Část 1 - Část 2
„Tvrdohlavá“tryska
Nebudu čtenáře nudit všemi argumenty, které dnes existují proti raketovému vesmírnému systému Saturn-Apollo, na závěr uvedu svůj oblíbený důkaz. Faktem je, že tento notoricky známý LM byl navržen ve spěchu, aniž by se staral o věrohodnost designu jako celku. Konstrukce LM je jednoduchá a skládá se ze dvou polovin: spodní „přistávací“fáze a horní „vzletová“fáze. Přistávací část shora má matnou rovnou plochu, o kterou se opírají dna nádrží vzletového stupně, ale ještě horší - tryska vzletového motoru přiléhá! Při analýze struktury lunárního expedičního modulu LM jsem „spočíval“na „hloupé“otázce: kde je skutečný výstup plynu pro vzlet a provoz LRE fáze vzletu? Soudě podle obrázku níže,tato otázka zůstává otevřená - ve středu by měl být přistávací stupeň kapalného paliva a automatizační zařízení řízení. A kde vyprší vzletový hořák z fungujícího motoru na kapalný pohon!?
Vzletová fáze LM
Jak se v takových případech říká, je lepší vidět jednou než stokrát slyšet: Obrázek jasně ukazuje, že řez trysky je na stejné úrovni s rovinou dna nádrže - a ve skutečnosti leží na spodním stolku. Vidíš? Ne? Dobře, pak další výstřel za letu - řez trysky a povrchy dna nádrže prakticky patří do stejné roviny:
Vzletová fáze za letu
Propagační video:
Pokud chcete, můžete pravítkem opatrně nakreslit přímku podél části trysky. Rám a detaily rámu lunárního přistávacího prostoru - absolutně plochý vrchol! Kam by měl proudit plyn!?
Design LM je jednoduchý
Po prvním zveřejnění této skutečnosti se od čtenářů objevilo mnoho otázek: proč potřebujeme vývod plynu, distributora plynu, který potřebuje mezeru a jaká by měla být jeho velikost? Jde o to. Ve skutečnosti se úkol zredukuje na známý bazén se dvěma trubkami - nalévá se do jedné trubky, nalévá se do druhé … Pokud více proudí dovnitř než odtéká, bazén přeteče. To znamená, že pokud tok plynu z trysky do oblasti dílčí trysky překročí množství proudu plynu ven, tlak plynu v oblasti dílčí trysky se prudce zvýší, dojde k lavinovému tlakovému rázu - ve skutečnosti k mikroexplozi.
Existuje něco jako indukce vznícení palivové směsi. I pro samozápalné palivové komponenty. V počátečním období provozu motoru dojde k překročení tlaku přibližně jeden a půlkrát, protože první část paliva se ještě nezapálila a další ji již podporuje v zadní části hlavy. Pokud vezmeme dobu zpoždění zapálení 30-50 milisekund a průměrná spotřeba motoru vzletového stupně LM je asi 5 kg paliva za sekundu, pak bude účinek trysky trčící do stěny srovnatelný s výbuchem bezplášťového zařízení s kapacitou 150 … 250 g. Ekvivalent TNT. Takový „ruční granát“pod zadkem astronautů stačí k tomu, aby všechny nádrže a kokpit prorazil šrapnelem, odtrhl trysku a rozptýlil kousky lodi v okruhu 50 metrů. Samozřejmě za předpokladu, že se někdo rozhodl použít rozložení lunárního modulu LM pro zamýšlený účel …
Všichni občané odpovědní za vojenskou službu vědí, že je přísně zakázáno tlačit závěr granátometu na zeď nebo jinou překážku - neskončíte v potížích. Bohužel ne všichni v Americe tuto běžnou pravdu znají, jinak určitě přijdou s něčím originálnějším.
Simulace přistání
Vícekrát bylo nutné poukázat na velmi podivnou situaci s organizací sestupu astronautů a jejich následnou záchranou na otevřeném oceánu. Obtíž při návratu kosmické lodi po letu na Měsíc, kdy je rychlost jejího vstupu do zemské atmosféry blízká druhé kosmické rychlosti, je spojena se zvýšením přetížení a zvýšením intenzity tepelného toku. Pro úspěšné vyřešení problému sestupu je v tomto případě nutné velmi přesně udržovat „koridor“vstupu atmosféry, který definuje hranice úhlem vstupu do atmosféry. Generál Kamanin popsal přistání sovětské měsíční kosmické lodi Zond takto:
"Loď by měla podle vypočítaných údajů vstoupit do zemské atmosféry pod úhlem 5..6 stupňů k rovině místního obzoru." Snížení vstupního úhlu z přípustných hodnot pouze o jeden stupeň je plné možnosti „nezachytit“loď zemskou atmosférou. Překročení úhlu vstupu o jeden stupeň vede ke zvýšení přetížení z 10..16 jednotek při konstrukčním sestupu na 30..40 jednotek a výraznější zvýšení tohoto úhlu bude nebezpečné nejen pro posádku, ale může také vést ke zničení samotné lodi. Jinými slovy, kosmická loď musí letět více než 800 000 kilometrů po trase „Země-Měsíc-Země“a rychlostí 11 kilometrů za sekundu vstoupit do zóny („trychtýře“) bezpečného vstupu o průměru 13 kilometrů. Takovou vysokou přesnost lze srovnat pouze s přesností potřebnou k zasažení penny ze vzdálenosti 600 metrů. “
Vzhledem k velké nejistotě a přípustné chybě při měření souřadnic lodi byly v SSSR pro každý případ rozmístěny pátrací a záchranné lodě po celé sestupové trase, od místa vstupu do atmosféry přes jižní pól až po konec pásma viditelnosti z Indického oceánu. Celkem bylo zapojeno dvacet námořních plavidel a dokonce i jedno průzkumné letadlo dlouhého doletu Tu-95RT. Za těchto okolností vypadá zneuctění Američanů při pátrání a záchranných opatřeních posádky obzvláště podivně. Z nějakého důvodu všechna jejich sestupová vozidla vždy přistávala v okruhu obvykle tří až pěti námořních mil (!!!) od nějaké letadlové lodi, zatímco záchranné týmy vozidlo očekávaly vždy pouze v jednom bodě.
