Slavná americká pilotka Amelia Earhartová se proslavila tím, že se stala první ženou, která letecky překročila Atlantický oceán. Zemřela tragicky a vytvořila nový rekord: letět letounem po celé planetě.
Amelia Earhart se narodila 24. července 1897 v Atchisonu v Kansasu. Její otec sloužil jako železniční právník. Vztahy v rodině byly napjaté tím, že dědeček považoval svého zeťa, Amelina otce, za neúspěch, protože nemohl poskytnout své manželce a dětem životní úroveň, na kterou byla Amelinina matka zvyklá žít v domě jejích rodičů.
Amelia a její sestra byli nuceni žít několik měsíců se svými prarodiči. Teprve v roce 1908, kdy měla Amelia 11 let, se nakonec se svou sestrou přestěhovala do domu svých rodičů. Ve stejném roce na veletrhu poprvé spatřila letadlo, které však na ni nedělalo žádný dojem.
Více se obávala vztahu mezi rodiči, který se každým rokem komplikoval. Otec začal pít a matka vzala své dcery a přestěhovala se do Chicaga. Tam dívky absolvovaly školu, poté vstoupily na lékařskou fakultu univerzity.
1920 - její rodiče začali znovu žít společně. Otec, který své dcery dříve neviděl, jim začal věnovat větší pozornost. Jednoho dne je tedy vzal do Kalifornie na leteckou show, kde Amelia uskutečnila svůj první let v otevřeném dvojplošníku, samozřejmě jako cestující.
Ale od toho dne dívka onemocněla na obloze. Koupila malé letadlo s názvem Canary a začala brát lekce od pilotky Anity Snook. Earhart brzy zažil několik nehod, což Snookovi dalo důvod tvrdit, že Earhart byl spíše nešikovný pilot. Navzdory tomu však již v roce 1922 dívka vytvořila svůj první rekord: podařilo se jí vyšplhat do nadmořské výšky 14 000 stop.
Do určité doby považovala Amelia letectví za koníček a pokračovala ve studiu na univerzitě. Je pravda, že se navzdory tomu velmi aktivně podílela na propagandě ženského letectví, díky čemuž se její jméno několikrát objevilo v novinách. Právě její sláva hrála roli v tom, že byla vybrána jako první žena, která překročila Atlantický oceán.
Mnoho žen snilo o této poctě. Muži již vytvořili rekordy: překročili Atlantik letadlem z východu na západ (tato trasa byla snazší díky příznivému větru) a poté ze západu na východ. První pokus o let nad oceánem provedla princezna Anna Ludwig Levenshtein-Verkhtheim, v leteckých kruzích známá jako Anna Savel. Byla zkušenou pilotkou a proslavila se tím, že bezmotorově letěla přes Středozemní moře z Egypta do Francie. Anna a její satelity však nedokázaly v Atlantiku dosáhnout rekordu: jejich Fokker Saint Raphael odletěl z Evropy, ale nemohl dosáhnout kanadských břehů.
Propagační video:
Další pokus učinila americká slečna Frances Graysonová v letadle „Wright“, které bylo přezdíváno „Dawn“. Přes špatná znamení, ne moc dobré počasí a několikrát opožděný start byl Dawn stále schopen vzlétnout, ale nedosáhl svého cíle. Komunikace s letadlem byla přerušena a poslední zprávy přijaté z letadla byly „Něco se děje …“a „… Kde jsme? Dokážete určit, kde jsme? “
Potom znovu na nebi přeletěla oceánem dcera lorda Inchcape Elsie. Chtěla tedy nejen proslavit se, ale také dokázat své rodině, že se osamostatnila. Stejně jako její předchůdci byla také fanouškem letectví a byla dobrým pilotem letadla. Připravila se na let přes Atlantik poměrně vážně, studovala trasu, klidně a bez spěchu si pro to zvolila nejvhodnější čas roku. Nazvala své letadlo „Pokus.“Ale bohužel, pokus byl neúspěšný a Elsie a její společníci navždy zmizeli v oceánu.
