Před 101 lety, 21. listopadu 1916, byla potopena největší loď v historii světových válek 20. století, Britannic. Obr, jehož délka byla 270 metrů, se potopil ve Středozemním moři poblíž Řecka. Je ironií, že to byl dvojče nechvalně známého Titanicu.
PRVNÍ BOL "OBROV"
Když havaroval Titanic, loděnice Harland & Wolff v Belfastu již měla „položku 433“- svého bratra „Giant“. Konstrukce lodi však musela být pozastavena: v projektu bylo nutné provést změny, které by v případě díry zvýšily vztlak lodi. Na vložce bylo namontováno několik vodotěsných přepážek, zvýšil se počet záchranných člunů a hlavně byly navrženy dvojité strany.
Kromě toho pověrčiví majitelé lodí z White Star Line (WSL) z důvodu ublížení změnili název lodi, přičemž měli na paměti staré mýty, podle nichž všichni titáni a obři zemřeli. Takže „Giant“se stal „Britannica“. Pod tímto názvem byl parník vypuštěn ze skluzu na začátku roku 1914. Bylo to ještě luxusnější a pohodlnější plavidlo než jeho předchůdci, starší bratr Olympic a prostřední Titanic. Charles Bartlett se stal kapitánem „Britannice“. O několik měsíců později začala první světová válka a malý bratr byl „povolán“(nebo jednoduše řečeno rekvirován společností WSL) do flotily Jeho Veličenstva a proměnil se v obrovskou plovoucí nemocnici s posádkou 675 lidí. Nyní se tomu říkalo Nemocniční loď Jeho Veličenstva Britannic. Na jejích bílých stranách byly namalovány zelené pruhy a velké červené kříže.
PROVOZ "EVACUACE"
Zde je třeba poznamenat, že zatímco ruská vojska bojovala proti Němcům, Rakušanům, Maďarům a Bulharům na polích východního Pruska, Haliče, Polska a Turků v Zakaukazsku, spojenci Ruska v Entente - Anglie a Francie - spěchali, aby se zmocnili těch „lahodnějších“kousků koláče. Zejména přistáli v Gallipoli a pokoušeli se získat kontrolu nad strategickým Dardanelovým průlivem vedoucím ze Středomoří do Černého moře.
Propagační video:
Turci se ale společně s Němci úspěšně postavili proti sboru Entente v operaci Dardanely a do značné míry porazili Brity a Francouze. Právě tam, ve Středozemním moři, byla spěšně přeměněna na nemocniční loď „Britannic“, která měla vzít a doručit do Velké Británie obrovské množství zraněných Britů.
Britannic zvládl svůj první úkol skvěle. Na konci prosince 1915 odjel na řecký ostrov Lemnos, kde na něj čekali vojáci, a na místo dorazil přesně na Nový rok. Vzal zraněné a nemocné na palubu a zamířil k rodným břehům.
Ačkoliv byla oprava lodi provedena ve spěchu, proběhlo to moudře: všichni cestující - a v kajutách Britannic pojalo více než 3000 lidí - se na palubě cítili pohodlně.
Zranění obsadili všechny kabiny pro cestující, s výjimkou kabin na druhé palubě, kde se nacházely zdravotní sestry, zdravotníci, lékaři a další ošetřovatelský personál - celkem asi 450 lidí.
Z prvotřídního obývacího pokoje na horní palubě se stal operační sál. A bývalá prvotřídní jídelna byla přeměněna na zotavovací místnost.
Palubní prostory byly načteny do kapacity zdravotnickým materiálem, chirurgickými nástroji, nezbytným vybavením a léky. A v jedné ze vzdálených zadržovacích místností bylo uspořádáno místo pro márnici.
ZNOVU OBNOVIT
Během tří měsíců Britannic třikrát vzal nemocné a zraněné z nemocniční základny na Lemnos. Je třeba poznamenat, že během operace Dardanely bylo zraněno více než 52 000 britských vojáků (a více než 21 000 bylo zabito). A samozřejmě ani tak obrovská plovoucí nemocnice by nebyla schopná vyrovnat se s jejich evakuací, kdyby jí jiné lodě nepřišly na pomoc. Pak boje ustaly a nemocniční loď „Britannic“Jeho Veličenstva již nebyla zapotřebí. Aby neutrácel peníze na jeho údržbu, admirality jej vyloučila z flotily a vrátila ji svému majiteli, společnosti WSL.
V roce 1916 vyzvalo Německo země dohody, aby uzavřely mír. Zdálo by se, že tím měl příběh nemocniční lodi skončit. Spojenci v dohodě však tento mírový návrh odmítli. A bitvy vypukly s obnovenou energií. Počet zraněných vojáků a důstojníků se okamžitě zvýšil. Admirality Britannic opět potřeboval a v létě roku 1916 jej znovu zlikvidoval. A v září nemocniční loď opět vyplula z anglických břehů a mířila do Středomoří.
O měsíc později se „Britannic“, již popáté, úspěšně sestoupil na řecké ostrovy pro skupinu zraněných, připravoval na vstávání na plánovanou prohlídku a opravu. Bitvy však neutichaly, a tak musely zapomenout na prevenci: jen několik dní po příjezdu obřího parníku do Anglie poslalo námořní velení ve spěchu loď zpět do Středozemního moře. 12. listopadu 1916 se Britannic vydala na svou šestou - osudnou cestu.
TAJEMNÉ VÝBUCHY
Během první světové války se kolem řeckých ostrovů plavily sem a tam stovky lodí a válečných lodí. S tímto vědomím Němci položili několik námořních min na nejrušnější námořní cestu - v oblasti ostrova Kea. Na jednom z nich, jako „Titanic“na ledovci, „Britannic“a narazil do rána 21. listopadu. V 8:12 se Britannic znatelně otřásl. A téměř okamžitě došlo k další tlumené explozi.