Dokonce i nyní, když se lety na oběžnou dráhu Země staly rutinou, jsou pátrací a záchranné týmy ruských služeb vždy připraveny přijímat hosty ve dvou bodech - kontrolovaném sestupném bodě a balistickém sestupném bodě. Při sestupu z orbitální stanice nejsou tyto body příliš daleko od sebe - pouze 500 km. Ale při návratu s druhou kosmickou rychlostí je rozdíl v bodech přistání tisíce kilometrů. Z nějakého důvodu NASA tento okamžik nějak zmeškala. Řekněme více - když se nekontrolovaný Apollo-13 řítil na Zemi a posádka, jak tvrdí americký MCC, se ručně (!) Pokoušela dostat se právě do této chodby (a to je jen 10 km), i když balistika považovala pouze jeden možný přistávací bod. Proč ne dva? Možná to prostě nevěděli? Jeden zdroj má mapu místa přistání Apolla 11.
Místo přistání velitelského prostoru Apollo-11
Dlouho jsem nemohl pochopit, co se s ní děje, pak jsem si uvědomil: oblast možných přistání nebo oblast hledání je před místem přistání. Jde o to, že balistický sestupný bod je vždy (na trajektorii) před kontrolovaným sestupným bodem. Ale ne naopak. Čím dále je bod přistání od místa vstupu do atmosféry, tím hlubší je aerodynamický manévr v atmosféře. Čím blíže k vstupnímu bodu, tím více se trajektorie blíží klasické balistické parabole. Postava: Místo přistání velícího prostoru kosmické lodi Apollo-11 Otázka (rétorická): v Tichém oceánu byly do všech letů po Apollu-11 zapojeny až dvě (!) Lodě záchranné a pátrací služby. Zajímalo by mě, jak pokrýt oblast hledání označenou na mapě pouhými dvěma loděmi? A to navzdory skutečnosti, že při běžných orbitálních letech je počet lodí amerického námořnictva obvykle dvakrát až třikrát vyšší …
Už jsem shrnul podstatu rozdílů mezi sovětským a americkým přístupem k organizaci záchrany měsíční posádky: sestupová dráha lodí typu Sojuz / Zond je řešením inverzního balistického problému dostat se do dané oblasti za podmínky „minimálního přetížení“a sestupová dráha lodí Apollo je řešením inverzního balistického problému zasažení dané oblasti za podmínky „minimálního rozptylu“. Opravdu, pokud si nastavíte úkol zachránit posádku, musíte jít na nejrůznější triky. Je nutné zajistit bezpečnou trasu s minimálním přetížením, uspořádat lodě pátrací a záchranné služby podél celého oceánu, počkat na posádku ve dvou bodech, mezi nimiž jsou tisíce kilometrů atd. Stručně řečeno, jak napsal Kamanin - zasáhnout cent ze vzdálenosti 600 metrů.
Stanovíme-li úkol minimálního rozptýlení, pak není potřeba mocná zaoceánská flotila, není nutná rozsáhlá pátrací a záchranná služba námořnictva. Je pravda, že zdraví (a možná i život) posádky bude muset být obětováno. Dodám, že minimální rozptyl je obvykle zajímavý při odpalování jaderných hlavic na nepřátelské území … Mimochodem, pár slov o vlivu přetížení na člověka. Alexej Leonov jednou připomněl obtížný sestup „Voskhod-2“: orientační systém selhal, sestupovali ručně „okem“. Přetížení zmizelo z rozsahu a přistálo, bůhví kde, v hluboké tajze. A ačkoli byli Leonov a Beljajev ve vesmíru jen jeden den, první minuty po přistání stěží vstávali. Poté, co se dostali do sněhu, kosmonauti jen chvíli leželi ve sněhu z bezmocnosti. A teď porovnejte naše unavené neoholené tváře s okouzlujícími úsměvy jejich bílých zubů jejich hrdinů „mýdla“na televizním měsíci - neexistuje realismus! Jak se říká v jednom vulgárním vtipu, měli byste jíst alespoň citron …
Shrneme-li výsledky naší exkurze na nezapomenutelná místa největšího „lunárního“podvodu všech dob a národů, rád bych dodal, že je nemožné uchopit nesmírnost a nemohli jsme mluvit o mnoha věcech - o systémech podpory života a radiaci, o obtížích s dokováním na oběžné dráze měsíčního satelitu atd. atd. Stejně jako je nemožné věnovat alespoň jednu minutu každému obrazu Ermitáže, není možné stručně vyjádřit skepsi zdravé části lidstva, která se nashromáždila za posledních 40 let. Ale hlavní věc je jiná - ve vědomí veřejnosti došlo k vážné kvalitativní změně a celý příběh s „úlety“na Měsíc brzy zaujme přesně to místo, které mu nejvíce vyhovuje - mezi apokryfy, příběhy, anekdotami a jiným folklórem. Nemluvíme totiž o skutečné skutečnosti historie, ale o velkém umění, které (podle klasiky) patří lidem.
Část 1 - Část 2