Prezident šeremetěvského odborového svazu letového personálu Igor Geldužov
Proč radary nemohou rozpoznat nebezpečnou zónu a zda je možné létat kolem bouřky, “řekl KP prezident šeremetěvského odborového svazu letového personálu Igor Geldužov
Připomeňme, že 1. května, když se blížil k Thajsku, přistál let SU270 (Moskva - Bangkok) v zóně „turbulence jasného nebe“. Největší osobní letadlo na světě bylo svrženo do výšky 180 metrů a poté také prudce svrženo dolů. Na palubě bylo 313 cestujících. 27 z nich vyhledalo lékařskou pomoc. V bangkokské nemocnici je nyní 15 ruských občanů a dva thajští občané (jedním z nich je jednoleté dítě).
Mohlo by takové velké letadlo jako Boeing 777 ztratit kontrolu a havarovat v turbulencích?
- Jestli jen v bouřce. A v silném. Letadlo nemusí vydržet zatížení a zlomit se na polovinu. Ale to je extrémně vzácné. Náraz vířivých větrů má omezenou velikost. A nemůže pokračovat až do samého základu. Proto se letadlo dříve či později ocitne v klidné zóně.
Jaké další přírodní jevy by si měla posádka letadla dát na pozoru?
- Nejhorší věcí pro každého pilota je bouřka. Protože právě s ní jsou spojeny všechny hrozby. A krupobití, blesky a turbulence a námraza trupu. Atd. Proto během bouřky dochází ke zpoždění letů.
Je možné nějak létat kolem bouřky?
Propagační video:
- Docela. Piloti předem požadují objížďku od dispečera, který říká, na které straně je lepší to udělat, vpravo nebo vlevo. Pokud je obloha jasná, pak, bohužel, zóna turbulence často není rozpoznána. Jak se to stalo poblíž Bangkoku. Lokátory jsou určovány srážkami, mraky, vlhkým vzduchem. A nebyli. Takže mlčeli.
Jak by se měli cestující chovat při průjezdu nebezpečnou zónou?
- Nejdůležitější je poslouchat průvodce a dělat, co říkají. Pokud sedíte na židli, nezapomeňte se připoutat. Členové posádky si nerozepnou bezpečnostní pásy, ani když létají za ideálních podmínek. Cestující by tedy také měli. Stává se, že velitel vypnul informační tabuli. To znamená, že let je zcela normální, neexistují žádné hrozby. Ale stejně bych vám doporučil připoutat se. Cestující letadla Moskva-Bangkok utrpěli jen proto, že nebyli na svých sedadlech. Ale to by se samozřejmě nestalo, kdyby byli varováni.
Boeing 777 je největší osobní letadlo. Ty reagují špatně na turbulence. Takže v případě letu mezi Moskvou a Bangkokem to bylo prostě odporné?
- Myslím, že ano. Přetížení bylo velké. Počet obětí však na tom nezávisí. Hlavní otázkou je, zda jsou cestující připoutáni nebo ne. Pokud ano, minimální počet cestujících bude trpět i při velkých otřesech. Pokud ne, pak si v zóně mírných turbulencí mohou desítky lidí zlomit nos.
Pavel KLOKOV