A až v roce 1928 byla žena schopna překročit oceán. Stalo se to tak. Manželka významného britského úředníka, pana Getsa, který miluje extravagantní nákupy, si jednou koupila třímotorový Fokker A VII-3m. Řekla svému manželovi, že má v úmyslu vytvořit nový rekord a překročit Atlantický oceán letadlem. Ale nečekaně pro ni pan Gets ukázal pevnost a kategoricky zakázal své ženě létat. Paní Gettsová byla nucena opustit svůj podnik.
Na oplátku si však stanovila podmínku, že to, že její letadlo s Američanem na palubě (paní Gettsová byla sama Američankou od narození) překročí oceán, například ať ji povede mladá, ale již zkušená pilotka Amelia Earhartová. Manžel s tím souhlasil.
Stalo se, že Earhartová zavolala a zeptala se, jestli chce letět přes Atlantický oceán a vytvořit nový rekord. Dívka bez váhání souhlasila. Bez váhání také brzy podepsala všechny smlouvy, které jí vydavatel George Putman nabídl.
Putman dlouho sledoval Earhartovy lety v novinových článcích. A byl to on, kdo pobídl paní Getsovou k tomuto jménu a nazval ji „dívkou s vhodným obrazem“. A tak věřil, a ne bezdůvodně, že to byl on, kdo objevil hvězdu Earhart a měl nárok na licenční poplatky. Chystal se psát články a vydávat knihu o jejím letu a Amelia, která v tom nemá zkušenosti, se vším souhlasila. Je pravda, že stále byla „velitelkou posádky“, ale pouze na papíře.
Před samotným začátkem se Earhart dozvěděla, že není pilot, ale jen cestující. Letadlo bude řídit pilot Schultz a mechanik Gordon. Putman zjevně stále nevěřil v dovednost Amelie a rozhodl se hrát na jistotu. Začala se hádat, ale co dělat: ona sama podepsala, bez čtení, všechny smlouvy.
1928 18. června - Letadlo Družba vzlétlo z Newfoundlandu, úspěšně absolvovalo transatlantický let a přistálo v Berry Port ve Walesu. V Evropě bylo letadlo přivítáno s velkou slávou a navzdory skutečnosti, že si Amelia stěžovala, že je „… přepravována jako pytel brambor“, její sláva jako první ženy, která nakonec dobyla oceán, zastihla slávu pilota a mechanika.
Již několik dní po úspěšném přistání se Putman chopil Amelie. Uspořádal pro ni přednáškové turné ve Spojených státech a vydal její knihu s názvem „20 hodin 40 minut“, která se skvěle vyprodala. Neustále doprovázel Amelii a dokonce ji usadil ve svém vlastním domě. Earhart věnoval svou knihu Putmanově manželce, což se mu opravdu nelíbilo: měl úplně jiné plány. Rychle se rozvedl se svou ženou a nabídl ruku a srdce Amelii. Dívka necítila ke svému patronovi žádné city, kromě přátelských, ke kterým se navíc mísilo s mírným podezřením, že Putmanova starost není v žádném případě nezajímá. Pravděpodobně začala chápat, že jednoduše chtěl získat slávu pilota.
Amelia byla také naštvaná, že sláva šla sama, a to navzdory skutečnosti, že prakticky nic neudělala. Pokud jde o pilota a mechanika, díky kterému odletěli na pobřeží Evropy, tisk je raději ignoroval. Mezitím dívka začala dostávat osobní blahopřání od lidí z různých částí země.
Dokonce i americký prezident Calvin Coolidge jí poslal přání k narozeninám. Amelia se několikrát pokusila tuto situaci změnit: pokusila se pozvat Schultze a Gordona také na přednášky, přesvědčila ji, aby ji doprovodila na bankety, kde byla pozvána sama. Putman však Amelii ujistil, že je to zbytečné, že ona sama bude úspěšnější a bude mít mnohem větší poplatky.
Mezitím se George Putman nadále staral o Amelii, pozval ji do divadel, vzal ji do restaurací, bavil, pečlivě ji obklopil a nedal jí příležitost setkat se s jinými muži. Nakonec v roce 1931 Earhart souhlasil, že si ho vezme.
Po svatbě zahájil mladý manžel ještě větší reklamní kampaň: jeho manželka se stala reklamní hvězdou. Byla nucena inzerovat sportovní oblečení, krém na opalování, její fotografie byly na krabičkách cigaret. Vydali jsme ultralehké kufry pro cestující v letecké dopravě s označením „Amelia Earhart“.
