Starověké legendy a kroniky sdělovaly lidem, že cestu na Dálný sever dláždili námořníci stovky let. Pravděpodobně lehké lodě Normanů byly ve vodách „studeného moře“asi před 1000 lety. Spolehlivé informace o tom však nepřežily. Ruské kroniky říkají, že před stovkami let kráčeli Pomorové po drsných vodách tohoto moře - osadníci na břehu Bílého moře a poloostrova Kola od Novgorodců. Odvážní, osvobození od poddanského jha, se novgorodští rolníci spojili do oddílů a odešli do neznámých zemí pro drahé kožešiny, ryby a mořská zvířata.
Houževnaté ruce bojarů a svrchovaných služebníků nedosáhly ke vzdáleným břehům Bílého moře. Obyčejní lidé odešli na sever nejen ze zemí Veliky Novgorod. Rolníci z centrálních a severozápadních oblastí země sem uprchli, aby se zbavili pánova útlaku, nesnesitelného vydírání a dluhového otroctví.
V XII-XV století. Novgorodians prozkoumali a ovládli pobřeží poloostrova Kola, pobřeží Bílého moře. Postavili silné lodě a plavili se daleko od svých vesnic na arktických mořích.
Pomorové objevili ostrovy Nová země, Kolguev, Medvěd, Špicberky (tehdy se tomuto souostroví říkalo Grumantova země).
Pomorští Pomorové se často museli postavit, aby ochránili země, které vyvinuli, po kterých začali cizinci toužit.
Ruský sever byl dlouho rušným obchodním místem, kam se hrnuli zahraniční obchodníci ze západní Evropy. Nakoupili zde vzácné kožešiny, tuk a kůže mořských živočichů, kly mrožů a další zboží, které bylo dodáváno ze západní Sibiře po souši, přes polární Ural a po moři.
Při svých cestách na východ podél „Severního ledového moře“západoevropští cestovatelé zpravidla využívali pomoc ruských námořníků. První ruští piloti se objevili na Něvě a Volchově v době Velikého Novgorodu.
Poté se jim říkalo vůdci lodí („vůdci“). Na severu v Pomorie existoval dokonce speciální rybářský průmysl a artely vůdců lodí.
Propagační video:
Ruští námořníci šli hluboko do moří. Na arktických ostrovech vědci mnohokrát našli pozůstatky zimovišť ruského Pomoru a jejich rybářské vybavení. Pomor Ivan Starostin je známý vědcům ruského severu, po mnoho let se usadil na Grumantu (Špicberky). Rusové ovládli Medvědí ostrov. Cizinci dokonce nazvali jeho severní pobřeží „ruským pobřežím“.
Russian Pomors položil základ pro nový typ navigace - ledovou navigaci. Podařilo se jim prozkoumat nejen evropský sever, ale také významnou část asijského pobřeží.
Studie lodí starověkých Novgorodců a Pomorů, kteří se usadili na severu, ukázala, jaké schopnosti a vynalézavost měli první ruští arktičtí námořníci.
Ruský námořní člun ze 16. století mohl vzít na palubu 200 tun nákladu. Bylo to třístěžňové palubní plavidlo s rovnými plachtami. Pro plavbu po Bílém moři byly obvykle určeny lodě menších rozměrů s palubou a dvěma stožáry. Pomory se plavily na lodích jiných typů. Nejstarší lodí je kochmara neboli koch, třístěžňová palubní loď. Podle návrhu je koch velmi podobný lodye, pouze je menší. Pomorové také stavěli jednodušší typy lodí: ranče, šneky a karbasy.
Na některých typech lodí Pomors připevnili kůži k trupu lodi pomocí kořenů jalovce. V některých případech stavitelé severních lodí upřednostňovali drát před železnými hřebíky, protože byli na základě zkušeností přesvědčeni, že je spolehlivější než železo. Plášť šitý vestou byl vodotěsnější než pláště upevněné železnými hřebíky. Při plavbě v ledu se trup lodi uvolnil a prosakoval na místech, kde byly hřebíky. Nehty navíc rychle zkorodovaly a zničily opláštění. Vitsa, s dřevěným zapínáním, téměř nepropustila vodu. Prkna, přišitá zvláštním způsobem k rámu lodi, pevně držela.
