Kruzenshtern Ivan (Adam) Fedorovič (narozen 19. listopadu 1770 - zemřel 24. srpna 1846) Ruský navigátor, admirál, odpovídající člen, čestný člen Petrohradské akademie věd. Vedoucí první ruské expedice po celém světě (cesta trvala více než 3 roky), jeden ze zakladatelů ruské oceánologie.
Byl první, kdo zmapoval většinu sachalinského pobřeží. Jeden ze zakladatelů Ruské geografické společnosti. Autor Atlasu jižního moře. Pojmenovaný po něm: úžina v severní části Kurilských ostrovů, průchod mezi Tsushimou a ostrovy Iki a Okinoshima v Korejském průlivu, ostrovy v Beringově úžině a souostroví Tuamotu, hora na Nové zemi.
Původ. Výcvik
První ruský navigátor, který se vydal na cestu kolem světa, Ivan Fjodorovič Kruzenshtern, zanechal hlubokou stopu v historii geografických objevů. Narodil se v roce 1770 v estonské (estonské) provincii poblíž Revelu (dnešní Tallinn) na rodinném statku. Jeho otec Johann Friedrich a matka Christina Frederika pocházeli z chudé šlechty. Když bylo Ivanovi 15 let, jeho rodiče ho poslali do námořní pěchoty v Kronštadtu. Život kadetů nebyl snadný: žili z ruky do úst, budovy trupu byly špatně vytápěny, okna byla rozbitá v ložnicích, palivové dříví muselo být taženo ze sousedních skladů. O mnoho let později se admirál, který snil o námořní budoucnosti svých synů, stále neodvážil poslat je do námořní pěchoty a stali se studenty slavného Tsarskoye Selo Lyceum.
Vojenská služba
Kvůli začátku rusko-švédské války promoce kadetů proběhla před plánovaným časem. 1788 - Ivan Fedorovič byl poslán na loď „Mstislav“, ale v takových případech, stejně jako ostatní absolventi, mu nebyla udělena hodnost praporčíka. V jeho dokumentech byl záznam: „pro midshipmana.“Hodnosti se však brzy dočkal: mladík se zúčastnil čtyř bitev a za projevenou srdnatost se již v roce 1790 stal poručíkem.
Propagační video:
Studujte v Anglii
Statečný, energický a odhodlaný důstojník si všiml. Na konci nepřátelství byl poslán, aby pokračoval ve studiu v Anglii. Na britských lodích mohla Kruzenshternová navštívit Ameriku, Afriku, Bermudy, Indii a Čínu. Tehdy měl představu, že je třeba, aby Rusové uskutečňovali cesty kolem světa za výzkumem a průzkumem obchodních cest pro Rusko.
Po návratu do Ruska v roce 1800 Kruzenshtern, který získal hodnost nadporučíka, předložil vládě poznámky: „O zvýšení ruské flotily dlouhou námořní plavbou na úroveň nejlepších zahraničních flotil“a „O rozvoji koloniálního obchodu a nejziskovějšího zásobování rusko-amerických kolonií se vším, co potřebují.“Obě poznámky zůstaly nezodpovězeny, ale po palácovém puči se za Alexandra I. stal vedoucím námořního oddělení N. S. Mordvinov, který společně s ministrem obchodu N. P. Rumyantsev byl schopen získat povolení od císaře pro expedici organizovat námořní obchod s Čínou a Japonskem. Kruzenshtern byl jmenován velitelem expedice.
Obeplutí
Expediční lodě zakoupené v Anglii se jmenovaly „Neva“a „Hope“. Rovněž zde byly zakoupeny nejlepší navigační nástroje a nástroje v té době. Kruzenshtern nastoupil na „Nadeždu“a jeho nejlepší přítel a soudruh Yu. F. byl jmenován kapitánem „Něvy“. Lisyansky. Celkový počet posádek byl 129 osob. Tým se skládal z Rusů, pouze vědci, kteří se expedice zúčastnili, byli cizinci. Na palubě „Nadeždy“byl také ruský velvyslanec N. P. Rezanov, který se svou družinou odplul do Japonska.
1803, 26. června - výprava opustila Kronštadt a zamířila k břehům Brazílie. Jednalo se o první plavbu ruských lodí na jižní polokouli. Jako antiscorbutikum bylo na ostrově Tenerife zakoupeno velké množství nejlepšího vína, každý námořník měl nárok na láhev denně. Kruzenshtern námořníky osobně prozkoumal. Naštěstí se díky úsilí velitele na této cestě vyhnul kurděje.
