- Část 1 - Část 2 -
Kapitola první. Gyroskopické mobilní platformy - doprava budoucnosti
Tyto titulky se čas od času objevují na webu a následuje text:
Inženýrské myšlení při vytváření budoucích prototypů někdy jde tak daleko, že je ohromen. Ale to, co nedávno představili vývojáři ze společnosti Dahir Insaat, se setkáváme poprvé. Seznamte se s vysokými přepravními plošinami vyváženými gyroskopy.
Co mohu říci? Z takového prohlášení jsem přímo bezbranný jako tank v mlze. Z těchto oznámení přímo vidím tyto dvě Frankinsteinovy oči sedící u stolu s heslem „Když jím, jsem hluchý a němý, mazaný a rychlý a ďábelsky chytrý“. Výborně inženýři, jen ohřáli duši, že takzvaný fantastický žánr a dosud nikdy neexistoval byl oživen. Je to pravda nebo ne? Samozřejmě druhý. Konec konců, hygroskopická doprava je technologií minulosti.
Mnoho gyroskopů bylo vynalezeno. Například auta:
Propagační video:
I na jednom kole:
Byly tam traktory:
Byly tam také vlaky.
V roce 1911 byla na Aljašce ve výstavbě 160 km jednostopá silnice. Historie není o osudu tohoto projektu mlčena. „Krasnaya Gazeta“ze dne 15. dubna 1921 však uvádí: „Předsednictvo Nejvyšší rady pro národní hospodářství diskutovalo o otázce výstavby jednokolejné gyroskopické železnice. Bylo rozhodnuto použít nyní neaktivní dřívější carskou větev Petrograd - Detskoe Selo - Aleksandrovka. Rostlina Putilov již vyrábí rám a tělo dvoukolejného vlaku. Zkušební vlak byl naplánován na rok. Je navržen pro 150 verstů za hodinu. Tato rychlost ještě nebyla k dispozici pro dvoukolejné silnice. ““Autorem projektu tohoto vlaku byl Pyotr Petrovič Šilovský.
Je zřejmé, že projekty z minulosti oživené nejsou tak těžkopádné, jaké byly dnes ohlášeny. Ale to všechno jsou technologie minulých století, kde místo oznámení vynalezly. Navíc si vynález nemohly dovolit jen soukromé společnosti, ale i obyčejní lidé. To je dnes v kapitalistickém světě nemožné z mnoha důvodů. Doma se stroji, které měli naši dědové, neměli doma. Drahý materiál. Není čas ani praktické znalosti, které byly před sto lety. Zadruhé, ohlášené platformy budoucnosti, které údajně v minulosti neexistovaly v tomto velmi formátu … ale co víme o minulosti, řekněme, před sto lety? Dozvieme se pouze o tom, protože bez ohledu na to, jak zní příručka „bylo nutné studovat ve škole“, ve školních osnovách není nic pravdivého. A co bylo před více než sto lety a obecně pokryto mlhou.
Ale zvažte také tuto jednotku:
Podle oficiální legendy:
V roce 1891 navrhl americký vynálezce Eben Moody Boynton - a dokonce postavil jednokolejnou parní lokomotivu, která předjímala gyroskopické vzory počátku 20. století. Jeho parní lokomotiva měla tři kola v řadě: jedno obrovské 230 cm vůdce a dvě malá pod kokpitem. Samotná kabina byla dvoupodlažní a velmi úzká. Pro parní lokomotivu také postavila dvoupodlažní vůz se čtyřmi koly v řadě. Šířka lokomotivy a vozu nepřesáhla jeden a půl metru.
To znamená, že na konci 18. století bylo takové monstrum postaveno. No, nebo, žertem, zápasil s obry. Kolik toho víme o této jednokolejné parní lokomotivě? Samozřejmě že ne. A čím více se snažíte dozvědět se o minulosti, ne ze školních učebnic, tím více se natáčky na hlavě krouží.
A konečně, Holmanova lokomotiva:
Lokomotiva Holman, postavená v roce 1887, se liší od konvenčních lokomotiv tím, že má až tři příběhy kol, které se navzájem řídily.
Kapitola dvě. Scourge Pneumatic Tube
Také nádherné pozdravy od hostů z minulosti. Oficiální vtipná legenda říká:
Pneumatická trubka na pláži byla prvním pokusem o vybudování metra v New Yorku. Strukturálně to bylo dnes něco, co nemá žádné analogy - tunel kratší než 100 metrů, ve kterém se auta pohybovala pod tlakem vzduchu, vynucená speciálními gigantickými instalacemi. Systém trval od 1870 do 1873 a byl pomalý, hlasitý a drahý. Alfred Beach nebyl schopen najít peníze na další rozvoj a brzy New York získal tradičnější metro.
A jen málo historiků bude tomuto zdivu věnovat pozornost. Nepokládáme to dnes, protože ve všech městech Ruska, na takzvané Ukrajině, v takzvaném Rusku, v takzvaném Bělorusku - se tyto tunely rozprostírají na kilometry!
