Přečetl jsem si zajímavý článek na výše uvedené téma. Nemohu potvrdit historickou přesnost - ne specialista. Co říkáš? Už při prvních známkách vypadá vše spolehlivě.
Pokud si přečtete historii ruských obrněných lodí, můžete například zjistit, že vývoj systému řízení palby pro bitevní loď Borodino byl svěřen Ústavu přesné mechaniky u soudu Jeho císařské výsosti. Stroje byly vytvořeny Ruskou společností parních elektráren. Přední výzkumný a produkční tým, jehož vývoj byl úspěšně použit na válečných lodích po celém světě. Ivanovovy zbraně a samohybné miny navržené Makarovem byly přijaty jako zbraňové systémy …
Ale…
Všichni tam na horní palubě! Přestaňte se vysmívat
Systém řízení palby byl francouzský, mod. 1899. Soubor nástrojů byl poprvé představen na výstavě v Paříži a okamžitě jej pro RIF získal jeho velitel velkovévoda Alexej Alexandrovič (podle vzpomínek jeho příbuzných le Beau Brummela, který téměř trvale žil ve Francii).
Ve velitelské věži byly instalovány horizontální základní dálkoměry značek Barr a Studd. Byly použity kotle navržené společností Belleville. Manginovy reflektory. Parní čerpadla systému Worthington. Martinovy kotvy. Stonovy pumpy. Střední a protipěchotní děla - kanóny 152- a 75 mm Canet. Rychlopalná 47 mm děla Hotchkiss. Whitehead torpéda.
Propagační video:
Samotný projekt Borodino byl upraveným projektem bitevní lodi Tsesarevich, kterou pro ruské císařské námořnictvo navrhli a postavili odborníci z francouzské loděnice Forge a Chantier.
Aby nedocházelo k nedorozuměním a neopodstatněným výčitkám, je třeba vysvětlit široké publikum. Dobrou zprávou je, že většina zahraničních jmen v designu Borodino EDR patřila k systémům vyráběným na základě licence v Rusku. Z technického hlediska také splňovaly nejlepší mezinárodní standardy. Například obecně přijímaná konstrukce sekčního kotle systému Belleville a velmi úspěšná děla Gustave Canet.
Avšak již jeden francouzský systém řízení palby v ruské EBR nutí člověka přemýšlet. Proč a proč? Na sovětském Orlanu to vypadá stejně směšně jako Aegis.
Existují dvě špatné zprávy
Velká říše s populací 130 milionů lidí, s vysoce kvalitním vzdělávacím systémem (pro elitu) a rozvinutou vědeckou školou - Mendělejev, Popov, Yablochkov. A s tím všude kolem solidní zahraniční technologie! Kde je náš domácí „Belleville“? Byl to však inženýr-vynálezce V. Shukhov, zaměstnanec ruské pobočky Babcock & Wilksos, který si nechal patentovat vertikální kotel vlastní konstrukce.
Teoreticky všechno bylo. V praxi - solidní Belleville, bratři Nikloss a EBR "Tsesarevich" v loděnici "Forge and Chantier" jako referenční model pro ruskou flotilu.
Co je však obzvláště urážlivé, lodě v domácích loděnicích byly stavěny mnohokrát pomaleji. Čtyři roky pro EDR „Borodino“versus dva a půl roku pro „Retvizan“(„Cram & Sans“). Nyní byste neměli být jako rozeznatelný hrdina a ptát se: „Proč? Kdo to udělal?" Odpověď je na povrchu - nedostatek nástrojů, strojů, zkušeností a šikovných rukou.
Další problém spočívá ve skutečnosti, že ani při „vzájemně výhodné spolupráci“v podmínkách „otevřeného světového trhu“není u torpéd Makarov ve službách francouzské flotily něco pozorováno. A obecně není pozorováno nic, co by naznačovalo technologickou výměnu. Všechno, všechno podle starého, osvědčeného schématu. Dáme jim peníze a zlato, oni na oplátku - jejich technické inovace. Kotel Belleville. Mina Whitehead.
Když už mluvíme konkrétně o flotile, ani licence nebyly vždy dostačující. Musel jsem přijímat a objednávat v zahraničních loděnicích.
Skutečnost, že křižník „Varyag“byl postaven v USA, již není skrytá. Je mnohem méně známo, že druhý účastník legendární bitvy, dělový člun „Koreets“, byl postaven ve Švédsku.
Obrněný křižník "Svetlana", postavený ve francouzském Le Havre.
Obrněný křižník „Admirál Kornilov“- Saint-Nazaire, Francie.
Obrněný křižník "Askold" - Kiel, Německo.
Obrněný křižník Boyarin - Kodaň, Dánsko.
Obrněný křižník Bayan - Toulon, Francie.
Obrněný křižník „Admirál Makarov“postavený v loděnici „Forge & Chantier“.
Obrněný křižník „Rurik“postavený v britské loděnici „Barrow-inn-Furness“.
Bitevní loď Retvizan, postavená společností Cram & Sans ve Filadelfii v USA.