Kromě jalovce sloužil jako materiál pro dřevěné „nitě“také mladý tenký smrk vysoký až jeden a půl metru. Kmeny takových stromů byly zbaveny větví, zkroucené a vysušené. Před použitím byly v páře. Tyto „nitě“se používaly k šití lodí. Mistrova sada nástrojů se obvykle skládala ze sekery, pily, vrtačky, vodováhy a sáhů, rozdělených na arshiny a vershoky. Lodě byly postaveny na břehu řeky poblíž domu zákazníka. Okamžitě šestý na písku nebo v chatrči s křídou na podlaze udělal mistr kresbu a provedl potřebné výpočty. Nejprve postavili rám lodi, který byl poté opláštěn deskami venku i uvnitř. Potom položili a připevnili vysoké přímé stožáry a položili palubu.
Za jednu zimu byla postavena velká loď - lodya od tesaře.
Na příkaz Ivana Hrozného byly postaveny první velké loděnice a dokonce i suchý dok pro stavbu lodí na Bílém moři v Soloveckém klášteře.
Ve starověku byly plachty na pomorských lodích někdy vyrobeny ze semišové jelenice, zpracované tukem mořského živočicha. Na řemenu byla kůže vousatého těsnění.
Čluny měly ploché široké dno a mělký ponor, takže při plavbě v ledu do „neviditelné země“nepotřebovaly speciální přístavy, aby se mohly schovat před bouří nebo zimou. Někdy Pomorové museli své čluny vytáhnout na led nebo na břeh. Se všemi těmito výhodami měly pomorské lodě také své nevýhody: byly horší než kýlové lodě, které poslouchaly kormidlo, zejména na rozbouřeném moři.
Plavba v Severním ledovém oceánu s drsným podnebím, hromadami ledu a neznámými proudy byla pro námořníky dobrou školou. Odolní a odvážní, nebojící se silných mrazů a silného větru, se Pomorové odvážně vydali na vzdálené plavby podél bouřlivých vln oceánu na svých malých dřevěných lodích.
V každodenním boji s živly Pomorové studovali studené moře. Věděli, že velikost přílivu a odlivu je spojena s polohou měsíce na obloze a obrazně se jim říká přílivové jevy „vzdechy mořského oceánu“.
"Jeho hruď je široká, silná," řekli, "když si povzdechne, zvedne hruď, pak dorazila voda: příliv znamená." Vydechněte - listy vody: odliv přichází. Oceánský otec nedýchá často: dvakrát se nadechne, dvakrát vydechne - den uběhne. “
Pomorové znali kompas, kterému říkali královna. Už dávno poznali čas podle slunce a hvězd.
Větry, v závislosti na směru, také volaly po svém. „Půlnoc“byl například název severovýchodního větru; "Sholonnik" - vítr vane od jihozápadu; "Pobřežní" - severozápadní vítr; „Jídelna“- jihovýchod. Ruští námořníci studovali nejen větry, ale také proudy, odlivy a toky, stav ledu.
Věděli to dobře a proti kurděje používali místní léky: morušky, lžíci trávy, syrové maso a teplou zvířecí krev. Po dlouhou dobu měli severní námořníci ručně psané mapy, kresby a ručně psané směry plavby, které stručně popisovaly pobřeží, naznačovaly ziskové a bezpečné cesty a nejlepší čas pro plavbu lodí.
Nejstarší ručně psané plavební směry měly následující názvy: „Charta jako hnací plavidla“, „Lodní navigace v ruském oceánském moři“, „Kurz Grumanlandskaya“.
Plachtění v Bílém moři a v Severním ledovém oceánu vyvinulo obratnost, zvláštní metody kontroly lodi. Pomorové vylepšili své zkušenosti a předávali je z generace na generaci. Pokud například vítr silně naklonil loď a hrozilo, že ji okamžitě převrátí, Pomor vrhl do plachty ostrou sekeru nebo nůž a pak vítr trhal plachtu na kousky a loď se vyrovnala.
Námořníci na severu dlouho používali velrybí tuk jako prostředek k uklidnění úzkosti. Na lodích Pomorů bylo vždy na skladě několik sudů s tuleňem nebo tuleňovým tukem.
V roce 1771 o tom napsal známý ruský akademik I. I. Lepekhin: „Lék spočívá v rozbití sádla, které se nalije do moře během stříkající lodi, nebo se v blízkosti lodi smí plnit jím naplněné pytle. Odpradávna naši Pomorové tento lék znají a mnoho let před tím, než jej používali, spíše než evropská oddělení o tomto léku, protože byl publikován nějaký důležitý objev. “Severní mořeplavci-pomorové byli průzkumníci Severního ledového oceánu. Nebojácně se plavili po neznámých drsných mořích a dělali cenné geografické objevy.