Po měsíci oprav na brazilském ostrově Svaté Kateřiny se expedice přesunula k mysu Horn. Tam se během mlhy lodě navzájem ztratily. Kruzenshtern šel na Markézské ostrovy a Lisyansky se přiblížil k Velikonočnímu ostrovu a napravil Cookovu chybu při určování jeho zeměpisných souřadnic. Námořníci se setkali na ostrově Nukagiva (Marquesas Islands).
Poté lodě mířily na Jižní Sandwichovy ostrovy a tam se znovu rozdělily. Ivan Fedorovič šel bez zastavení na Kamčatku a Lisyansky šel na Sandwichovy ostrovy, aby doplnil zásoby potravin, a odtud šel na Aleutské ostrovy.
Z Petropavlovsk na Kamčatce šel Kruzenshtern do Nagasaki. Během tohoto přechodu loď upadla do strašlivého tajfunu a téměř ztratila stožár. V Nagasaki byli nuceni stát po dobu 6 měsíců. Japonci Rezanova nechtěli přijmout; Když ambasáda nic nedosáhla, nezbývalo než se vrátit na Kamčatku. Japonské úřady ani nedaly povolení k nákupu potravin. Je pravda, že císař poskytoval expedici potřebné jídlo na dva měsíce.
Cestou zpět cestující zmapovali západní pobřeží ostrova Hondo (Nippon), Honšú a Hokkaido i jižní část Sachalin. V kurilském řetězci objevili několik dříve neznámých ostrovů, velmi nízkých a proto nebezpečných pro navigaci. Kruzenshtern jim říkal Kamenné pasti. Po vysazení z ambasády Kruzenshtern pokračoval v plavbě. Prozkoumal východní a severní pobřeží Sachalinu až k ústí Amuru a odtud se vydal do Macaa (Aomin), aby se setkal s Lisyanským. Když vzala na palubu velký náklad čínského zboží, vyrazila 9. února 1806 na cestu zpět do své vlasti.
15. dubna se za oblačného počasí lodě znovu rozdělily. Kruzenshtern se pokusil najít „Něvu“, ale marně. Lisyansky nebyl asi na dohodnutém místě setkání. Svatá Helena.
Později se ukázalo, že se kapitán Nevy rozhodl odejít do Kronštadtu, aniž by se zastavil ve jménu slávy ruských námořníků. Podařilo se mu bezpečně provést tento přechod, který před ním nebyl pro žádnou z těchto lodí možný. A zpožděno kvůli vyhledávání a volání na ostrově. Svatá Helena „Nadežda“přijela do Kronštadtu o dva týdny později, 19. srpna 1806. Během pobytu v Kodani navštívil ruskou loď dánský princ, který si přál setkat se s ruskými námořníky a poslechnout si jejich příběhy.
1) Kruzenshtern Ivan Fedorovič; 2) Lisyansky Yuri Fedorovich.
Hodnota expedice
První ruská expedice po celém světě měla velký vědecký a praktický význam a přitahovala pozornost celého světa. Ruští námořníci opravili v mnoha bodech anglické mapy, které byly v té době považovány za nejpřesnější. Kruzenshtern a Lisyansky objevili mnoho nových ostrovů a vyloučili ty, které neexistovaly, ale byly vyznačeny na mapách. Prováděli pozorování teploty hlubinných vrstev a proudů.
Poprvé v historii byl proveden profesionální meteorologický výzkum, který si uchoval svůj vědecký význam dodnes. Během celé plavby byly prováděny studie proudů, jejich směru a síly, byla prováděna etnografická pozorování, zvláště hodnotná ve vztahu k Nukagives, Kamchadals a Ainu. Tyto materiály jsou považovány za klasické. Kromě geografického výzkumu byly shromážděny botanické, zoologické a etnografické sbírky. Krusensternova expedice po celém světě představila tajemné Japonsko nejen Rusku, ale i světové vědě. Kromě toho se námořníci poprvé plavili z evropské části Ruska na Kamčatku a Aljašku, v souvislosti s nimiž byla vyryta speciální medaile.