Série torpédoborců „Kit“, loděnice Friedrich Schiehau, Německo.
V továrně A. Norman ve Francii byla postavena řada torpédoborců „Trout“.
Série "Poručík Burakov" - "Forge & Chantier", Francie.
Série torpédoborců „Strojní inženýr Zverev“- loděnice Shihau, Německo.
Hlavní torpédoborce řady Rider a Falcon byly postaveny v Německu a podle toho ve Velké Británii.
Batum - v loděnici Yarrow v Glasgow ve Velké Británii (seznam je neúplný!).
Podráždění je pochopitelné. S touto kolosální mezerou v technologii a produktivitě práce je konstrukce řady obrněných křižníků ekvivalentní konstrukci moderního kosmodromu. Je nerentabilní a neefektivní ve všech ohledech zadávat takové „tučné“projekty zahraničním dodavatelům. Tyto peníze by měly jít pracovníkům loděnic admirality a pohnout domácí ekonomikou. A společně s ním rozvíjet vlastní vědu a průmysl. To je to, o co se každý snažil vždy usilovat. Krást ze zisků, ne ze ztrát. U nás to ale není akceptováno.
Udělali jsme to jinak. Tento režim byl nazván „ukrást rubl, poškodit zemi o milion“. Francouzi mají smlouvu, oni, kdo ji potřebují, jsou provizí. Jejich loděnice sedí bez objednávek. Průmysl se zhoršuje. Kvalifikovaný personál není nutný.
Byly doby, kdy se dokonce pokoušely stavět dreadnought bitevní lodě, takže by bylo lepší to nezkoušet. Během realizace nejsložitějšího projektu se jasně projevily všechny nedostatky předrevolučního Ruska. Rozšířený nedostatek výrobních zkušeností, obráběcích strojů a kompetentních specialistů. Vynásobeno nekompetentností, protekcí, provizemi a nepořádkem v kancelářích admirality.
Výsledkem bylo, že impozantní „Sevastopol“byl ve výstavbě šest let a v době, kdy byla vztyčena Andreevská vlajka, byla zcela zastaralá. Císařovna Maria se ukázala být o nic lepší. Podívejte se na jejich vrstevníky. Kdo se k nim současně připojil v roce 1915? Případ 15palcové „královny Alžběty“? A pak řekněte, že autor je zaujatý.
Říkají, že stále existoval mocný „Ishmael“. Nebo nebyl. Bitevní křižník Izmail se ukázal být pro Ingušskou republiku drtivou zátěží. Je poměrně zvláštním zvykem vydávat se za úspěch, co jste neudělali.
Dokonce i v době míru se za přímé pomoci zahraničních dodavatelů lodě znovu a znovu proměnily v dlouhodobou stavbu. S křižníkem se všechno ukázalo ještě vážnějším. Když připravenost „Izmaila“dosáhla 43%, Rusko se zapojilo do války, v níž neexistoval žádný účel, objektivní prospěch a ve které nebylo možné zvítězit. Pro „Ishmaela“to byl konec, protože některé z jeho mechanismů byly dovezeny z Německa.
Pokud mluvíme mimo politiku, LKR „Izmail“také nebyl indikátorem rozkvětu říše. Na východě už svítalo svítání. Japonsko se postavilo do své plné výšky s 16palcovým „Nagato“. Jeden, z něhož byli i jejich britští učitelé zaskočeni.
Postupem času nedošlo k velkému pokroku. Z pohledu autora byl průmysl v carském Rusku v úplném úpadku. Možná máte jiný názor než názor autora, který však nebude snadné dokázat.
Jděte dolů do strojovny torpédoborce „Novik“a přečtěte si, co je vyraženo na jeho turbínách. Pojď, přiveď sem světlo. Opravdu? AG Vulkan Stettin. Deutsches Kaiserreich.
Motory od samého začátku nevyšly dobře. Vlezte do gondoly stejného „Ilya Muromets“. Co tam uvidíš Značka motorů "Gorynych"? Vážně, překvapení. Renault.
Legendární královská kvalita
Všechna fakta naznačují, že ruské impérium končilo někde na samém konci seznamu rozvinutých států. Po Velké Británii, Německu, Spojených státech, Francii a dokonce i Japonsku, které poté, co prošlo pozdní modernizací Meiji, do 10. let 20. století. podařilo obejít RI ve všem.
Rusko obecně nebylo pro říši s takovými ambicemi vůbec tam, kde by mělo být.
Poté už vtipy o „Ilyinově žárovce“a státním programu pro eliminaci negramotnosti už nevypadají tak vtipně. Uplynuly roky a země byla uzdravena. Zcela. Stane se státem s nejlepším vzděláním na světě, s vyspělou vědou a rozvinutým průmyslem, který dokáže všechno. Substituce dovozu v nejdůležitějších průmyslových odvětvích (vojenský průmysl, jaderná energie, vesmír) činila 100%.
A potomci rozptýlených zvrhlíků budou v Paříži dlouho kňučet o „Rusku, které ztratili“.
A. Dolganov