Každý už o ponorkách slyšel a každý je dobře zná. Ale ne každý ví o podzemních lodích. Ale takové projekty existovaly v reálném životě. Ano, a v budoucnu se mohou vrátit, i když to není skutečnost.
Koncept podzemního člunu může znít divně. Ale pokud o tom přemýšlíte, není v tom nic zásadně nového. Podzemní válka jako taková je nám známa již od starověku. Pokud mluvíme o masové kultuře, pak zde možná nejslavnější podzemní válečníci byli tzv. „Tunelové krysy“- americké, australské a novozélandské jednotky operovaly v tunelech vykopaných vietnamskými komunisty.
Vojáci samozřejmě neměli žádná „vážná“podzemní vozidla. Jejich vybavení bylo nejčastěji omezeno na pistoli nebo revolver, baterku, přenosnou rozhlasovou stanici a plynovou masku (pokud měla štěstí). Práce byla velmi obtížná a nebezpečná: je třeba říci, že kromě tmy a stísněného prostoru na bojovníky čekaly i důmyslné pasti, které partyzáni zanechali.
Podzemní monstrum
Co brání vytvoření podzemního stroje, který může vést nepřátelství? To znamená, že se jako ponorka schovává v hlubinách a udeří rány z místa, kde nečekali. Hlavní překážkou na této cestě je prostě obrovská požadovaná síla (je velmi, velmi obtížné zničit kameny). Našli jste zdroj energie? Dobře. Jak být s rychlostí? V každém případě nebude možné rychle se pohybovat v podzemí a nepřítel nebude čekat hodinu X. Nemá smysl mluvit ani o bezpečnosti. Na cestě může být podzemní jezero a mnoho dalších nepříjemných překvapení.
Štít tunelu.
Stavitelé metra řeší tyto problémy komplexně: tunelové štíty nejen kopají, ale také zesilují tunel speciálními bloky pomocí mechanické paže (to je částečně způsobeno nízkou rychlostí průchodu). Když je blok nainstalován, zvedáky štítu spočívají na něm a obrovské auto jede dál. Pokud musíte pracovat ve velkých hloubkách a půda je velmi hustá, často se uspokojí pouze s ruční prací: používají se sbíječky a jiné jednoduché nástroje. V tomto případě se rychlost průchodu měří pouze v desítkách metrů za měsíc. A není tomu tak vždy. To znamená, že pokud selže jakýkoli důležitý mechanismus podzemního bojového člunu, nikdo jí nemůže pomoci. Za nimi nebude žádný opevněný tunel a žádní dělníci se sbíječkami. To znamená, že posádka nebude mít vůbec žádnou šanci na přežití. Pokud není stroj v hloubce extrémně mělké a lze jej doslova vytáhnout ze země.
Propagační video:
Existuje mnoho problémů, které se nazývají zásadní. Zvláště pokud mluvíme o dlouhé autonomní túre. Jak můžete například zásobit dýchací vzduch podzemní lodí? Na jaderné ponorce se vyrábí elektrolýzou mořské vody. S jeho pomocí se reaktor ochladí. V případě subterinie je to prostě nemožné: budete muset hledat nějaké originální metody.
Němci. Od teorie k … teorii
Je dokonce zvláštní, že se začaly vytvářet podzemní bojová vozidla. S přihlédnutím ke všem obtížím. Sovětské metro, které navrhli A. Treblev, A. Kirilov a A. Baskin, je zde často připomínáno. Jedná se ale o průmyslový stroj, který chtěli použít zejména k hledání minerálů. To znamená, že nejde o bojový subterin (ačkoli takové projekty byly také v SSSR, o tom si povíme později).
A. Treblevovo metro.
Němce lze považovat za průkopníky ve vytváření podzemních bojových člunů. Patent na takový vynález zaregistroval v roce 1933 německý vynálezce Horner von Werner. Podzemní vozidlo mělo mít rychlost až 7 km / ha posádku 5 osob. Mohl nést 300 kg hlavici. Současně se zařízení mohlo pohybovat jak pod zemí, tak pod vodou. To vše by mohlo být užitečné při provádění sabotážních akcí. Zároveň ovšem nebyl v zásadě možný rozsáhlý podzemní útok na mocnou moc. Tento scénář zůstává spoustou autorů sci-fi, nikoli vojenských teoretiků.
Pamatovali si von Wernerovu myšlenku v roce 1940. Jak víme, Velkou Británii a Francii odděluje Lamanšský průliv. Bez nadvlády na moři nemohli nacisté ani pomyslet na vylodění ve Velké Británii, ale nechtěli ani tak nebezpečného nepřítele nechat „po ruce“. A zde by mohla být pro sabotáž užitečná podzemní loď. Možná by projekt Hornera von Wernera byl zahájen v životě, ale do věci zasáhl říšský ministr letectví v Německu Hermann Goering. Byl to on, kdo přesvědčil nacistické vedení, že vojenští piloti budou schopni porazit britské letectvo, což Němcům umožní získat úplnou kontrolu nad Lamanšským průlivem. To, jak víme, se nestalo, ale ani „vzkřísili“projekt: brzy měli nacisté jiné, důležitější důvody k obavám.
