Existuje určitá část celé řady ufologických informací, která vám neumožňuje pokračovat v klidném doplňování ufologických kronik.
Pouze ufologové si bohužel plně odpovídají na závažnost událostí, ale zdá se, že ne na státní nebo vojenské úředníky, od nichž závisí především naše bezpečnost. I když fakta mluví sama za sebe. To, co se dočtete níže, shromáždil náš kolega - zaměstnanec letiště Kurumoch - z důvěrných rozhovorů s piloty civilního letectví. Fakta mluví sama za sebe.
Beringovo moře, léto, cvičný let
Pilot P. Gu-v provedl pravidelný cvičný let. Najednou se na boku jeho letadla objevilo lesklé doutníkové tělo enormní velikosti a jasně vyrobené z kovu - alespoň půl kilometru dlouhé. Počasí bylo klidné, ale kolem letadla se najednou objevily turbulence takové intenzity, že těžko dokázal udržet letadlo v kurzu. Pilot, který pozorně sledoval pohyb svého obrovského společníka, viděl, jak se současně otevřely dvě obrovské dveře na palubě UFO, a jeho letadlo začalo nasávat bokem do UFO. Letadlo bylo prakticky nekontrolovatelné. Postavy pilotů aparátu, kde se letadlo neúprosně táhlo, byly již jasně viditelné, když odtamtud náhle zazněl tak ostrý a silný zvuk, že ho vyděšený pilot zaslechl hlukem motorů. O vteřinu později se obrovské dveře zabouchly a UFO zmizelo k nevýslovné radosti pilota,kteří se rozhodli o tomto případu vyprávět ufologům až o několik let později.
Pro ty, kteří si mysleli - kde je Beringovo moře a kde Zhiguli - mi dovolte připomenout, že doutníková UFO jsou v naší oblasti druhým nejčastějším a pokusy o dobytí nebo ovlivnění našich letadel se vyskytují kdekoli na světě a oblast Volhy není výjimkou. Vezměme si například tento případ.
UFO vznášející se nad vedením závodu AVTOVAZ. Rekonstrukce
Pokus o „zajetí“našeho letadla byl učiněn v říjnu 1989 poté, co vzlétlo z Omsku. Ve výšce 4500 metrů nad letounem Jak-40 se náhle vznášely 4 světlé kulaté disky, které se nacházely jako v rozích čtverce. Z disků vyzařovaly modrozelené paprsky. Motory letadla a neelektrická zařízení pokračovaly v provozu, ale selhalo veškeré elektrické zařízení. Po dobu 20 minut bylo letadlo „zajato“- letělo v kruhu a nemohlo se z kruhu dostat. Po 20 minutách se zdálo, že se disky rozpustily. Zařízení naštěstí fungovalo, letadlo šlo přesně na předchozí dráhu letu. Není náhodou, že se „naštěstí“říká, protože se vyskytly případy, kdy byl paprsek vypuštěn ze stejných podivných „mraků“nebo z UFO, které bez poškození skla kokpitu roztavilo pracovní zařízení, což téměř vedlo k nehodě. Možná,došlo k nehodám, ale není vždy možné zjistit skutečnou příčinu jeho smrti z pozůstatků letadla.
Propagační video:
Omsk - Samara, 7200 metrů nad mořem
Jeden z těchto případů nastal u posádky ze Samary. Nákladní letadlo směřovalo k Volze v nadmořské výšce 7200 metrů. Na jednom z úseků trasy si posádka všimla, že na obloze těsně nad jejich letadlem visí předmět o průměru 6-8 metrů, v jehož spodní části svítilo 7 nebo 8 modrých „luceren“(jaký byl jejich přesný počet, extrémní situace neumožňovala počítání). a uprostřed byl zdroj šarlatového světla, ze kterého k zemi vystřelil světle zelený paprsek. Kus země osvětlený tímto paprskem byl viditelný jako za denního světla. Poté se paprsek zvedl a osvětlil kokpit (velitel se dokonce překvapeně přikrčil), poté byl stažen do UFO, modrá světla vířila jedním směrem a jasně červené světlo (které je uprostřed) druhým. Během několika sekund objekt zmizel, ale na obloze zůstala zelená skvrna. Celá tato vzdušná fantastická akce trvala pět minut, naštěstí zůstala bez viditelných následků.
