 pracoval spisovatel v Sevastopolu - shromažďoval informace o potopení bitevní lodi Novorossijsk. To je jedna z nejhorších katastrof v historii ruského námořnictva, která zabila více než 600 lidí.
V noci 29. října 1955 explodovala v severní zátoce Sevastopolu bitevní loď Novorossijsk, bývalá italská loď Julius Caesar, kterou Sovětský svaz zdědil v roce 1949 jako válečná trofej. To, co způsobilo výbuch, je stále neznámé.
Bitevní loď se převrhla a potopila před tisíce obyvatel města. Cherkashin se zeptal každého, kdo xoTi byl nějakým způsobem zapojen do této katastrofy - jak přeživší námořníci, tak ti, kdo je zachránili, a ti, kteří sledovali tragédii od pobřeží.
Mezi stovkami záznamů v Čerkashinových zápiscích je zachován příběh Pyotra Ustimenka.
V tu říjnovou noc v roce 1955 byl Ustimenko ve službě na železničním přejezdu v oblasti Baraklava. A najednou jsem viděl vlak. "Jak lokomotiva, tak celý vlak nejsou z našich, jako předválečné, nebo možná ještě dříve."
Vlak se objevil ze směru na Gasfort Mountain, prošel podél starého nábřeží, ze kterého byly kolejnice již dlouho odstraněny, a zmizel ve směru na Sevastopol. "Jak chodil bez zábradlí?" Dokonce jsem vyběhl na staré plátno - žádné stopy, žádné zmačkané trávy. Nějaký ďábel. I tehdy jsem si myslel: není dobré, mít potíže. A jistě, ráno se celý Balaklava začal šustit - "Novorossijsk" explodoval "…
Cherkashin si vzpomněl na tento případ o čtyři roky později, když narazil na stejné číslo novin "Glory of Sevastopol" s poznámkou o duchovém vlaku.
Cherkashin navrhl: nebyl to vlak, který viděl Ustimenko na křižovatce Balaklava? Podobně: parní lokomotiva vyrobená v zahraničí, tři vagóny …
Pokud byl objeven duchový vlak v roce 1991 poblíž Poltavy, proč se nemohl objevit v roce 1955 poblíž Balaklavy?
PROCHÁZEJTE SE V STARÉM CEMETRII
Ale co potřeboval italský duchový vlak na Ukrajině? Nikolai Cherkashin o tom vyjádřil nečekanou verzi.
Spolu s místním historikem Jevgenijem Venikeevem spisovatel navštívil horu Gasfort. Zde v roce 1855 byli pohřbeni italští vojáci, kteří zahynuli během bouře Sevastopolu v krymské válce. O sto let později byl na příkaz sovětských úřadů zbourán hřbitov a krásná kaple byla vyhozena do vzduchu.
"Kdokoli střílí na minulost pistolí, bude střílet budoucnost ze zbraně," říká Cherkashin. - A tyčinka dynamitu, položená pod starou kaplí, se změnila v monstrózní explozi pod dno „Novorossijska“. Jsem naprosto přesvědčen o karmickém spojení mezi těmito dvěma událostmi. “…
Putovali po plochém vrcholu Gasforty mezi fragmenty mramorových desek. Na místě bývalých záhonů rostly pichlavé hruškové kaktusy, které před mnoha lety přivedli příbuzní mrtvých vojáků z Itálie do tohoto vzdáleného rohu Krymu.
Venikeev řekl: „Zde, do italského tábora na Gasfortu, Britové postavili železnici z Balaklavy. Pak to sundali. Nábřeží však zůstalo. Pobočka z Balaklavy do Sevastopolu vede po trase nastínené Brity “.
Takže vlak duchů sledoval stopy odstraněných pražců … Ale proč?
"Vezmi si duše italských vojáků, znepokojených výbuchem jejich posledního útočiště?" Nebo tady někteří ze 106 cestujících pohřbili příbuzné a přišli jim zaplatit poslední dluh? Nebo možná oni, tito ztracení cestující, pomstili znesvěcený hřbitov z jejich dočasného zajetí, zasáhli do pozemského kauzálního vztahu a „Julius Caesar“- „Novorossijsk“letěl do vzduchu? “- navrhl Cherka-shin …
GONE BY TIME V
jiných zemích se více než jednou objevil tajemný objekt připomínající vlak, který v roce 1911 zmizel v tunelu v pohoří Lombardie. Viděli jsme ho také v Rusku. Poslední výskyt fantomu byl zaznamenán v roce 1986 v tunelu pod Lamanšským průlivem.
Je zajímavé, že to všichni očití svědci popisují téměř stejným způsobem: stará parní lokomotiva, prázdná kabina řidiče, tři vagóny, všechna okna jsou pevně zavřena závěsy a na některých místech jsou dveře otevřené …
Duchová kompozice se zjevně pohybuje nejen v prostoru, ale také v čase, protože v některých případech to bylo vidět mnohem dříve, než zmizelo. Vezměte si například vzhled 104 „šílených“Italových v Mexico City ve 40. letech 20. století …
Jak se to děje?