Ale dívce se tento život vůbec nelíbil. Je pilotkou a chce létat, neúčastnit se nekonečných střelby do časopisů a přednáškových turné! A v roce 1932 Amelia trvala na novém letu: znovu poletí přes Atlantik, ale tentokrát - jako pilotka a naprosto sama, bez druhého pilota a mechanika.
Earhart opustil Newfoundland v Lockheed Vega a zamířil do Velké Británie. Let byl úspěšný: přistála v Irsku a odjela do Londýna, kde se s ní setkal její manžel. A opět začaly nekonečné oslavy, přednášky, bankety.
Amelia Earhartová byla americkým prezidentem jmenována „význačnou ženou roku“a Herbert Hoover jí předal speciální zlatou medaili National Geographic Society. Ale Amelii už to všechno unavovalo. Provedla tento let, aby si dokázala, že je stále skutečným pilotem. Ale co by měla dělat dál? Nekonečné hostiny ji unavily, sotva měla čas na toalety. Cítila, že takový život není pro ni, ale prozatím byla horší než Putman, který ji ujistil, že toto pozvání nelze odmítnout, aby neurazilo paní … nemohli jste odmítnout účast na propagačních akcích, jinak by ji přestali pozvat atd. atd.
Putman konečně věřil v dovednost své manželky a bez obav ji pustil do nebe. Navíc ji dokonce posunul k novým záznamům. Earhart provedl přímý let z Los Angeles do New Yorku. Poté překročila část Tichého oceánu, vycházela z jednoho z Havajských ostrovů a přistávala v Kalifornii. A vždy se od ní očekával velký úspěch.
Nakonec přesvědčen o navigačních schopnostech své talentované manželky, Putman vytvořil novou velkou show - let kolem světa. Když se o tom Amelia dozvěděla, poprvé pochybovala. Je to příliš dlouhé a obtížné, nevydrží takovou zátěž nebo nebude mít dostatek paliva a její letadlo nevyhnutelně spadne do moře.
George ji ale nepřestal jemně přesvědčit, že tento let je naprosto bezpečný, jako každý jiný: koneckonců, už je polovina 30. let, technologie se neustále zdokonaluje, letadla jsou nyní mnohem bezpečnější, než když se naučila létat, a stávají se nehody Méně a méně. Koneckonců, snadno se jí podařilo přeletět přes Atlantik, kde před ní zemřelo mnoho lidí, bude schopná letět po celé planetě.
Poté její manžel začal mluvit o penězích: protože si uvědomil, že Amelia nemá zájem o zábavu a nové oblečení, začal ji přesvědčit, že s poplatky z tohoto letu bude moci koupit nové, nejmodernější letadlo. Amelia však nadále pochybovala. Proč toto zbytečné riziko? Ano, je pilotka, opravdu ráda létá, miluje nebe, ale už je dostatečně známá a bohatá, nic nepotřebuje, tak proč riskovat život?
Kromě toho si byla jistá, že tento let bude pro ni poslední, což nepřestala mluvit se svým manželem. Let bude trvat několik týdnů, unaví se, nevydrží tak intenzivní stres a dříve či později ztratí směr. Během této doby byste navíc měli očekávat cokoli: letadlo se také může rozbít. Koneckonců, létání není řízení auta.
Putman se na chvíli uklidnil, ale pak znovu začal přesvědčovat svou ženu. Tentokrát zvolil jinou taktiku: jednou navrhl vyvinout trasu pro let kolem světa. Když Amelia začala obvykle říkat, že se není na co dívat, nikdy nebude souhlasit s létáním, její manžel klidně odpověděl: proč si myslí, že ji zve k letu? Zná její názor a respektuje ho. Pokud nechcete létat, ne. Žádá ji, aby vyvinula vlastní cestu. Pokud jde o let, byla tu další žena, která s radostí souhlasila. Je to zkušená pilotka, navíc je o něco mladší než Earhart a bude pro ni snazší odolat tak silným silám G. A Amelia zůstane doma se svým Georgem. Proč by vlastně měla létat? Možná má pravdu a nezmladne. Už ji nebude nutit létat, ať se Amelia nebojí.