V tuto chvíli ošetřující personál právě snídal. V kabině nastala mírná panika. Vysoký důstojník však uvedl, že není důvod k poplachu. Ale když Britannic začal klesat na pravobok a také mířil do vody, kapitán Charles Bartlett jasně pochopil, že jeho loď nemá šanci. Zpočátku si kapitán myslel, že nemocnici torpédovala německá ponorka, a proto okamžitě nařídil uzavřít vodotěsné přepážky. Z nákladního prostoru však bylo hlášeno, že to není možné: nosní přepážky byly prorazeny explozemi. Stejná exploze navíc poškodila hlavní požární šachtu a mořská voda přes ni proudila do všech oddílů a neočekávaně zaplavila kotelnu.
Situaci ještě zhoršila skutečnost, že všechny ostatní vodotěsné přepážky, které měly být podle pokynů během pohybu Britannice rozepnuty, zůstaly z nějakého důvodu odkryté. A nyní obrovský tlak vody nedovolil, aby byly blokovány. Během snídaně navíc sestry ze zvyku otevřely téměř všechna okna, aby mohly ráno vyvětrat prostory plovoucí nemocnice. A loď se stále více potápěla do moře a nabírala mořskou vodu jako síto.
SMRT „VÝROBEK č. 433“
Zkušený kapitán nařídil radistovi každou minutu vysílat rádiový signál SOS a neprodleně zahájit záchrannou akci. Naštěstí bylo lodí dost a panika prakticky nevznikla. Částečně proto, že Britannic se nikdy nedostal na základnu nemocnice na Lemnos, neměl čas vzít na palubu zraněné.
Několik správců a námořníků na lodi však ztratilo nervy. A oni, aniž by nikoho poslouchali, bez pokynu svých starších, spěchali ke spuštění záchranného člunu. Plavidlo ještě nemělo čas zastavit kurz a šlo vpřed s rychlostí 20 uzlů - 36 km / h. Proto loď okamžitě nabrala plné desky vody a převrhla se.
„Britannic“klesal stále více na přední a pravobok a velmi brzy klesl tak hluboko, že záď vyletěla z vody a odhalila obrovské vrtule rotující slušnou rychlostí. A do těchto gigantických mlýnských kamenů, jako by do strašného mlýnku na maso, nečekaně z lodi vyrazily dva čluny plné lidí, kteří je okamžitě začali rozsekávat na kousky pomocí šroubů, padaly do těchto obřích mlýnských kamenů. Ze samotných člunů zůstaly jen třísky. Smutným výsledkem je 20 mrtvých a několik zraněných.
Přesně v 9:07 se agónie gigantického kolosu skončila: Britannic „padl“na pravobok a během několika sekund zmizel pod vodou. V břiše obrovské lodi zůstalo 10 námořníků, kteří prostě neměli čas se dostat na horní palubu a šli s parníkem do hlubin moře.
Navzdory těmto obětem proběhla evakuace posádky a zdravotnického personálu Britannic celkově hladce, bez spěchu a paniky - byly zachyceny loděmi, které přišly na pomoc. A záchrana lidí od mladšího bratra Titanicu byla považována nejen za úspěšnou, ale příkladnou: z 1134 členů posádky a zdravotnického personálu zemřelo pouze 30 lidí. Zbytek bezpečně unikl.
VERZE KUSTO
Po dlouhou dobu se věřilo, že Britannic narazil na jeden z německých dolů. Postupem času dokonce vyšlo najevo, že byly instalovány ponorkou U-33 pod velením Gustava Zysse.
Rychlost, s jakou se Britannic potopil, však byla podezřelá. Koneckonců, i jeho bratr „Titanic“, který roztrhl téměř celé dno o ledovec, byl v agónii 2 hodiny a 40 minut. A jeho mladší bratr - pro zvýšení vztlaku, na kterém speciálně pracovali - zůstal na hladině pouhých 55 minut. Proto byly samozřejmě vyjádřeny alternativní hypotézy o smrti „Britannice“.
Jedním z těch, které zajímal osud lodi, byl slavný průzkumník hlubokého moře, Jacques-Yves Cousteau. A v roce 1975 se vydal na expedici ve snaze najít potopenou loď. Uspěl.
O rok později mohli Cousteau a jeho tým Britannic podrobně prozkoumat. Když sestoupili na dno, nenašli v trupu ani jednu, ani dvě, ale několik děr! Poté, co důkladně prozkoumal zrezivělý trup obra a povahu poškození na něm, Cousteau rozumně navrhl, aby byly na palubě Britannic přepravovány zbraně.
Někteří z britské admirality podle všeho usoudili, že status nemocniční lodi mu dává právo na imunitu. A tak zarámoval nevinné lidi, kteří na lodi pracovali. Německá zpravodajská služba se s největší pravděpodobností dozvěděla o nelegálním nákladu v plovoucí nemocnici. Její agenti nastoupili na Britannic, když vstoupil do přístavu, aby doplnil zásoby uhlí, a odnesli výbušné zařízení na superliner a schovali jej do podpalubí. Podle Cousteaua to prostě fungovalo mimo ostrov Kea. Potom vybuchlo zavěšení uhlí a zazněl úplně druhý výbuch …
Samozřejmě, ne každý souhlasí s Cousteauovou hypotézou. Četné díry v trupu Britannic však zpochybňují i oficiální verzi. Pokud někdo zná pravdu, je to britská admirality. Ale toto oddělení ví, jak udržet tajemství.
Vitaly KARYUKOV