Předpoklad, že spolu se zákonem zachování hmoty a energie existuje také zákon zachování času, učinil Albert Einstein. Dosud to však nikdo nedokázal - pomocí vzorců a rovnic. O tom však existují zajímavé verze.
Jeden z nich například předložil Nikolai Cherkashin a docent Moskevské státní univerzity, kandidát na fyzikální a matematické vědy Ivan Patsey. Ve zjednodušené podobě vypadá verze takto.
Čas nestéká po přímce. Je to „vinutí“střídavě, jako kabel na cívce, takže minulost existuje paralelně s budoucností. Někdy však dochází k „poruchám“mezi „zatáčkami“, jako v elektrotechnice - dochází ke zkratům. A pak se v geochronálním poli Země objeví „černé díry“.
Stejně jako nálevky tornád se pohybují podle svých vlastních zákonů, přitahují lidi, předměty, zvířata.
Silné emise energie - zemětřesení, dopady velkých meteoritů, jaderné výbuchy …
Podle Cherkashina a Paceyho lze vysvětlit vzhled sněhuláků a příšer Loch Ness pomocí „putujících černých děr“. Byli nasáváni „tornádem času“v prehistorických dobách a dnes vyhozeni.
Do této verze také zapadá vzhled UFO. UFO Navts jsou naši vzdálení potomci. Jejich docela umělá zařízení k nám přicházejí skrze „černé díry“, úmyslně nebo náhodně, zachycené stejným „dočasným tornádem“.
Možná naši současníci spadají také do „děr“. Ne vždy zahynou v dobách druhých lidí, ale po přizpůsobení se tamnímu životu se stávají géniové a věštci. Nejsou mezi nimi da Vinci a Nostradamus?..
V OCELOVÉM WEBU
Ale - zpět do vlaku duchů. Cherkashin a Patsey byli přesvědčeni, že každá významná transformace vesmíru vyžaduje dočasné anomálie. Jednoduše řečeno, super dlouhé tunely, super hluboké doly, super vysoké věže mění pohyb času - stejně jako přehrady a kanály mění průběh řek.
Železnice jsou největší stavbou v historii lidské civilizace. Obrovská kovová síť, hustě a rozmarně propletená do zeměkoule, ovlivňuje přírodní geofyzikální pole Země, a tedy i jeho chronické procesy, tj. Plynutí času …
Nyní si vzpomeňme, že tři roky před zmizením vlaku v Itálii došlo k silnému zemětřesení s epicentrem v Messině. Obrovské trhliny a mezery se objevily nejen v zemské kůře, ale také v chronickém poli.
Lze předpokládat, že „putující černá díra“byla soustředěna přes obří horský tunel a díky tomu vlak „vypadl“z obvyklého vektorového času. Začal se volně pohybovat od současnosti do minulosti, z minulosti do budoucnosti …
Avšak vědci zde říkají, že je třeba vzít v úvahu následující okamžik: kolejnice, šípy, přechody jsou vázány na určité místo. To znamená, že pohyb vlaku duchů je určen pevnými prostorovými souřadnicemi - jinými slovy železniční kolejí. To znamená, že se může objevit pouze tam, kde kolejnice jednou leží, nebo kde budou položeny v budoucnosti.
Takže poblíž Balaklavy byl duchový vlak na trati z roku 1855 položený britskými jednotkami.
A mohl přijet do Mexika přes železnici, která, jak se zdá, bude postavena v 21. století a spojí Asii a Ameriku s velkou železniční trasou přes Chukotku a Aljašku.
Takový projekt byl zvažován na začátku století. Dnes neztratil svůj význam.
Takže po hlavní linii Chukotka-Aljaška se vlak mohl vynořit na příměstských tratích poblíž města Mexico City a cestující ho z jakéhokoli důvodu mohli opustit.
Podle jejich subjektivních pocitů se to stalo okamžitě poté, co vlak opustil tunel.
Cestující tak skončili v psychiatrické léčebně. A složení se rozběhlo. A nyní se vrhne na kontinenty a éry, děsí ty, kteří jsou ve službě na železničních přejezdech a kolemjdoucích …
KIDNAPPED SKULL
A další zvědavá legenda je spojena s italským přízrakem. Údajně se v jednom z kočárů vlaku duchů cestuje pouzdro z růžového dřeva. A uvnitř toho, na čalounění černé maroko, spočívá Gogolova lebka …
Jaká je pravda v této legendě, dva vědci se to pokusili zjistit najednou. Z ruské strany - stejný Nikolaj Cherkashin, z italského novináře Carla Vizintiniho. A to se stalo …
V roce 1931 byly v Moskvě pozůstatky slavných Rusů přeneseny z nekropole kláštera sv. Daniela na Novoděvičský hřbitov. Současně zjistili, že z rakve byla ukradena Gogolova lebka.