Tyto práce získaly zasloužené uznání. Vedoucí expedice získal hodnost kapitána 2. hodnosti, byl zvolen členem Akademie věd a oddělení admirality.
Vědecká, organizační činnost
Po svém návratu pracoval Kruzenshtern Ivan Fedorovič dlouhou dobu na teoretických otázkách námořních záležitostí a hydrografických měření. Slavný navigátor se pokusil určit roli a místo geografie v systému věd, zajímal se o její souvislost s fyzikou, chemií, filozofií a historií, snažil se určit vliv ekonomiky a obchodu na geografický výzkum a geografické objevy. Bylo vzato v úvahu stanovisko Ivana Fjodoroviče, které bylo v souladu s nespornou autoritou v oblasti geografického výzkumu, Angličanem Johnem Barrowem. Zejména se zeptal svého ruského kolegu, co si myslí o severozápadním průchodu.
Navigátor také korespondoval s Humboldtem, kartografem Espinozou a dalšími slavnými vědci té doby.
Válka z roku 1812 opět ukázala vlastenectví námořního velitele: třetinu svého jmění věnoval lidovým milicím. Během této těžké doby se Kruzenshtern změnil na diplomata, byl členem mise v Londýně, ale ani zde nepřestal mít zájem o inovace v oblasti stavby lodí, úspěchy britské flotily a zkoumal nejdůležitější přístavy a doky.
Vědec se nadále zajímal o otázky organizace ruské navigace. 1815 - po skončení napoleonských válek se podílel na organizaci expedice O. Kotzebue za severozápadním průchodem. Vědecký námořník později udělal mnoho pro organizaci dalších cest, zejména pro expedici Bellingshausen a Lazarev, která skončila objevem Antarktidy.
Památník I. F. Kruzenshtern.
Neomezená dovolená. Vydání knihy, atlas
Ale intenzivní vědecká činnost značně ovlivnila zdraví kapitána. Kvůli očním chorobám byl nucen požádat o neomezenou dovolenou, aby si zlepšil své zdraví. To však nebyl hlavní důvod: nový námořní ministr, markýz Traversay, průměrný a hrdý muž, neupřednostňoval oblíbeného ministra obchodu Rumyantseva a všemožně bránil jeho návrhům na zlepšení flotily a aktivit v oblasti geografického výzkumu.
Na svém panství pokračoval Kruzenshtern ve vědeckých studiích. Dokončil práci na knize o plavbě po celém světě, představil několik poznámek k admirality, včetně potřeby sestavit „obecný námořní atlas“. Ale jeho nápady byly ignorovány. Teprve poté, co Traversayho nahradil admirál A. V. Moller, který pochopil důležitost takové publikace, projekt přijal. Alexander I. souhlasil s vydáním 2 500 rublů za vydání knihy Kruzenshterna Ivana Fedoroviče a atlasu. Po vydání atlasu Kruzenshtern v Rusku i v Evropě začali být považováni za prvního hydrografa Tichého oceánu. Samotný atlas šel daleko za rámec hydrografie: spolu s materiály expedice po celém světě významně přispěl k dalšímu rozvoji věd o Zemi.
1827 - slavný cestovatel, v té době povýšený na viceadmirála, byl ředitelem námořního sboru, a tak dostal příležitost napravit problémy, které ho v mládí trápily. Současně pracoval v mnoha vědeckých institucích. Za aktivní účasti admirála byla v Rusku organizována Geografická společnost, která se stala jednou z nejmocnějších a autoritativnějších na světě.
Smrt. Dědictví
Ivan Fedorovič Kruzenshtern zemřel 24. srpna 1846 ve svém statku Ass a byl pohřben v Revelu v kostele Vyšhorod (Dome). V jeho práci pokračoval jeho syn Pavel Ivanovič a jeho vnuk Pavel Pavlovič. Oba se stali slavnými cestujícími, kteří prozkoumali severovýchodní pobřeží Asie, Karolinský a další ostrovy Pecherského území a Ob severu.
Vědec-navigátor zanechal po sobě řadu vážných vědeckých prací, včetně „Atlasu jižního moře“, který je již čtenáři znám s vysvětlujícím textem. Cesta kolem světa byla popsána v eseji „Cesta kolem světa v letech 1803–1806“. na lodích „Nadežda“a „Neva““. Kniha byla přetištěna ve zkrácené verzi v roce 1950.