1955, 29. října - záhadná katastrofa na bitevní lodi „Novorossijsk“si vyžádala životy 609 námořníků. I po tolika letech zůstává potopení bitevní lodi „Novorossijsk“snad nejtemnější stránkou v kronice námořnictva SSSR. Podle oficiální verze explodovala pod dnem bitevní lodi stará německá důlní dna, která od války ležela déle než deset let.
Existují však i jiné verze toho, co se stalo - za ztrátu lodi jsou údajně italští, britští nebo dokonce sovětští sabotéři. Námořní odborníci dodnes nepřicházejí ke stejnému názoru o příčině potopení vlajkové lodi Černomořské flotily …
XX století bylo poznamenáno smrtí největších lodí ruské flotily - bitevních lodí císařovny Marie, Novorossijska a jaderných ponorek Komsomolets a Kursk. Pravděpodobně nejméně ze všech moderních čtenářů ví o „Novorossijsku“, který se v roce 1955 po výbuchu na palubě potopil v severní zátoce Sevastopolu. Záhadnou náhodou „Novorossijsk“zemřel na stejném místě, kde v roce 1916 explodovala bitevní loď „Císařovna Maria“a poté se převrhla - zdálo se, že historie se opakuje znovu o 49 let později!
Skutečnost, že k tragédii došlo v roce 1955, způsobila, že informace o ní byly po mnoho let zcela uzavřeny.
Před tragédií, dne 28. října, se „Novorossijsk“vrátil do Sevastopolu z námořní plavby a umístil se půl míle od mola Grafskaya, kde se zpravidla konaly všechny slavnostní a slavnostní události černomořské flotily. Ukotvení lodi však bylo neúspěšné: bitevní loď, kterou pilotoval nepříliš zkušený vedoucí důstojník, sklouzla požadovanou pozici o dobrou polovinu trupu. Námořníci se rozhodli situaci napravit ráno - později tato okolnost bude hrát velmi důležitou roli.
Pak si nikdo nemohl ani představit, že by se lodi mohlo něco stát, zakotvené v hlubinách dokonale chráněné zátoky. Po vyvazování na bitevní lodi Novorossijsk pokračoval normální život v souladu s plánem lodi. Členům posádky bylo dovoleno pobřežní dovolenou. Poté, co část posádky opustila loď, zůstalo na palubě více než jeden a půl tisíce lidí: členové posádky a nové doplnění (200 lidí), kadeti námořních škol a vojáci, kteří přijeli na loď den předtím.
V 0130 hodin se v přídi bitevní lodi Novorossijsk naplněné lidmi ozvalo ohlušující výbuch. Jak se ukázalo později, bylo tak silné, že prorazilo vícepodlažní obrněné trup bitevní lodi. Podle odborníků byla síla exploze ekvivalentní explozi 1 000–1200 kilogramů TNT. Pokud by exploze takové síly mohla zasáhnout jeden z dělostřeleckých sklepů Novorossijska, mohlo by dojít ke dnu dalších 5 křižníků umístěných poblíž. Do obrovské díry (160 metrů čtverečních) se vlévala voda smíchaná s topným olejem.
Začal se boj o bitevní loď a přípravy na tažení lodi na břeh. Drama se rozvinula s úplným výhledem na celý Sevastopol, který oslavil sté výročí první obrany v letech 1854-1855 (K. Voroshilov a N. Khrushchev, který odpočíval u Jalty, dorazili do Sevastopolu, aby představili Řád rudého praporu). Začínající vlečení pozastavil velitel černomořské flotily viceadmirál V. Parkhomenko, který dorazil na umírající bitevní loď. Toto rozhodnutí bylo fatální.
Propagační video:
Admirál tu a tam požadoval zprávy o stavu bitevní lodi, zatímco loď mezitím klesala. Parkhomenkoův opožděný rozkaz pokračovat v tažení se ukázal jako bezvýznamný: příď lodi se již usadila na zemi. Nebylo okamžitě možné přesvědčit admirála, aby evakuoval námořníky, kteří se nezabývali záchrannými pracemi - do této doby se nashromáždilo kolem 1000 lidí.