Earhart uvažoval. Nezkontrolovala ani slova svého manžela, že našel jiného pilota, zatímco Putman ve skutečnosti blafoval: neměl na mysli nikoho, kdo by se odvážil podniknout tak zoufalou cestu. Pochopil, že časem Amelinin úspěch nebude k ničemu, přestanou o ní mluvit a skončí pro něj tak snadným zdrojem příjmů, a po takovém útěku, pokud bude vše správně zorganizováno, bude možné do jeho smrti nepotřebovat peníze.
O několik dní později si Putman všiml, že Amelia studuje velký atlas světa. A po nějaké době jsem od své manželky slyšel první nejistý návrh, že by mohl mít pravdu, tento let pravděpodobně není tak nebezpečný, jak se jí na první pohled zdálo … a že by bylo možné to zvládnout … samozřejmě, ne sám … Ale Putman to neukázal. Uvedl, že „jeho avatar“bude létat sám, ale pokud Amelia trvá na tom, že je nebezpečné létat sama … kdo by jí jako zkušené osobě doporučil tuto odvážnou ženu jako druhého pilota?
O několik dní později se Earhart pokusila říci, že souhlasila s létáním po celém světě. Najednou však narazila na Putmanovu tvrdohlavost: teď ji nechtěl pustit. Řekl, že v poslední době příliš letěla, byla unavená, řekl, že jen ze zdvořilosti jí nabídl let, ve skutečnosti nevěřil, že bude schopná létat. Na závěr George řekl, že pro takový nebezpečný let je nutný někdo mladší.
Earhart se na to naštval. To znamená, jak je mladší? Je jí jen 38 let a je zkušenou pilotkou. Pokud na to přijde, pak nikdo kromě ní tento let nezvládne. Ona sama dokázala uskutečnit několik letů a neslyšela nic o jiném pilotovi, který letěl více než ona. Bylo rozhodnuto, že bude letět sama. Určitě ne sám. Nikdo nemůže udělat takový let sám. Vybírá mladého a zkušeného mužského pilota.
Earhart si velmi pečlivě prostudoval mapy a vypracoval trasu. Začne to ze Spojených států a poletí na východ. Překoná Atlantik, pak je na cestě Afrika a Asie. Ale pak začíná nejtěžší etapa cesty - Tichý oceán. Je extrémně široká a nemožné přeletět. Earhartová plánovala přistát na malém ostrově Howland, kde doufala, že si odpočine a natankuje. Je pravda, že ostrov je velmi malý, není tak snadné ho najít v nekonečném oceánu. Je nutné přesně udržovat kurz: i chyba 1 ° pro ni může být fatální. Pokud letadlo projde 50 km od ostrova, ztratí se v nekonečném oceánu.
Earhart o této fázi cesty nejvíc pochyboval. Dokáže najít tento malý ostrov uprostřed Tichého oceánu? Půjde z kurzu? Její pochybnosti byly tak velké, že byla připravena vzdát se letu. Ale nebylo cesty zpět. Putman již začala připravovat propagační kampaň na svůj let kolem světa. Musel jsem letět. Tímto způsobem navíc nakonec dokáže celému světu dokázat, že je ve skutečnosti zkušenou pilotkou. Někteří o tom začali pochybovat: v novinách se začaly objevovat články, ve kterých byly vyjádřeny pochybnosti o její schopnosti létat v letadle. A to je po všech jejích záznamech!
Earhart učinila první pokus o let kolem světa v březnu 1935. Skončilo to však neúspěchem, Amelia nemohla ani vzlétnout: hned na začátku její letadlo Lockheed-Electra náhle ztratilo kontrolu, podvozek se zlomil. Auto klouzalo po dráze po břiše. Letadlo bylo odesláno k opravám a Earhart na chvíli opustil riskantní let.
1937 Lockheed Electra byl konečně zrekonstruován a několikrát pečlivě testován. Všechno bylo v pořádku, už nebyl důvod let odkládat. Start byl naplánován na 21. května. Earhart si jako druhého pilota vybral mladého, ale zkušeného pilota Freda Noonana.
