Starověký řecký Triere měl délku 37 až 45 metrů, šířku 5-6 metrů, nosnost asi 45 tun a ponor asi 1-2 metry. Podle svědectví starověkých historiků mohla loď vyvinout rychlost 7-8 uzlů a udržovat ji po dobu 18 hodin. Tým oslovil 200 lidí.
Porážka Peršanů
Právě tady se veslo objevilo poprvé a sloužilo jako podpora vesla. Vynález je připisován korintskému staviteli lodí Aminocles. Vesla vycházela ze strany kulatými otvory o průměru půl metru a speciálními koženými manžetami, které neumožňovaly pronikání vody do lodi.
Většina vědců věří, že veslaři seděli na březích uspořádaných do tří úrovní. Na horní vrstvě bylo na každé straně 31 veslařů, na střední vrstvě - 20–27. V uzavřených místnostech nad nákladovým prostorem byli ubytováni veslaři nižší úrovně - 27 osob na palubě. Kormidelník byl na zádi v kryté místnosti se dvěma širokými řídícími vesly.
Kýl lodi v přídi se změnil na berana vybaveného ostrým železným nebo bronzovým hrotem. Nad beranem, rovnoběžně s kýlem, byl připevněn nosník svázaný železem. S jeho pomocí, po šikovném manévru, bylo možné rozbít vesla nepřátelské lodi.
Někdy byl na triremes instalován odnímatelný stožár, na kterém byla za příznivého větru zvednuta obdélníková plachta. Na přídi mohl být další malý stožár, instalovaný se sklonem ve směru lodi. Ale plachta byla jen pomůckou, která se používala při dlouhých přechodech. V bitvě byla loď poháněna všemi 170 vesly. Na palubě bylo také asi 30 námořníků a vojáků.
Trieres se proslavil během námořních bitev mezi Řeky a Peršany na konci 5. století před naším letopočtem. Bitva u Salamíny, která se konala na konci září 480 před naším letopočtem, je jednou z nejslavnějších v námořní historii. Perskou flotilu tvořilo asi 600 lodí. Proti nim stálo 200 řeckých trirem, které zaujaly výhodnou pozici v úzkém Salamském průlivu.
Propagační video:
Úzká šířka úžiny nedovolila Peršanům využít jejich početní výhody. V obavě, že by nepřátelská flotila mohla uniknout, Peršané v noci před bitvou poslali část lodí na ostrov Psittaleia a zablokovali východ ze Salamského průlivu na východ. Zbytek se seřadil ve třech řadách uprostřed úžiny. Řekové umístili své triremy do dvou linií tak, aby jejich boky spočívaly na pobřežních hejnech.
V bitvě byla okamžitě odhalena výhoda triremů. Těžké lodě Peršanů se k nim pokusily přiblížit, aby se nalodily, ale mobilní řecké lodě se vyhnuly a obratně manévrovaly a narazily do nich. To rozhodlo o výsledku bitvy - perská flotila byla poražena.
Nový zážitek
V roce 1987, po dvetisícileté přestávce, vstoupila řecká trire znovu do Středozemního moře. Moderní replika lodi, přezdívaná Olympia, byla postavena v řecké loděnici. Při stavbě byla pokud možno použita starodávná technologie. Borovice však musely být doručeny z Oregonu, protože ve Středomoří tyto stromy již dávno přestaly růst a byly rovné a vysoké.
Trvalo 22 tisíc hromádek dubových listů a 17 tisíc hmoždinek. Veškerý materiál byl navíc zpracován ručně. Stavitelé povolili jedinou větší náhradu: místo dvojitého lněného lana, které ve starověku napínalo triru od přídě k zádi, použili moderní ocelové lano.
Již během prvních testů byla moderní loď schopna dosáhnout rychlosti 7 uzlů. Většina členů posádky - 130 mužů a 40 žen - byli profesionální veslařští sportovci. Zaznamenali také hlavní nevýhody trirem: neobvyklá pevná sedadla, jejich těsné uspořádání, které neumožňuje odklonit se do strany. Veslaři ve spodních dvou řadách pracovali slepě. Pouze z horní řady mohla vesla udeřit do vody. Veslaři nejnižší úrovně měli nejhorší ze všech: vesla z horních řad doslova padala k jejich hlavám, což vedlo ke značnému počtu zranění.
Veslařům se občas podařilo dosáhnout rychlosti lodi na 21 uzlů, avšak s lehčí váhou lodi a na hladké vodě a dokonce i za příznivého větru. Je třeba předpokládat, že veslování bylo také obtížné pro Heleny. Existují však odkazy na osmi- a dokonce i desetistupňové lodě. O pětistupňové lodi - pentere je spolehlivě známo.
Časopis: Tajemství 20. století, č. 13. Michail Efimov