Boeing 737-29 letící s AQ 243 do Honolulu se začal rozpadat přímo ve vzduchu. Šance na přežití v takové situaci pro posádku a cestující byla jedna ku milionu, nic víc.
28.04.1888, 13:58, letiště Kahului. Maui, Havaj
Několik zaměstnanců letiště, kteří si rukama chránili oči před sluncem, pohlédlo na blížící se Boeing. Toto letadlo nebylo v plánu. "Přistát je trochu divné a padá na levé křídlo," řekl jeden. "A z nějakého důvodu nesnižuje rychlost - je blázen, sednout si při této rychlosti?" Odpověděl mu druhý.
"Ježíš!" - Někdo zašeptal: sestupnému letadlu chyběla část trupu! Bylo to, jako by obrovské monstrum popadlo zuby Boeingova těla a vytáhlo jeho podstatnou část masem. Během letu bylo slyšet srdcervoucí ženský výkřik.
Boeing 737-297 Aloha Airlines
Boeing s registračním číslem N73711 byl nejstarší letoun v Aloha Airlines. Vydáno v roce 1969, několikrát změnilo majitele-leteckou společnost a několikrát změnilo svůj název. Nyní se jí říkalo královna Liliuokalani a fungovala jako „pravidelný autobus“, který létal mezi ostrovy souostroví. Každý den uskutečnil 8–10 letů, z nichž každý netrval déle než 30–40 minut.
Propagační video:
28. dubna měla deska letět po trase kolem. Havaj - Honolulu. Doba letu je 35 minut. Velitel posádky - Robert Shornsteimer (10 let zkušeností, 8 500 letových hodin), druhá pilotka - Madeline L. Tompkins (8 let zkušeností, 8 000 letových hodin) a tři letušky. Boeing prošel předletovou inspekcí (vše je v pořádku, letadlo je připraveno k letu). Ve 13:25 královna Liliuokalani s 95 lidmi na palubě sundala přistávací dráhu a zamířila do Honolulu.
Mezitím …
Do dubna 1988 mezitím Boeing nalietal více než 35 400 hodin, z nichž většina připadla na krátké trasy mezi havajskými letišti. Nejtěžší a nejdůležitější částí každého letu je vzlet a přistání, kdy je letadlo extrémně namáháno. Každý vzlet a každé přistání je silným úderem do celého vozu, „infarktem“, který nikdy nezůstane bez povšimnutí.
Boeing Queen Liliuokalani, létající na vnitrostátních letech, denně utrpěl 15–20 takových „mikro-infarktů“. Za 19 let „skákal“po Havajských ostrovech za téměř 90 000 cyklů vzletu a přistání - v té době absolutní rekord pro stroj této třídy. Slaný mořský vzduch nepřispíval ke zdraví letadla - byl vážně poškozen. Byl nejvyšší čas odejít do důchodu, ale nastal nový den a královna Liliuokalani se znovu vydala do vzduchu.
Nehoda ve výšce 7 500 metrů
Ve 13:48 dosáhl Boeing FL240 (7 500 m). V této výšce je tlakový rozdíl uvnitř letadla a venku trojnásobný. I sebemenší mikrotrhlina stačí k tomu, aby se katastrofa stala nevyhnutelnou. V 13:48 praskl had hadem přímo přes strop kabiny první třídy a pod tlakem zevnitř se letadlo začalo otevírat jako plechovka.
Za zlomek sekundy odtrhl 35 metrů čtverečních. m. trup s elektroinstalací, tepelnou izolací a horními koši. Cestující se ocitli pod širým nebem ve výšce 7 500 m, s rychlostí protijedoucího proudu 500 km / h a teplotou mínus 45 stupňů.
V kabině zuřil přírodní hurikán. Nebylo dost vzduchu. Cestující si nemohli nasadit kyslíkové masky - prostě tam nebyli. Letuška Michelle Honda byla v této situaci sama - její partner Jane byl zraněn a ležel v bezvědomí, Clara-Belle nereagovala. Michelle ani nevěděla, zda jsou piloti stále naživu, ale projevila odvahu, jednala rychle, rozhodně - seskupila cestující, nedovolila paniku.
V kokpitu
- Veliteli, co budeme dělat?
- Posaďte se a co nejdříve.
- Nejbližší letiště je Kahului na ostrově. Maui
- Nasazujeme do Kahului. Nyní zbývá jen modlit se, aby se Boeing nerozpadl, než přistaneme.
Letoun začal snižovat rychlost a nadmořskou výšku, Fr. Maui.
- Veliteli, když rychlost klesne pod 315 km / h, letadlo ztratí kontrolu.
- Nezpomalujte, sedneme si vyšší rychlostí. Uvolňujeme podvozek.
- Veliteli, není k dispozici žádný indikační signál opuštění podvozku.
- Kahului, a co náš přední podvozek?
- Vizuálně sledujte: podvozek je uvolněn.
Je to však v pracovní poloze pevné? Piloti to nevěděli. Pokud ne, letadlo bude muset přistát na břiše.
Extrémní přistání
Před extrémním přistáním obvykle letadlo letí několik hodin a spaluje palivo na poslední litr. Pokud palivo během přistání exploduje, žádný z členů na palubě nebude mít jedinou šanci na přežití. Ale jak dlouho vydrží rozpadající se Boeing ve vzduchu? Hodina? Nebo pár minut? Proto se Schornsteimer rozhodl sednout s plnými tanky.
- Veliteli, jdeme dolů. Levý motor se zastavil.
- Nevysunujte chlopně.
- A jak zpomalíme?
- Podvozek a motor zpátečky.
- Průhledná. Náš Otče, který jsi v nebi …
Ve 13:58 se přistávací zařízení Boeingu dotklo dráhy. Křičely na něj hasičské vozy a sanitky.
Když piloti vystoupili, viděli, že nos letadla visí z několika paprsků.
Díky akci pilotů všichni cestující přežili a unikli zraněním různého stupně závažnosti. Letuška Clara-Belle Lansingová se ztratila - v době nehody byla vymrštěna proudem vzduchu. Její tělo nebylo nikdy nalezeno, ale málokdo pochybuje, že zemřela.
Autor Klim Podkova