Případ poblíž Petrozavodska, náčrt ze slov očitých svědků
Je třeba poznamenat, že „deaktivační“účinek UFO na lidskou technologii je tak běžný, že už nepřekvapuje (alespoň pro ty, kteří jsou přímo obeznámeni s tímto problémem). K výpadkům proudu dochází nejen při setkání s leteckou technologií, ale také za jakýchkoli jiných podmínek.
AvtoVAZ také nestál stranou, nad nímž opakovaně hlídkovali UFO různých typů. Zde je jen jeden postřeh.
VAZ, jeden z obchodů v blízkosti budovy správy závodu
Během noční směny v jedné z dílen AvtoVAZ se zaměstnanec závodu chtěl nadechnout čerstvého vzduchu (práce naštěstí umožňovala, ale dílna byla velmi dusná). Navzdory slabému mrazu jsem se nenuceně oblékl, protože jsem dlouho nebyl venku. Nedobrovolně vzhlédla a uviděla blikající červené světlo visící nad ní nehybně a bez zvuku. Okamžitě blikal celý řetězec světel okénka zeleně - ukázalo se, že jsou na boční linii tohoto objektu. Zelená záře byla na zlomek vteřiny nahrazena růžovou. Dobře osvětlovalo objekt, který měl typický „deskový“tvar a byl vnímán jako vyrobený z tmavého kovu. Zvláštní, ale z nějakého důvodu k němu ta žena měla velmi vřelý pocit a na mentálním volání jít dolů si všimla,že se objekt skutečně sklonil a dokonce se zdálo, že třese svým tělem na pozdrav. Pak se začal pohybovat na západ - zpočátku ne příliš rychle a najednou najednou zmizel. Žena se tak soustředila na pozorování, že si ani nevšimla, jak se tovární vyzvednutí zastavilo 15 metrů od ní. Řidič, který s nezbedným autem nemohl nic dělat, si myslel, že brzdy jsou zaseknuté. Byli tedy dva očití svědci. Po odletu si vyměnili poznámky: „Viděli jste, nebo co?“- "Ano." - "Nějaký ďábel!" Ano, a řidič pickupu si stěžoval, že všech těch patnáct minut, které UFO viselo nad podlahami továrny, celé jeho tělo brnělo. A pak - nic, prošlo samo … A auto tiše nastartovalo. Když se žena vrátila do dílny, ucítila, že obě dlaně silně svědí. O několik dní později z nich stékala veškerá kůže jako drobky, i když bez bolesti.
Během dalšího případu neidentifikovaného objektu, který se vznášel nad dílnami umístěnými vedle 7. vložky, část zařízení selhala. Podle technologického procesu čerpají čerpadla olej z jedné dílny do druhé. Během vznášení objektu začaly pumpy „skřípat“, jedno z nich se úplně porouchalo a druhé muselo být vypnuto. Vyšli jsme na ulici a uviděli pulzující „hvězdu“, která sestupně vypadala jako ovál a po krátké době bylo patrné, že jde o „trojúhelník“s mírně protáhlými rohy. Pozorovatelé si nevšimli reflektorů na objektu, objekt jako celek svítil. Barva je zpočátku růžová a poté, jakoby, zahřátá na bílou. Trojúhelník odletěl směrem k vedení závodu.
