18. května 1973 jeden z cestujících letadel Tu-104 létajících do Chita unesl letadlo a požadoval změnu jeho trasy. Tengiz Rzajev hrozil, že vyhodí do vzduchu letadlo, pokud se piloti nebudou řídit jeho požadavky.
Policista na palubě se ho pokusil neutralizovat, ale ukázalo se, že Tengiz Rzajev si nedělal legraci. Výbuch Tu-104 byl největším teroristickým útokem v celé sovětské historii. Zemřelo 81 lidí. Přesto zůstal prakticky bez povšimnutí, protože sovětské úřady se snažily vše udržet v tajnosti. Dodnes o něm ví jen málokdo.
Epidemie pirátství ve vzduchu
Jak víte, SSSR byla země, ze které nebylo možné opustit právě takovou. Jakákoli cesta do zahraničí vyžadovala výstupní vízum a emigrace byla výrazně omezena. Od 60. let se počet lidí, kteří chtějí opustit zemi, začal každým rokem zvyšovat. Právní cesty pro většinu z nich byly co nejtěžší. Existovala dokonce i zvláštní kategorie „omezená na cestování do zahraničí“, tj. osoby, které nebyly povoleny do zahraničí ani na turistických výletech ze strachu, že by se mohly odmítnout vrátit do SSSR.
Foto: life.ru
Mnozí chtěli odejít, ale jen několik z nich se stalo posedlou touhou, pro kterou byli připraveni udělat cokoli. Nejdůležitějším způsobem „transferu“do zahraničí pro ně bylo letecké pirátství. To nebylo obtížné, protože bezpečnostní politika proti sovětským leteckým společnostem byla teprve v počátcích, cestující nebyli zpočátku ani kontrolováni a mohli bezpečně nést cokoli, dokonce i výbušniny. Jediné, co zbývalo, bylo najít takový let, jehož trasa by procházela v bezprostřední blízkosti hranic, a požadovat, aby piloti změnili kurz.
První takový pokus byl učiněn v roce 1954, kdy se muž a žena s pistolemi pokusili zachytit starý Li-2 létající z Tallinnu do Leningradu, ale neuspěli, protože posádka letadel odolávala a neutralizovala je. V tomto případě zemřel mechanik lodi.
Propagační video:
Další pokus byl učiněn v roce 1958, když se cestující jménem Chechet pokusil unést letadlo Il-14 létající na trase Moskva - Leningrad - Tallinn. Ale tentokrát nebyl pirát ze vzduchu nejlépe připraven a nemohl se dostat do kokpitu.
Doslova o měsíc později se dva muži pokusili chytit An-2 na letišti v Yakutu, aby odletěli do Spojených států, ale také neuspěli. V 60. letech se záchvaty začaly snižovat, ale občas se staly, i když pro piráty neúspěšně. Všechno se změnilo v roce 1970, když dva Litevci - otec a syn Brazinskasů - zajali An-24 létající na trase Batumi - Sukhumi.
Zastřelili a zabili letušku, zranili několik členů posádky, ale stále se dostali do cesty. Letadlo přistálo v Turecku, které odmítlo vydat zločince do SSSR, odsoudit je podle svých vlastních zákonů a udělit amnestii o několik let později. Toto byl první úspěšný případ únosu sovětského letounu a znovu to způsobilo skutečnou vlnu leteckého terorismu. Jen v 70. letech bylo v SSSR provedeno asi 30 pokusů o únos letadla.
V SSSR překvapivě nikdy nikomu v SSSR nenapadlo zpřísnit bezpečnostní pravidla a zahájit předletovou inspekci. Místo toho doprovázel každý let poblíž hranice ozbrojený policista v civilu. Předtím byla veškerá bezpečnost omezena na skutečnost, že velitel letadla dostal servisní pistoli uloženou v kokpitu.