Když bylo definitivně přijato rozhodnutí o evakuaci, seznam bitevní lodi se začal rychle zvyšovat. Námořníci, seřazení na hovno v očekávání startů, se začali klouzat přes palubu do tmy. Na nich létaly ochromující a zabíjející protiletadlová zařízení a mechanismy, které vypadly z jejich míst. Jen několik desítek lidí se dokázalo dostat do lodí a sousedních lodí. Po 4 hodinách a 14 minutách ležela bitevní loď na straně přístavu a po chvilce se celá tato ocelová hmota o délce 168 metrů a hmotnosti 24 600 tun obrátila na kýl. Když se ocelové stožáry lodi popisující oblouk začaly ponořit do vody, vytvořila se silná vířivá vana. Jeden ze zachráněných, nováček námořník, později řekl:
"Skočil jsem do vody, když se loď začala pomalu plavat na pravobok." Jakmile jsem se objevil, viděl jsem, že jsem byl pokryt paluby budov, a poté jsem byl nasáván do velké hloubky v strašně tekoucí vodě a ztratil jsem vědomí. Přišel jsem k sobě, zatímco jsem stále ve vodě, uvnitř velké vzduchové bubliny, a podařilo se mi párkrát se nadechnout … Stejná bublina mě hodila na povrch z druhé strany, kde zvedli záchranné čluny …"
V interiéru, těsně zasklenými místnostmi umírající bitevní lodi Novorossijsk, byly stovky námořníků, kteří mohli být ještě zachráněni. Ale tato šance nebyla využita. Jak později vysvětlil admirál Parkhomenko, „nepovažoval za možné nařídit personálu opustit bitevní loď předem, protože až do poslední minuty doufal, že loď bude zachráněna, a nemělo se za to, že by umřela“. Tato naděje stála stovky životů.
Poté, co se obrátila vzhůru nohama, byla loď na dlouhou dobu nad vodou a zvedla se nad hladinu vody o 2-3 metry. Námořníci, kteří zůstali uvnitř trupu bitevní lodi, byli dlouhou dobu drženi ve vzduchových polštářích přihrádek, ale zachránilo se pouze devět lidí: 7 vystoupilo skrz díru odříznutou autogenem v zadní části dna 5 hodin po převrácení, další dva byli zachráněni o 50 hodin později. Podle vzpomínek záchranářů se námořníci, zděšení a odsouzeni k smrti, chovali velmi odvážně. Jeden z potápěčů, kteří se podíleli na práci na záchraně lidí, I. P. Prokhorov, řekl:
Já a několik dalších potápěčů jsme byli pozváni do Novorossijska druhý den po tragédii a okamžitě jsme začali s prací pod vodou. Obrázek byl hrozný pod vodou … V noci jsem pak dlouho snil tváře lidí, které jsem viděl pod vodou v oknech, které jsem viděl pod vodou Pokusili jsme se to otevřít. Gesta mi dala jasně najevo, že zachráníme. Lidé přikývli, říkají, chápali …
Ponořil jsem se hlouběji, slyšel jsem klepání Morseova kódu, - klepání do vody je jasně slyšitelné: „Šetřete rychle, dusíme …“Také jsem je poklepal: „Buď silný, všichni budou zachráněni“A pak to začalo! Začali klepat do všech oddílů, aby věděli výše, že lidé, kteří byli pod vodou, byli naživu! Přistoupil blíž k přídi bitevní lodi a nemohl uvěřit svým uším - zpívají "Varyag"!"
Při havárii bitevní lodi „Novorossijsk“zahynulo celkem 609 lidí, včetně námořníků, kteří přijeli z jiných lodí letky. Přímo v důsledku výbuchu a záplav příďových oddílů zahynulo 100 až 150 lidí - zničení dopadlo na nejlidnatější část lodi. Zbytek zemřel během převržení bitevní lodi a po ní.
Výbuch lodní munice - to byla první verze toho, co se stalo. Nenalezla však potvrzení, protože okamžitě po prozkoumání trupu se dospělo k závěru, že „povaha ničení naznačuje, že exploze byla vnější.“Kromě toho bylo přesně stanoveno, že 320 mm granáty bitevní lodi zůstaly nedotčeny. Podle oficiální verze předložené vládní komisí byla loď vyhozena do dna pomocí magnetického dolu.
Bylo zjištěno, že Němci byli v roce 1944 při odchodu ze Sevastopolu v zátokách vystaveni miny tohoto typu. Kritici důlní verze však tvrdí, že do roku 1955 došlo k vybití všech dolních dolů a téměř všechny pojistky byly nefunkční. Kromě toho před tragédií Novorossijsk (10krát) a bitevní loď Sevastopol (134krát) kotvily v místě výbuchu mnohokrát v různých ročních obdobích - a nic nevybuchlo. Kromě toho zjistili, že ve skutečnosti došlo ke dvěma výbuchům, s takovou silou, že se na dně vytvořily dva velké hluboké krátery, které výbuch jednoho dolu nemůže opustit.
Není divu, že oficiální verze měla mnoho odpůrců, z nichž mnozí nevylučovali možné sabotáže. Faktem je, že bitevní loď „Novorossijsk“po většinu svého života nesla jiné jméno - „Giulio Caesare“(„Julius Caesar“), které pluje pod vlajkou italského námořnictva. Po skončení druhé světové války odešel spolu s dalšími zajatými loděmi do SSSR jako reparace. V předvečer jeho převodu do Sovětského svazu byly v Apeninech otevřeně vysloveny hovory, aby se zabránilo pýchě italské flotily, aby nespadla pod sovětskou vlajku - až do jejího potopení.