Lockheed Electra vzlétla z Los Angeles a zamířila na východ. Bez problémů se dostal na Floridu, kde úspěšně přistál. Earhartová poté krátce zastavila na ostrově Portoriko, kde natankovala a chvíli odpočívala, a poté zamířila dále na východ.
Amelia úspěšně překročila Atlantický oceán na nejkratší vzdálenost a přistála na pobřeží Afriky, poté překročila Rudé moře. Pak byly zastávky v Karáčí, Kalkatě, Rangúnu, Bangkoku, Bandungu.
… Let trval už měsíc a Earhart dostal dost těžké období. Kvůli zatížení Amelia hodně zhubla, v posledních dnech měla potíže s odečty zařízení. Jakmile vystoupila z letadla, okamžitě požádala o odvoz do hotelu, kde usnula mrtvá. A ráno ji s obtížemi probudili a znovu ji vzali na letiště. 27. června letadlo přistálo v Port Darwinu. O dva dny později jsem přistál na Nové Guineji. Amelia letěla většinu cesty a před ní se táhl Tichý oceán. Zde napsala další (jak se ukázalo v průběhu času, poslední) dopis svému manželovi. Ukončila to slovy: „Celý svět je ponechán za námi, kromě této hranice - oceánu …“
Earhartovo letadlo mělo přistát v americkém městě Auckland 4. července, v den nezávislosti USA. O dva dny dříve vzlétla Lockheed Electra a zamířila na Howland Island, kde měla naposledy natankovat. Obloha byla jasná a předběžné zprávy slibovaly vynikající počasí na trase. Ostrov byl vzdálený 4 730 km.
Tanky byly plné. Na palubě bylo 3 028 litrů benzínu, 265 litrů oleje - maximum, které letadlo dokáže zvednout. Aby bylo možné vzít na palubu více paliva, téměř všechno zůstalo na zemi. Vzali si s sebou jen nejnutnější věci: padáky, gumový člun, raketomet. Nějaká voda a jídlo. A zbraň. Navzdory skutečnosti, že letadlo bylo přetíženo, se Earhartovi podařilo vzlétnout a zamířila na malý ostrov. Nyní si to nenechte ujít.
Mnozí si následně vzpomněli, že během přistání Noonen požádal o úpravu palubního chronometru, což bylo nepřesné. Bez něj nebylo možné udržet kurz. Chronometr se zdál být v pořádku, ale nebyl čas jej zkontrolovat.
Start se konal v 10 hodin. O sedm hodin později dostal řezačka pobřežní stráže Itasca, čekající na Lockheed Electra v Howlandu, rádiové potvrzení ze San Franciska, že Earhart a Noonan vzlétli. Kapitán lodi vyslal vzduch a řekl: „Earhart, posloucháme tě každých 15 a 45 minut v hodině. Přenášíme počasí a kurz každou půl hodinu a hodinu. “
V 0112 hodin radista Itaski poslal do San Franciska zprávu, že od Lockheed Electra nebyly přijaty žádné zprávy. Earhart nejprve kontaktoval v 2:45. Řekla: „Zataženo … Počasí je špatné … Vítr.“Neřekla ani slovo. Radista lodi ji požádal, aby poskytla podrobnosti v Morseově abecedě, ale Earhart ztichla. Jen o hodinu později mohla znovu krátce kontaktovat břeh: „Říkám„ Itasca “, říkám„ Itasca “, poslouchej mě za hodinu a půl …“a opět bylo ticho. Pokusila se sdělit něco jiného, ale zprávu se nepodařilo rozluštit.
V 7:42 (letadlo bylo ve vzduchu asi den) se Earhart znovu ozval: „Volám 'Itasca.“Jsme někde poblíž, ale nevidíme vás. Palivo pouze na 30 minut. nadmořská výška 300 metrů. “O 16 minut později signály z desky znovu:„ Říkám „Itasca“, jsme nad vámi, ale nevidíme vás … “, na což radista lodi odpověděl řadou dlouhých radiogramů. Odpověď zněla: „„ Itasca “, slyšíme vás, ale ne dost na to, abyste …“.
Možná se stalo něco, čeho se Earhart obával: letadlo vyšlo z kurzu a piloti nemohli správně určit směr. Odhadovalo se, že palivo zůstalo na palubě jen několik minut. V 8:45 se Earhart naposledy spojil. Zlomeným hlasem zakřičela: „Náš kurz je 157–337, opakuji … opakuji … Unáší se na sever … na jih.“Poté bylo ve vzduchu ticho.