„Zkouška“v Leningradu
Jen tři týdny před teroristickým útokem došlo k pokusu o únos v Leningradu a jen díky šťastné shodě okolností bylo možné obejít se bez významných obětí. 23. dubna 1973 nesl jistý 47letý Ivan Bidyuk bombu na palubě letadla Tu-104. Letadlo mělo letět z Leningradu do Moskvy, ale několik minut po vzletu podal Bidyuk letuškou poznámku veliteli letadla s naléhavou potřebou změnit trasu a letět do Stockholmu. Kromě toho uvedl, že má výbušné zařízení s kapacitou více než dva kilogramy v ekvivalentu TNT a že je vybaven pojistkou pro zpětnou akci. To znamená, že jakmile vyjme prst z tlačítka, výbušné zařízení zhasne. Střelba na něj je proto zbytečná.
Foto: life.ru
Letuška Gryaznov, vyzbrojená pistolí, vyšla vypořádat s Bidyukem. Přesvědčil však, že Bidyuk říká pravdu a bylo zbytečné ho zastřelit. Bidyuk, s bombou v ruce, byl očividně nervózní a pokusil se proniknout do kokpitu. Letový mechanik se ho tehdy pokoušel rozptýlit a piloti skutečně letadlo otočili a šli přistát v Leningradu.
Aby zabránili Bidyukovi v podezření, že něco není v pořádku, uvolnili přistávací zařízení až do poslední chvíle a uvědomil si, že letadlo se vrátilo do Leningradu a čekali na něj na zemi, pouze když bylo letadlo jen pár metrů nad zemí. Okamžitě odpálil výbušné zařízení, ale naštěstí se pilotům podařilo udržet kontrolu nad letounem, který přistál o několik sekund později. Přistání bylo relativně měkké vzhledem k výbuchu a zhroucení předního podvozku. Žádný z cestujících nebyl zraněn v důsledku exploze samotného teroristu, který držel bombu v ruce, a letového mechanika byli zabiti.
Katastrofa poblíž Chita
Večer 17. května vzlétlo letadlo Tu-104 na trase Moskva - Čita. 104. patřil k první generaci proudových letadel, na začátku 70. let byl již považován za zastaralý a byl aktivně nahrazen novějšími sériemi. Letový dosah nedovolil letadlu dostat se do Chita bez přestupů, takže trasa zahrnovala tři mezipřistání: jedno v Čeljabinsku, další v Novosibirsku a třetí v Irkutsku.
Foto: life.ru
V Irkutsku se posádka změnila 18. května. Na stejném místě nastoupili dva klíčoví účastníci dramatu Chita: Tengiz Rzajev, který nesl výbušné zařízení, a juniorský policejní poručík Vladimir Yozhikov, který let provázel. Měl s sebou servisní zbraň, ale podle bezpečnostních pravidel byl v civilním oblečení.
Relativně málo je o Rzayevovi známo. Narodil se v roce 1941 a byl rodákem z Kirovabadu (nyní Ganja), které bylo třetím nejlidnatějším městem SSR v Ázerbájdžánu. Je známo, že měl sen vstoupit do MGIMO a stát se diplomatem. Ale všechny jeho pokusy o vstup do MGIMO byly neúspěšné, hlavně proto, že Rzajev nemluvil cizími jazyky. Nicméně jeho nedostatky viděl jako spiknutí systému proti němu.
Nakonec přišel Rzajev s plánem uprchnout do Číny. Z nějakého důvodu věřil, že Mao Zedong jistě ocení jeho talent. Je pravda, že v té době byla Čína v extrémně nepřátelských vztazích s SSSR a právě před čtyřmi lety došlo ke konfliktu na Damanském ostrově, takže není zcela jasné, na čem byla založena její důvěra.
Začal se však připravovat na útěk. V armádě trénoval jako mízník a věděl něco o výbušninách. V té době pracoval na stavbě silnic a po malých kouscích nosil výbušniny domů.
