Historie vzniku bitevní lodi "Azov"
Plachetní bitevní loď „Azov“se 74 děly byla položena v říjnu 1825 v loděnici Solombala v Arkhangelsku. Jeho tvůrcem byl slavný ruský stavitel lodí A. M. Kurochkin, který za několik desetiletí své činnosti postavil v arkangelských loděnicích více než 30 bitevních lodí a fregat! Kuročkinovi pomáhal stavitel lodí V. A. Ershov a na stavbu dohlížel kapitán druhé pozice M. P. Lazarev jmenovaný velitelem stavěné lodi.
Kvůli tomuto vynikajícímu námořníkovi již probíhaly plavby po celém světě a účast na expedici (jako velitel jedné z jejích dvou šalup, které nesly jméno „Mirny“), během nichž naši námořníci objevili Antarktidu. A je třeba poznamenat, že Lazarev dokázal provést mnoho vylepšení, díky nimž byla nová loď jednou z nejpokročilejších v ruské flotile. Byl to Michail Petrovič, který trval na pokovení podvodní části mědí a provedl změny ve složení zbraní.
Výzbroj azovské lodi
Zde je nutné objasnit. Faktem je, že koncept „74 dělové lodi“neznamenal, že na palubě této konkrétní plachetní bitevní lodi bylo přesně 74 děl. Takto byla označena hodnost lodi, i když ve skutečnosti se zbraně mohly výrazně lišit. Je známo, že zpočátku „Azov“nesl 80 děl, i když počty se liší. Například existují náznaky, že jeho výzbroj sestávala z 60 36 liber kanónů a 20 24 liber karonád - ale možnosti jsou také možné. Neexistuje žádná jasnost (a pravděpodobně se nikdy neobjeví) a instalace jednorožců na Azov. Alespoň pro lodě účastnící se středomořské expedice příkaz k instalaci těchto děl existoval, ale neexistují přesná data, zda byla provedena.
Spouštění
Propagační video:
„Azov“byl slavnostně vypuštěn v květnu 1826 a v srpnu směřovala bitevní loď do Kronštadtu. Byly provedeny testy „Azov“, podle výsledků kterých výběrová komise poznamenala, že na bitevní lodi „bylo mnoho upraveno opravdu skvěle, s vynikajícím pohodlím a přínosem pro flotilu“. Rovněž byly zaznamenány Lazarevovy přednosti: „Protože všechna tato opatření na lodi byla učiněna uvážlivým rozkazem kapitána poslance 2. řádu. Lazarev, poté já [předseda výběrové komise, viceadmirál SA Pustoshkin], jako vůdce komise, a toto vše plně připisuji své vlastní cti a horlivosti pro dobro Lazarevovy služby. “
Popis azovské lodi
„Azov“byla třípatrová dvoupatrová loď (tj. Se dvěma uzavřenými bateriovými palubami), zdobená obratně provedenou figurkou luku a krásným záďovým dekorem. Taktické a technické vlastnosti "Azov": vybavení - loď, 74. dělová loď linky; délka - 54 m, šířka - 14,6 m, ponor - 6,1 m. Takové bojové jednotky v poměrně velkém počtu byly postaveny v mnoha zemích. Sláva „Azovovi“nepřinesla technická dokonalost, ale hrdinství její posádky a dovednosti velitele, které se projevilo během bitvy u Navarina.
První velitel lodi "Azov" M. P. Lazarev
Historie služeb
1821 - v Řecku, které bylo pod vládou Osmanské říše, začala národně osvobozenecká válka. Turecké jednotky nemohly porazit rebely na bojištích, ale „se vyznamenali“masakry civilního obyvatelstva. Nespokojenost s tureckou politikou rostla mezi předními evropskými mocnostmi a v roce 1827 podepsala Velká Británie, Rusko a Francie Londýnskou úmluvu požadující udělení autonomie Řecku. Sultánova vláda ale navrhované podmínky odmítla přijmout, a poté se spojenci rozhodli vyvinout tlak na Turecko, pro které tři velmoci poslaly své letky k řeckým břehům.
Navarino bitva 1827
13. října (podle nového stylu se starý styl přijatý v té době v Ruské říši lišil od něj o 12 dní) spojenecké letky sjednocené poblíž ostrova Zante. Nejpočetnější byly britské síly pod viceadmirálem Edwardem Codringtonem. Skládali se ze 3 lodí linky, 4 fregat, korvety a 4 brig. Ruská eskadra pod velením kontradmirála Login Petroviče Heydena měla 4 bitevní lodě a každou fregatu. Francii zastupovaly lodě kontradmirála Henri de Rigny - 3 bitevní lodě a 2 fregaty a korveta. Celkově měly spojené síly 1298 děl. Velení spojenecké eskadry převzalo jako senior v hodnosti E. Codrington.
Proti nim byla turecká (přesněji turecko-egyptská; Egypt byl tehdy vazalem Osmanské říše), flotila byla v zátoce Navarino na jihozápadním pobřeží řeckého Peloponésu. V zátoce pod ochranou pobřežních baterií podél pobřeží "podkovy" jsou významné síly, jejichž přesné složení je stále nemožné určit. I ve vztahu k velkým jednotkám existují nesrovnalosti - počet sudých bitevních lodí „kráčí“od 3 do 7.