Spisovatel Vladimir Lydia, který byl tehdy na hřbitově, řekl: „Lebka nebyla v hrobce. Kostra byla uzavřena v dobře zachovaném tabákovém kabátě, ze kterého vyčnívaly krční páteře. Pod kabátem šaty je povlečení s knoflíky kostí. Na nohou jsou boty, které jsou také zcela zachovány. Pouze dratva spojující podešev se svrškem je zkažená na nohou a kůže je ovinuta vzhůru, což odhaluje kosti chodidla. “…
Kdo ale proč Gogolovo lebky potřebovalo?
Podle pověstí byl v roce 1909 ukraden rozkazem obchodníka Alexeje Bakhrushina, fanatika ruského divadla. K tomuto rouhavému činu údajně podněcoval dva strážce klášterního nekropole.
Gogolovo lebce bylo uděleno řádné vyznamenání: bylo zdobeno vavřínovou korunou ze stříbra a umístěno do glazovaného pouzdra z růžového dřeva lemovaného černým marokem na vnitřní straně …
DVĚ
KARTÁŽE Pověsti o neuvěřitelném relikvi Bakhrushinsky po Moskvě a dosáhly uší císařského vnuka, synovce ruské námořní lži … Tento námořní důstojník, velmi vznešený muž, přišel do Bakhrushinu a položil revolver na stůl a řekl: „Jsou zde dvě patrony. Jeden v kufru. druhý je v bubnu. Ten v hlavni je pro vás, pokud mi odmítnete dát lebku Nikolaje Vasilyeviče. Ten v bubnu je pro mě … …
Bakhrushin nebyl plachý muž. Ale přesto považoval za dobré, aby se rozešel s nebezpečnou relikvií.
Poručík Yanovský vzal hruď z růžového dřeva do Sevastopolu, na loď, kde sloužil …
V roce 1910 Italové pozvali ruské námořníky k výročí událostí Messes. V roce 1908, během zemětřesení, naši krajané zachránili obyvatele Messiny před troskami zhroucených domů a poskytli lékařskou pomoc.
Poručík Yanovský doufal, že navštíví ruské velvyslanectví a zradí Gogolovu lebku do Itálie, kterou miloval, vzhledem k Římu jako jeho druhé vlasti. Kampaň do Itálie však z mnoha důvodů neproběhla.
JOKE NEBOL ÚSPĚŠNÝ
A brzy italští torpédoborci přišli do Sevastopolu, aby vyzvedli popel sardinských generálů, kteří zahynuli při obléhání města v letech 1854-1855 a byli pohřbeni na hoře Gasfort.
Poručík Yanovský předal veliteli jednoho z torpédoborců kapitána Borghese, hrudníku z růžového dřeva, a požádal ho, aby ho dal ruskému konzulovi.
Slíbil, že to bude při první příležitosti. Ale kvůli okolnostem nemohl dodržet svůj slib. To je to, co řekl v dopise Yanovskému.
Je neuvěřitelné, že novinář Carlo Vizintini tento dopis našel.
Italský námořník se omluvil a vysvětlil, proč nevyhověl Yanovského žádosti. Dopis obsahoval podivnou frázi: „Osud člověka nekončí svým životem“…
Na jaře 1911 odjel kapitán Borghese dlouhou dobu na moře. A jeho mladší bratr, student na univerzitě v Římě, šel se skupinou přátel na výlet výletním vlakem - stejným vlakem, který odjel 14. července 1911 ze stanice v Římě.
Zdálo se to pro mladíka nudné obdivovat krásu za oknem a rozhodl se zařídit překvapení: vezměte s sebou krabičku z růžového dřeva z kanceláře svého bratra, počkejte na správný okamžik a ukažte jeho obsah.
Borghese Jr. již očekával dojem, že by zažloutlá, šklebící se lebka v temné komoře působila. Pískání, hrůza … Plán však nebyl předurčen k uskutečnění.
Před vstupem do tunelu se panika zmocnila cestujících z nějakého neznámého důvodu. Borghese Jr. se rozhodl skočit z nohou. Byl to on, kdo později vyprávěl o podivném bílém oblaku, který pohltil nešťastný vlak, ao nezodpovědné hrůze, která ohlásila turisty, a o pouzdru z růžového dřeva …
Takže Gogolova lebka putuje po celém světě v přízračném vlaku. Možná je to další verze vysvětlující vzhled kompozice v oblasti Poltava. Koneckonců to bylo v provincii Poltava, ve vesnici Bolshiye Sorochitsy, že se Gogol narodil a prožil své dětství …
„X-Files 20. století“č. 22 2008.