Ve 30. letech se mimochodem objevil ještě jeden zajímavý německý projekt - „Midgard Schlange“(německy). Jeho otec je vynálezce jménem Ritter. Projekt byl mnohem ambicióznější než von Wernerův nápad. A požadavky na něj byly úplně jiné. Stejně jako v prvním případě se zařízení muselo pohybovat jak pod zemí, tak pod vodou: v druhém případě mohla hloubka ponoření dosáhnout 100 m. Loď se skládala z cel a byla poněkud podobná vlaku. Jeho délka mohla být 524 m (byly různé verze) a její hmotnost byla 60 tisíc tun. Pro srovnání, největší ponorky na jaderný pohon - ruský projekt 941 Akula - mají délku něco přes 170 m. Jinými slovy, had Midgard mohl vstoupit do historie nejen jako největší podzemí, ale také jako nejdelší ponorka v svět.
Německý projekt „Had z Midgardu“.
Konstrukce přístroje byla více než zajímavá. Před nimi chtěli nainstalovat vrtací hlavu se čtyřmi vrtáky o průměru 1,5 m. Poháněli je devět elektromotorů o celkové kapacitě 9 tisíc litrů. z. Zařízení také mělo housenky poháněné čtrnácti elektromotory o celkové kapacitě 19,8 tisíc litrů. s. pohybovat se po zemi. Elektrický proud potřebný pro provoz motorů generovali čtyři dieselové elektrické generátory. Pod vodou se měl vůz pohybovat pomocí dvanácti párů kormidel a dvanácti dalších motorů s celkovou kapacitou 3 tisíce litrů. z.
„Had“mohl nést pevnou zbraň: 250 kilogramové a 10 kilogramové doly a dvanáct koaxiálních kulometů. Kromě toho bylo vyvinuto podzemní šestimetrové torpédo Fafnir, Mjolnirské výbušné granáty, Alberichovo průzkumné torpédo s mikrofony a Alberichovým periskopem a záchranné vozidlo Layrin. Celkem mělo na palubě lodi sloužit 30 členů posádky. Pro jejich pohodlí bylo plánováno umístit na palubu elektrickou kuchyň, ložnici s 20 lůžky, tři opravny a mnoho dalšího. Podle projektu se loď mohla na zemi pohybovat rychlostí až 30 km / h. Pod zemí byla samozřejmě nižší rychlost: 10 km / hv měkkém prostředí a 2 km / h ve skalnatém terénu. Rychlost byla také nízká pod vodou - 3 km / h.
Podle ideologů projektu mohla loď sama rozhodnout o výsledku války a zasáhnout životně důležité nepřátelské cíle (například přístavy). Mimochodem, celkem chtěli postavit 20 Midgard Schlange. Vzhledem ke složitosti jejich konstrukce mohly stát víc než notoricky známé německé bitevní lodě. Armáda to také pochopila. Jak asi tušíte, mnoho odborníků uznalo projekt jako nerealizovatelný a v polovině 30. let byl zaslán k revizi Ritterovi. Co se stalo potom, není jisté. Již po druhé světové válce byly poblíž Konigsbergu (nyní Kaliningrad) nalezeny štoly a pozůstatky explodované stavby, které mohly souviset s Ritterovým projektem.
Nyní to není možné potvrdit ani vyvrátit. Faktem je, že na konci války se v myslích vůdců Třetí říše, zmocněných vojensko-technickým únikem, potulovaly nejneuvěřitelnější myšlenky, proti nimž se slavný proudový stíhač Me-262 zdál jako všední „pták“. Možná by jednou z „wunderwaffe“nebo „zázračných zbraní“mohl být umělý podzemní had. Soudě podle skutečnosti, žádný ze zmíněných německých projektů nikdy nezačal v životě. Bylo k tomu mnoho dalších důvodů, kromě těch, které již byly uvedeny na začátku článku. Počínaje úspěchy na začátku války (kvůli nimž na takové věci nechtěli utrácet) a končící nedostatkem zdrojů v letech porážky Německa.
„Mimozemšťané“proti SSSR
Po skončení války nebyl zapomenut německý vývoj, protože na prahu vznikla nová válka - tentokrát mezi USA a SSSR. Unie se začala zajímat o myšlenky Němců, zejména proto, že Američané měli zpočátku mnohem pokročilejší způsoby dodávání jaderných zbraní než náš stát.
Možná právě odtud pocházejí pověsti o nyní sovětské „zázračné zbrani“- jedinečné podzemní bojové vozidlo „Battle Mole“, které bylo údajně nejen vyvinuto, ale také postaveno. M. a V. Kozyrevsovi připomínají testy bojového aparátu v knize „Speciální zbraně druhé světové války“: testy byly údajně provedeny v roce 1964. Podzemní loď „Battle Mole“připomíná ve své práci „SSSR vs Německo. Ve snaze o superzbraně V. Kryuchkov. Řada sdělovacích prostředků navíc zmiňuje tento vývoj, například Rossiyskaya Gazeta, oficiální publikace vlády Ruské federace.