Ale to už je vážná prezentace oficiální vědě. Koneckonců, minulá cihla je ve srovnání s moderním jednorázovým věkem. Tunely byly vykopány na všech kontinentech a zděděny je podle stejného principu. A tyto technologie byly běžné. To znamená, že nám absolutně není řečeno pravdy, což bylo dokonce před sto lety.
Kapitola třetí. Motocykl s kulovými koly se může pohybovat jakýmkoli směrem
Jak jsme diskutovali v první epizodě, všechny technologie minulosti jsou natáčeny Hollywoodu jako fantazie, a pak je nám znovu představena s inovacemi a technologiemi budoucnosti, jako tomu bylo u jednokolky a gyroskopu, s míčovými tanky a létajícími auty.
Například tento motocykl s kulovými koly:
A dále v publikaci tón, který známe:
Myšlenka sférických kol a sférického zavěšení vám pravděpodobně znějí povědomě. Je to proto, že jste to mohli vidět dříve ve sci-fi filmech, zejména ve filmu „Já, robot“, ve kterém Will Smith provedl naprosto nepochopitelné triky na krásném Audi RSQ. Neuvěřitelné možnosti sférického zavěšení, neomezené na jednu osu pohybu, vzbuzují více než jednu mysl výzkumu a designu.
A málokdo si bude pamatovat, že taková oznámení o přepravě budoucnosti byla již v minulosti. Například v září 1935 čísla Popular Science bylo vyhlášeno auto s kulovými koly:
Ale vidíme to na silnicích? To znamená, že jsme hloupě vyšlechtěni, že jsme, říkají, vyvíjeli a jsou již tak rozvinutí, že tady … a dokonce i školáci budou létat na školní výpravě na Měsíc a dokonce na Mars. To znamená, nenechte se nic rozptylovat, všechno jde tak, jak by mělo, jít do voleb, které byly zavedeny nejúctnějším Gorbačovem, a on by nezaváděl nesmysly, protože má přímou značku, která se leskne na plešatou hlavu vznešeného muže. Jděte do práce, pracujte pro svého strýce, vynakládejte veškeré úsilí, aby úřady slavily a vykrmily, a vy, jako veverka v kole, jste neskončili. Za to budete odměněni, říkají, v důchodu. A nevěnujte pozornost skutečnosti, že moderní důchodci jsou ponecháni na svých vlastních zařízeních.
A nakonec - stejně jako v roce 1935, oznámení zůstala oznámeními a dnes. Ale před 17. rokem byla většina projektů dokončena, úspěšná ne úspěšná, ale byly vytvořeny prototypy. Stále je trapné, že až do 17. roku, tj. Do posledního přeformátování celé planety, si oba vynálezci mohli dovolit jak obuvník, právník, tak mladí lidé. Trochu po 17. roce tato tendence byla, ale stále více a víc zmizela a ne, dokud jsme nedosáhli dneška, kde nejsme obklopeni světem, ale jeho náhradou a jsme zbaveni znalostí o tom, jak se obejít bez lží. Dnes jsou všechny vynálezy výhradně pod kapitalisty. Zajímalo by mě, jestli v garáži budu mít vozidlo na různých principech, dovolí mi to pohybovat se z jednoho regionu do druhého?
Mimochodem o úspěšných vynálezech po 17. roce:
Je to Rotoped
Český vynálezce Julius Mackerle pracoval na vlastním neobvyklém experimentálním autě, které se nepohybovalo, ale chodilo jako člověk. Tato technika byla určena pro pohyb po nerovném terénu. Neobvyklá kola této techniky používají k řízení spíše gravitaci než tření. Kola byla poháněna stlačeným vzduchem. Nejúžasnější věcí je, že toto vozidlo s vlastním pohonem se mohlo dokonce pohybovat do strany a otáčet se kolem své vlastní osy.
A tento vynález před 17. rokem:
Zapomeňte na řetězy, nápravy a tradiční motory. V roce 1900, 18-ti letý (v naší době absolvoval pouze 9 tříd) představil Ferdinand Porsche hybridní vůz Mixte, který byl kromě tradičního energetického agregátu vybaven elektromotory. Elektrické náboje byly instalovány na náboji kol. Následně inženýr představil několik verzí hybridního vozu, oba se dvěma elektromotory a se čtyřmi. Je pozoruhodné, že tato technologie se znovu objevila až o 60 let později, když NASA vybavila kola lunárního roveru podobnými elektrickými motory. předávání technologií minulosti jako inovací technologií budoucnosti.
Když už mluvíme o sci-fi filmech.
Není nám toto parkoviště inzerováno jako do budoucna?
Na závěr navrhuji podívat se na různá kola minulosti a v další části se s vámi setkáme, kde budeme hovořit o moderních létajících autech, která byla vynalezena jako přeprava budoucnosti, ale ve skutečnosti se jedná o přepravu z minulosti.