Den před letem dorazil do Irkutska a koupil si letenku do Chita. V noci z 18. května vzlétlo letadlo z Irkutska, na palubě bylo 72 cestujících a devět členů posádky. Nějaký čas po vzletu Rzayev prostřednictvím letušky sdělil pilotům, že požaduje změnu kurzu. To se stalo známým jednáním pilotů s dispečerem. Řekli, že neznámý muž v kabině požadoval změnu kurzu, ale neřekl přesně, kam letět, slíbil, že půjde do kokpitu a osobně vyjádří požadavky. Téměř okamžitě byl z letadla přijat nebezpečný signál a po několika sekundách byla komunikace s ním přerušena a letadlo zmizelo z radaru. Mezi zachycením letadla a jeho zmizením uplynuly asi dvě a půl minuty.
Vyšetřování
Trosky letadla byly objeveny o několik hodin později - asi 100 kilometrů od Chita. Vrtulníky se účastnily pátrací operace, protože trosky byly rozptýleny po desetikilometrovém území. Okamžitě se nám podařilo najít několik svědků z řad lesníků, kteří hlásili, že viděli pokles trosek.
Foto: life.ru
Vyšetřovatelé museli nezávisle obnovit obraz toho, co se stalo na palubě letadla. Povaha poškození letadla naznačila, že se v důsledku výbuchu doslova rozpadlo v nadmořské výšce 6500 metrů. To znamenalo, že jeden z cestujících měl na palubě letadla bombu, jejíž síla byla přibližně šest kilogramů v ekvivalentu TNT.
Po objevení všech těl obětí bylo provedeno vyšetření. Bylo zjištěno, že jedna z obětí měla ránu po kulce a také nějaké poškození charakteristické pro explozi. Byl označen jako Tengiz Rzayev. Podrobnější studie jeho osobnosti odhalila, že měl dostatečné znalosti o výbušninách, protože sloužil jako míza, a měl také přístup k výbušninám při práci na silnicích. Kromě toho Rzajevovi známí uvedli, že zmínil přání jít do Číny. To znamená, že byl nejpravděpodobnějším teroristou.
Během pátracích prací byla nalezena servisní zbraň Vladimíra Yozhikova, ve které chyběly dvě náboje, zatímco Rzajev měl pouze jednu ránu. Jedna z výstřelů byla pravděpodobně neúspěšná.
Kulka vstoupila do Rzajeva zezadu. To umožňuje více či méně přesně stanovit obraz toho, co se stalo v kabině Tu-104. S největší pravděpodobností se události vyvíjely přibližně takto.
Rzayev mu zavolal letušku a nařídil sdělit posádce požadavky na změnu kurzu. Řekl, že nyní osobně půjde do kabiny a nahlásí podrobnosti o trase. Piloti o tom informovali dispečera. Asi minutu poté zamířil do kokpitu. S největší pravděpodobností to posádka zablokoval a Rzayev se pokusil rozbít dveře. V tu chvíli začal policista Yozhikov střílet. Posádce se podařilo vyslat tísňový signál dispečerovi a po několika sekundách policista Rzayeva zastřelil, ale umírajícímu se podařilo aktivovat výbušné zařízení.
Efekty
Výbuch Tu-104 byl největší z hlediska počtu obětí teroristického útoku v sovětské historii - zemřelo 81 lidí. To vedlo k zásadní revizi bezpečnostních systémů na sovětských letištích. Cestující a jejich zavazadla byli před nástupem do letadla podrobeni prohlídce. Praxe eskortování letů policistů v civilu, která byla považována za neúčinnou a potenciálně nebezpečnou, byla zrušena.
Foto: life.ru
Nepřímo, katastrofa přispěla k vytvoření o rok později vytvoření speciální jednotky KGB „Alpha“, jejímž jedním z hlavních úkolů byl boj proti leteckému pirátství a propuštění rukojmí ze zajatých letadel. To však nezastavilo únosce, kteří chtěli uprchnout ze SSSR, kteří se pokusili unést letadlo až do zhroucení země v roce 1991.
Evgeny Antonyuk. Historik