Podle zpráv podivný německý mechanismus našli agenti Berie, poté jej analyzoval inženýrský tým. Pamatovali si také Trebelevovu práci. Nikita Chruščov se nazývá otec-ideolog sovětského podzemního člunu. Kryuchkov říká, že sovětské vozidlo „Fighting Mole“bylo vyrobeno v první polovině 60. let na Ukrajině poblíž vesnice Gromovka (oblast Krymu). Dostala jadernou elektrárnu, která jí umožňovala pohyb rychlostí 7 km / h. Délka aparátu byla 35 ma posádka byla 5 osob. Kromě toho mohl „krtek“nést patnáct výsadkových jednotek a jednu tunu výbušnin. To vše bylo potřeba ke zničení podzemních bunkrů a raketových sil západních spojenců. Přesněji řečeno, stroj měl skrytě proniknout pod území Kalifornie a nést jaderné náboje pod strategické objekty. Činnost „bitevního krtka“by se dala zaměnit za zemětřesení, které by SSSR dalo tromfy.
Podle zpráv měl na tvorbě stroje podíl sám Andrej Sacharov. Inženýři mimo jiné vytvořili originální technologii drcení půdy a pohonný systém. Kolem těla bojového vozidla byl vytvořen jakýsi „kavitační tok“, který snižoval třecí sílu a umožňoval mu úspěšně projít i přes žuly a čediče. … Během prvního cyklu testů provedl podzemní člun při nízké rychlosti přechod z jedné strany hory na druhou.
Druhý testovací cyklus však skončil záhadnou explozí a smrtí lodi a celé posádky, včetně jejího velitele, plukovníka Semjona Budnikova. To vše bylo údajně utajeno a na auto bylo zapomenuto, k čemuž přispěla také změna moci v SSSR: s příchodem Leonida Brežněva bylo mnoho Chruščovových projektů skutečně zapomenuto.
Nejpřekvapivější ze všeho je, že některé uznávané zdroje vážně spojují hypotetickou smrt hypotetického sovětského podzemního člunu s intrikami ještě hypotetičtější mimozemské civilizace. Přesněji řečeno, civilizace je jen pozemská, pouze existuje, jak někteří naznačují, pod povrchem Země. Nebereme si svobodu vážně uvažovat o této upřímně fantastické verzi, zejména proto, že „bitevní krtek“mohl zahynout z různých důvodů a sabotáž nám neznámých racionálních bytostí zjevně není dominantní.
Zjednodušeně řečeno, toto je další příklad notoricky známé „městské legendy“, a najít pravdu v takové situaci není snadné. Odkud se vzaly informace o podzemním bojovém člunu? Pravděpodobně prototypem historie bylo skutečné vytvoření podzemního raketového střely v SSSR - zařízení pro vysokorychlostní vrtání do půdy a hornin rychlostí až 1 m / s pomocí tryskových proudů.
Jedním z nejrealističtějších prototypů podzemních lodí byla Britka Nellie. Byl vytvořen, aby během druhé světové války kopal hluboké příkopy na frontách. Prostřednictvím těchto příkopů měla pěchota a lehké tanky bezpečně překračovat neutrální zóny a pronikat do nepřátelských pozic. Pád Francie v roce 1940 zastavil provádění programu. Nová vojenská zkušenost naznačila, že v duchu první světové války nedojde k zákopové válce, a v roce 1943 byl projekt uzavřen.
Toto je obecně trochu jiné téma, které vyžaduje zvláštní zvážení. Raketa nenesla útočnou sílu ani jaderné zbraně. Byl vyvinut na konci 40. let a postaven v roce 1968. Byl to válec naplněný tuhým palivem: v přídi byly na několika úrovních uspořádány Lavalovy trysky. Podzemní raketa byla instalována se skloněným nosem. Nadzvukový paprsek žhavých plynů, unikající z trysek směřujících dolů pod tlakem až 2 000 atmosfér, zničil půdu pod válcem a díky tryskám střední úrovně směřujícím do strany se studna rozšířila. Na konci 60. let už měli sovětští inženýři úspěšné testy za zády: začali mluvit o revoluci v oblasti vrtání studní. Existovaly však nevýhody: ukázalo se, že je obtížné ovládat projektil, takže v budoucnu bylo vytvořeno několik nových, pokročilejších verzí.
Na přelomu století
V moderním světě koncept podzemního bojového člunu nenašel své ztělesnění (i když samozřejmě o něčem nemusíme vědět kvůli tajemství). Za zmínku stojí také to, že zatímco USA a řada dalších rozvinutých zemí upřednostňují vytváření moderních taktických zbraní a podzemní loď je spíše strategickou zbraní. To znamená, že se jedná o ztělesnění aspirací éry studené války, kdy nenápadné dodávání jaderných zbraní nepříteli bylo vrcholem nadějí armády z kapitalistického nebo socialistického tábora. V moderních místních konfliktech (Irák, Sýrie) by to mohlo být těžko užitečné. Je to v kontextu boje proti partyzánům o zničení tunelů. Existují však také levnější metody, které nevyžadují vytvoření těžkopádného kontrolovaného kolosu.
Ilya Vedmedenko