„Vojenská encyklopedie“poskytuje následující informace: 5 bitevních lodí, 15 fregat, 26 korvet, 11 brig, 8 hasičských lodí. Navíc je zde asi 50 transportních lodí. Armáda byla vyzbrojena - opět podle různých zdrojů - od 1950 do více než 2300 děl. Obecné velení všech námořních a pozemních sil vykonával egyptský Ibrahim Pasha, skutečnou flotilu vedl Moharem Bey.
16. října spojenci přistoupili k Navarinovi a druhý den Codrington poslal Ibrahimovi Pashovi ultimátum požadující okamžité a úplné zastavení nepřátelských akcí proti Řekům. Turecké velení však pod záminkou nepřítomnosti vrchního velitele v Navarin odmítlo ultimátum přijmout. Poté se spojenečtí admirálové u válečné rady rozhodli vstoupit do zálivu a zakotveni proti turecké flotile s okamžitou hrozbou použití síly přinutili Turky a Egypťany, aby přijali ultimátum.
Bez krveprolití však nebylo možné problém vyřešit. 20. října začala spojenecká flotila vstupovat do zátoky ve dvou sloupcích: pravou tvořili Britové a Francouzi, levou Rusové, zatímco na jejím čele byla vlajková loď LP Heyden „Azov“. Spojenci poslali k Turkům vyslance s požadavkem odstranit hasičské lodě v hlubinách zálivu, ale na loď byla vypálena jedna z hasičských lodí a vyslanec zemřel. Poté jedna z tureckých lodí zahájila palbu na francouzskou fregatu a poté promluvilo dělostřelectvo celé turecké eskadry a pobřežní baterie.
Loď "Azov" na obraze Aivazovského "Bitva o Navarino"
Ostřelování a hrozba požárních útoků vedly k tomu, že ne všechny spojenecké lodě byly schopny zaujmout místo podle dispozice. Někteří z nich však měli šanci odolat té nejnáročnější bitvě. Z Britů se bitevní loď „Eisha“(„Asie“) vyznamenala zejména mezi Rusy „Azov“. Pod velením kapitána první hodnosti Lazarev dokázal jeho posádka bojující s pěti nepřátelskými loděmi všechny zničit: byly potopeny 2 fregaty a korveta, fregata pod admirálskou vlajkou Takhir Pasha shořela a bitevní loď odhodila na břeh, kde začala hořet a explodovala. Kromě toho byli ruští námořníci schopni podpořit britskou vlajkovou loď ohněm a pomáhat mu při zničení turecké bitevní lodi, na které drželi vlajku Moharem Bey.
Turci a Egypťané tvrdě bojovali a stříleli dobře. Potom poručík PS Nakhimov, který velil zbraním na tanku, napsal: „Zdálo se, že se před námi odehrává celé peklo. Nebylo místo, kam by nepadaly kniples, dělové koule a buckshot. “Celkově „Azov“obdržel 153 zásahů, ale ve skutečnosti se šťastně vyhnul vážným škodám a výsledné požáry (smrtící pro dřevěnou loď) byli ruští námořníci rychle uhaseni.
V bitvě se vyznamenali poručíci PS Nakhimov a I. P. Butenev, praporčík V. A. Kornilov, praporčík V. I. Istomin. Uběhne relativně málo času a během krymské války se admirálové Nakhimov, Kornilov a Istomin stanou vůdci obrany Sevastopolu proti anglo-francouzsko-tureckým jednotkám a zahynou při obraně ruské černomořské pevnosti …
Po bitvě u Navarina
Spojenci získali úplné vítězství a značné zásluhy „Azova“a jeho hrdinské posádky v bitvě u Navarina byly oceněny nejvyšším vyznamenáním Ruské říše. Azovská loď obdržela „přísnou vlajku s praporem svatého Jiří na památku čestných činů velitelů, odvahy a nebojácnosti nižších řad.“Samotná bitevní loď zůstala v eskadře během rusko-turecké války v letech 1828-1829. sloužil ve Středomoří a účastnil se blokády Dardanely. Po vítězném konci války pro Rusko se spolu s většinou eskadry vrátil do Pobaltí.
Navzdory zcela dokonalému designu bohužel nebyla azovská loď postavena příliš důkladně. Přesněji řečeno, z ne příliš kvalitního lesa. Tento problém byl pro ruskou plachetnici obecně skutečnou noční můrou: naše lodě sloužily mnohem méně než jejich zahraniční vrstevníci. A ačkoli se snažili přijmout opatření k odstranění takového žalostného stavu věcí (existoval dokonce výnos, podle kterého byli důstojníci jmenováni do lodí ve výstavbě - „Aby velitelství a hlavní důstojníci … byli určitě s lodí, ke které byli přiděleni, a měli je během stavby sledování výkonu práce a kvality využívaného lesa “), nebylo možné situaci změnit.
Proto, když byl v roce 1831 Azov, vracející se ze Středozemního moře, podroben důkladnému prozkoumání, zjistili, že se doslova rozpadá z rozkladu! Mnoho částí lodi doslova zhnilo a dokonce ani velké opravy (roubení) nejsou schopny vrátit hrdinské bitevní lodi schopnost plout po moři bez hrozby rozpadu během příští bouře.
Plachetnice „Azov“již dávno přestala existovat a lodě pojmenované po něm, které nesly název „Paměť Azova“, splnily svůj termín. Ale v Ústředním námořním muzeu v Petrohradě je přísná vlajka Sv. Jiří, kterou „Azov“udělil dekret císaře Mikuláše I. za vynikající výkon jeho posádky v bitvě u Navarina.
N. Kuzněcov