V době potopení měl Novorossijsk 44 let - úctyhodný čas pro loď. To bylo stanoveno v Janově v létě 1910 a zahájeno v roce 1915. V první světové válce se bitevní loď nezúčastnila, ve dvacátých letech byla používána jako cvičná loď pro výcvik námořních střelců. Během druhé světové války byla loď obvykle zapojena do doprovodných konvojů, ale v roce 1942 ji námořní velení uznalo za zastaralé a převedlo ji do kategorie cvičných lodí.
Až do roku 1948 byl "Giulio Caesare" na parkovišti, ale nebyl mothballed. Po kapitulaci Itálie byla rozhodnutím Trojité komise v roce 1948 převedena do námořnictva SSSR. V únoru 1948 se bitevní loď, již pod námořní vlajkou SSSR, odplula do Sevastopolu. Brzy po svém příjezdu na příkaz Černomořské flotily dostal název „Novorossijsk“.
Ačkoli verze italských sabotérů nenalezla oficiální potvrzení, mnoho z nich je stále přesvědčeno, že smrt bitevní lodi Novorossijsk je na jejich svědomí. Potápěč I. Prokhorov, který důkladně prozkoumal díru v bitevní lodi, řekl: „Neměl jsem sebemenší pochybnosti o tom, že bitevní loď byla samozřejmě vyhozena námořními sabotéry, samozřejmě italskými. A přinesli relativně malý náboj pod dno a nepřipojili ho k „sklepům“, ale k mocným zemním dolům zděným předem zevnitř a pečlivě maskovaným při přípravě lodi k převodu k nám, s tímto „překvapením“, který prozatím chodil v našich vodách …"
Někteří vědci se domnívají, že poplatek nebyl nainstalován před přesunem bitevní lodi, ale bezprostředně před výbuchem v zátoce Sevastopol. V poválečné Itálii existovaly dostatečné síly a prostředky k provedení takové sabotáže. Během války v Černém a Středozemním moři s velkým úspěchem operovali italští podmořští sabotéři ze slavného „Decima MAS“- 10. flotily útočných zbraní pod velením spolehlivého antikomunisty „Černého prince“DV Borghese.
V polopodzemní podobě toto oddělení nepřestalo existovat ani po kapitulaci Itálie. V každém případě vše ukazuje, že sabotáž, pokud existuje, byla provedena těmi, kteří byli dobře obeznámeni s vodní oblastí zálivu (během války, 10. flotila IAS byla umístěna v přístavech na Krymu) a se zařízením lodi: sabotéři si vybrali jedno z nejzranitelnějších míst dno, na které se nevztahuje ochrana proti minám, se nachází v blízkosti přídě dělostřeleckých sklepů hlavního ráže.
Minimální nepřesnost lze vysvětlit skutečností, že den předtím, po návratu na základnu, se loď, jak bylo zmíněno výše, neúspěšně ukotvila a její trup byl přemístěn o několik desítek metrů. Kdyby náboj dopadl přesně pod dělostřelecký sklep, nikdo by přežil.
Kromě toho podle deklasifikovaných zpráv velitelství černomořské flotily bylo velmi podivnou náhodou na samém konci října několik italských obchodních lodí v Černém moři, které do 29. října smírně opustilo své hranice, a princ Borghese brzy po výbuchu Novorossijska naléhavě odešel do Španělska. Současně zahraniční tisk informoval, že anonymní skupině italských vojáků byla udělena nejvyšší vojenská ocenění za dokončení určitého zvláštního úkolu. Do dnešního dne však nikdo nezveřejnil jednu fotokopii této zprávy.
Nejen Italové, ale také Britové byli podezřelí z toho, že vyhodili bitevní loď „Novorossijsk“: po odstoupení Itálie z války Britové po dlouhou dobu drželi na Maltě „Giulio Caesare“a vedli o tom výcvik spolu s Italové. Další argument je předložen ve prospěch této verze - údajně sovětské velení chtělo vybavit Novorossijsk jadernými zbraněmi. SSSR vlastnil atomovou bombu od roku 1949, ale potom neexistovaly žádné námořní prostředky k použití jaderných zbraní.
Řešením by mohly být pouze velkorážní námořní děla, která střílejí těžké střely na velké vzdálenosti. Bitevní loď byla pro tento účel perfektní. Velká Británie, která je ostrovem, se v tomto případě ukázala jako nejzranitelnější cíl sovětského námořnictva. Tento obrat událostí nevyhovoval Britům ani jejich spojencům.