Rekonstrukce jednoho z pozorování na letišti Kurumoch
A podobné mimořádné události s technologickým vybavením nejsou jen záležitostí posledních let. Například v roce 1977 se nad jednou z rozvoden poblíž našeho města vznášel předmět ve tvaru disku v barvě tmavého kovu. A visel asi čtyřicet minut. Všech těchto čtyřicet minut tedy vybavení stanice fungovalo na plný výkon, pouze na výstupu nebyla elektřina. Poté, co UFO odletělo, byl napájecí zdroj obnoven bez jakéhokoli úsilí ze strany personálu údržby. V této věci proběhlo dokonce nějaké stranické vyšetřování, ale nikdo ničemu nerozuměl. Naštěstí u obsluhy nepřijali žádná opatření. Ale v té době mohli …
V tomto ohledu bych vám chtěl připomenout případ, kdy malá červená koule v únoru 1985 na západ od Petrozavodska táhla s sebou nákladní vlak, vše bylo vypnuto a nastaveno na nulu … Jaká síla to táhla? Malá koule, kterou vlak zahrál, odletěla o hodinu později a zanechala za sebou lidi v šoku, tři sta kilogramů ušetřeného paliva a nepochopitelnou stopu na pásku měřiče rychlosti.
Letiště Kurumoch
Chci vám vyprávět ještě o jednom případu, který s důvěrou řekl letecký inženýr An-24. V červnu 1988, na letišti Kurumoch, když se blížilo letadlo An-24, se před námi náhle objevil neurčitý „mrak“(musím říci, že na obloze vůbec nebyly žádné „normální“mraky). Jak si letový mechanik později vzpomněl, nechápal, proč měl touhu se od něj odvrátit. Řekl veliteli: „Odvrať se od něj!“Odvrátili je, ale křídlo letadla se přesto dotklo okraje „mraku“- a všichni měli pocit, že je nějaká síla zdrží a pustí. Po přistání byl dešifrován kontrolní záznam zařízení KZ-63, který ukázal, že právě v tuto chvíli došlo k NEGATIVNÍMU PŘETÍŽENÍ. A co se mohlo stát s letadlem, kdyby velitel neměl čas reagovat na radu letového mechanika,nebo by si ten podivný „mrak“včas nevšimli? Je naše zařízení navrženo pro práci v takových podmínkách? Ale existuje mnoho případů pozorování UFO v oblasti letiště Kurumoch.
Výše uvedené příklady ukazují kolosální a zatím dokonce přibližně nepředvídatelné možnosti UFO, ať už věříme v jejich existenci nebo ne. Není tedy čas, abychom tento fenomén začali brát vážněji? Nebo budeme ještě čekat na úder hromu? Navzdory mnohaletému úsilí ufologů jsou jedinými dosaženými výsledky určité zmírnění skeptického a posměšného postoje oficiálních struktur - vědeckých i administrativních. Doposud však ve výzkumu UFO prakticky neexistovala žádná pomoc. Pouze armáda dostala pokyn hlásit neobvyklá pozorování, ale shromážděné informace jsou pro civilní výzkumníky prakticky nepřístupné.
V civilním letectví se obava ze sankcí ze strany úřadů (navzdory všemu zůstává postoj vedení téměř stejně inertní) a dnes přiměje zkušené velitele letadel hovořit o takových neobvyklých případech téměř šeptem, soukromě as nejpřísnějším zákazem uvádět jména pozorovatelů. Představte si nebezpečí takových extrémních letů pro letadla naplněná lidmi. Samozřejmě je jich jen pár. A přesto je nutné o nich vědět a naučit se pracovat v tak obtížných podmínkách - to je nutné. Není však třeba se snažit dohnat a „otestovat“, bez ohledu na to, kolik chcete.
Neobvyklé jevy si přirozeně všimnou nejen piloti a cestující, ale jednoduše „pozemní“lidé. Žádáme vás, abyste se neváhali podělit o to, čeho jste byli svědky. Možná vaše zkušenost pomůže někomu lépe se orientovat v neobvyklé situaci, možná vám pomůže někdy vyhnout se tragédii. Mimochodem, existuje hypotéza, že výše zmíněné paprsky UFO mohou zanechat na povrchu Země různé stopy, například notoricky známé „anglické kruhy“.
Tatiana Makarová