Vynálezce Dakhir Semyonov věří, že budoucnost patří autům vybaveným gyroskopem - „gyrocar“.
Dakhir Semyonov jde ve svém vývoji ve stopách ruského inženýra Petra Šilovského, který na počátku 20. století vytvořil funkční prototypy dvoukolových gyro kol a dvoukolových železničních vozů.
Gyrokary, které společnost bude stavět, jsou obrovské autobusy. Balancují na úzkých stojanech a manévrují mezi běžnými účastníky silničního provozu. Vozidla vybavená výkonnými gyroskopy udržují rovnováhu, i když jsou nad běžnými automobily a chodci ve výšce několika metrů a klouzají po úzkých kolejích.
„Stojany“, na kterých stojí jednokolejný gyrocar, jsou také výškově nastavitelné, což jim umožňuje klouzat přes nebo pod jiným gyrocarem při průjezdu stejným úsekem silnice. Solární panely na plochých a širokých střechách těchto „autobusů budoucnosti“jsou připojeny k generátorům a záložním bateriím. To zajišťuje nepřetržitý přísun energie a zajišťuje, že gyroskopy se nikdy nepřestanou točit. Pokud gyroskopy přestanou fungovat, vírník již nebude schopen udržovat rovnováhu, což bude špatná zpráva pro všechny na palubě (nebo pod ním).
Mechanika gyroskopického vyvážení ve skutečnosti není tak daleko od reality, jak by se mohlo zdát - jsou to oni, kdo umožňuje, aby moderní samovyvažovací gyroskopické skútry zůstaly ve vzpřímené poloze. Zavedení systému gyroskopické jednokolejky do infrastruktury velkých měst však bude vyžadovat velmi významnou investici peněz a práce.