Časopis „Slovo“publikoval vzpomínky admirála N. G. Kuznetsova „Sharp se otočí“. Až do své smrti neměl pochybnosti o tom, že smrt bitevní lodi Novorossijsk je pečlivě připravenou operací. Tady o tom napsal:
"Je to pro mě stále záhadou: jak mohl starý německý důl zůstat a odejít, explodovat v noci a na takovém místě, které je pro loď nejzranitelnější?" Je to velmi neuvěřitelná náhoda. Co se pak mohlo stát? Sabotovat". Existují další potvrzení verze „sabotáže“, k níž se sovětské úřady pokusily nekomentovat. Ihned po katastrofě v zátoce Sevastopol byl vyšetřován vedoucí zvukové vyhledávací stanice, která řídila vstup do přístavu, velitel formace lodi, který byl zodpovědný za střežení náletů hlavní základny, byl ze svého postu odstraněn a ve vojenské hodnosti degradován.
V době exploze byly lodě divize stráže vodní oblasti, mezi jejichž povinnosti patří střežení vstupu do hlavní základny černomořské flotily, ve skutečnosti umístěny na úplně jiném místě. V noci po katastrofě nebyl vnější nájezd nikoho střežen; síťové brány byly vyhozeny a zaměřovače byly neaktivní. Sevastopol tak nebyl bez ochrany. Zjevně se tedy aktivně diskutovalo o verzi torpédování lodi neznámou ponorkou.
A i když při zkoumání povahy škody, kterou bitevní loď přijala, komise nenalezla charakteristické znaky odpovídající úderu torpéda, teoreticky mohla cizí ponorka dobře vstoupit do zálivu a doručit úder torpéda. Sovětská armáda navíc věděla, že některé západní flotily již byly vyzbrojeny malými nebo trpaslicovými ponorkami. Teoreticky by tedy mohla trpasličí ponorka proniknout do vnitřního nájezdu hlavní základny černomořské flotily.
O. Sergeev, kandidát na technické vědy, předložil další verzi, podle níž byla bitevní loď „Novorossijsk“vyhozena do vzduchu dvěma náboji instalovanými na zemi poblíž sklepů dělostřeleckých luků. Bombardování bylo podle Sergeeva připraveno a provedeno domácími speciálními službami se znalostí vedení země výhradně pro domácí politické účely. V roce 1993 se údajně stali známí pachatelé této akce: nadporučík zvláštních sil a dva důstojníci rozkazu - podpůrná skupina. Proti komu byla tato provokace zaměřena?
Podle Sergeeva, především proti vedení námořnictva. Jak víte, vrchní velitel námořnictva SSSR, admirál N. G. Kuzněcov, byl v roce 1956 ze svého postu odvolán. Desetiletý plán stavby lodí, který v dlouhodobém horizontu neodráží prioritu rozvoje kapitálově nejnáročnějších a nejziskovějších pro vojensko-průmyslový komplex, námořní strategické jaderné síly, nemohl objektivně podpořit vojensko-politické vedení země, které rozhodlo o osudu vrchního velitele námořnictva N. Kuznetsova.
Smrt bitevní lodi „Novorossijsk“byla začátkem velkého zmenšování sovětského námořnictva. Zastaralé bitevní lodě „Sevastopol“a „Říjnová revoluce“, zajaté křižníky „Kerch“a „Admirál Makarov“, mnoho kovových ponorek, torpédoborců a lodí jiných tříd předválečné stavby bylo použito na kovový šrot. Samotná bitevní loď Novorossijsk byla zvednuta ze dna severní zátoky až v květnu 1957. V obrácené podobě byl odvlečen do Kozácké zátoky, kde byl odzbrojen a rozebrán na kov.
Až dosud nikdo neví, co se stalo se zbytky námořníků, kteří zůstali uvnitř bitevní lodi. A to je další tajemství. Až v 90. letech se jména mrtvých námořníků bitevní lodi Novorossijsk objevila na dvou dříve neoznačených masových hrobech. 1999 - podle vyhlášky ruského prezidenta bylo 716 námořníků uděleno Řádu odvahy s více než 600 posmrtně. Ale tento dokument, publikovaný z nějakého důvodu pod nadpisem „Pro úřední použití“, neukončil tragickou historii bitevní lodi …
Bude konečně nalezena odpověď na otázku, co přesně Novorossijska zabilo? S největší pravděpodobností ještě ne. Pokud by zvednutá bitevní loď byla společně s odborníky, kteří určili stupeň její další vhodnosti, řádně prozkoumána kompetentními odborníky, mohli by do dnešní doby najít určité stopy neznámého „náboje“. Ale bitevní loď, rozřezaná na kov, byla rychle poslána do závodu Zaporizhstal a případ katastrofy Novorossijska byl uzavřen.
I. Rudycheva
Doporučeno k prohlížení: Vrak bitevní lodi "Novorossijsk". Utajované tajemství