Jakmile bylo jasné, že letadlo na ostrov nedorazilo, byl okamžitě vydán rozkaz zahájit záchrannou akci. Kapitán lodi doufal, že prázdné tanky letadla budou fungovat jako plováky a letadlo zůstane asi hodinu na hladině. Na místo navrhovaného přistání Lockheed-Electra byl naléhavě vyslán hydroplán. Záchranáři však nedokázali najít sebemenší stopu letadla.
Navzdory tomu hledání pokračovalo. Americký prezident Roosevelt poté, co se dozvěděl o tragédii, nařídil poslat lodě a letadla do Tichého oceánu. Záchranné práce pokračovaly; Zúčastnilo se jich 9 lodí a 66 letadel. Byly utraceny 4 miliony dolarů. Záchranáři zkoumali přes stotisíc čtverečních mil oceánu. Pátrání pokračovalo až do 18. července, kdy byl přijat příkaz k zastavení záchranných operací. Poté se ukázalo, že letadlo Lockheed-Electra a jeho posádka navždy zmizeli ve vodách Tichého oceánu.
Tragická událost šokovala celý svět. Celý měsíc nejen ve Spojených státech, ale i v dalších zemích světa pečlivě sledovali let hrdinské ženy, která se nebála rozhodnout o tak těžké cestě kolem světa. A teď, když do vítězství zůstaly jen dva dny, nemohla vydržet. V mnoha novinách a časopisech po celém světě byly zveřejněny smutné zprávy, že letadlo a jeho posádka chybí.
Například časopis Flight napsal: „Je nemožné si představit, že piloti, kteří havarovali v tropech, jsou odsouzeni k pomalé smrti. Raději doufat, že od chvíle, kdy byly nádrže Elektry prázdné, přišel konec velmi rychle a jejich trápení nebylo dlouhé. “Připomněli, že Amelia si mimo jiné na palubu letadla vzala pistoli …
Skutečné důvody úmrtí Amelie Earhartové a Freda Noonana nebyly nikdy objasněny. Ale po čtvrt století se zájem o jejich let kolem světa opět zvýšil. Začalo neoficiální vyšetřování jejich úmrtí a byly předloženy různé předpoklady.
Například se objevila verze, podle níž Earhart a Noonan byli naverbováni americkou vojenskou rozvědkou a pod rouškou letu kolem světa plnili další úkol. Po havárii letadla se piloti dostali do rukou Japonců. Ve prospěch této skutečnosti se podle příznivců této teorie také říká, že během exhumace hrobů amerických válečných zajatců na ostrově Saipan byly v letových kombinézách nalezeny dvě mrtvoly - muž a žena.
Mnozí nechtěli věřit ve smrt Earharta. Byli ujištěni, že je vynikající pilota a nemohla mít nehodu. Podle jejich verze Earhart souhlasil, že se „ztratí“v Tichém oceánu, takže americké námořnictvo mělo pod záminkou záchranných operací výmluvu vyslat lodě a letadla do Tichého oceánu za účelem průzkumu oblasti. Samotná Amelia údajně žije v Americe pod falešným jménem. Jeden z amerických vojáků řekl, že viděl Amelii Earhartovou, a dokonce ukázal na ženu, ale ona všechno popřela.
Někteří se ujistili, že Earhart měl jen počáteční zkušenost s létáním v letadle, jiní, že druhý pilot Noonan se při každém přistání velmi opil, nastoupil ráno do letadla a neměl čas vystřízlivět. Při zpětném pohledu byla poloha ostrova Howland mapována s chybou 5,8 námořních mil.
Radiotelegrafisté z Itascy údajně tvrdili, že kapitán Thompson v prvních hodinách po pádu Lockheed Electra zfalšoval radiolog a špatně organizoval záchranné práce.
Všechny tyto předpoklady však zůstávají předpoklady. Od dne tragédie uplynulo mnoho času a trosky letadla nebyly nikdy nalezeny. S největší pravděpodobností odpočívají na dně Tichého oceánu.
K. Lyakhova