Na konci 20. století, během velké éry železnic, každé město na západním pobřeží severoamerického kontinentu potřebovalo rychlou a spolehlivou zásobovací linku z východu, aby zajistilo růst a prosperitu. San Diego bylo malé přístavní město a jeho vládci se rozhodli, že pro růst města potřebuje přímé spojení s El Centro na východě, aby mohla rozšířit zásobovací vedení od svého většího severního souseda, Los Angeles. V projektu byla navržena železnice San Diego a Arizona.
Stavitelé si brzy uvědomili, že železniční spojení s El Centro bude čelit masivním technickým problémům. Podmínky byly velmi obtížné, zrádné pohoří bylo téměř neprůchodné, s obrovskými balvany, hlubokými údolími a četnými hřebeny a kaňony. Vyhlídky proti nim byly tak beznadějné, že se tato konstrukce stala známou jako „nemožná železnice“.
Projekt zahrnuje výstavbu 17 tunelů dlouhých až 800 metrů a 20 nadjezdů, které vedou přes nejhornatější úsek jedenáct kilometrů, ale železnice byla nakonec dokončena v roce 1919. Udržování silnice v rokli Carrizo s mnoha tunely a nadjezdy bylo trvalou výzvou, zejména v této oblasti náchylné k zemětřesení. Když zemětřesení zničilo jeden z tunelů v roce 1932, inženýři se vydali alternativní cestou kolem hřebene.
Ale alternativní trasa vyžadovala vybudování mostu přes strmou boční rokli známou jako kozí kaňon. Dřevěný nadjezd, který zde byl postaven, zůstává dodnes, nejdelší a nejvyšší dřevěný nadjezd, který kdy byl ve Spojených státech postaven. Více než 180 metrů dlouhá a 54 metrů vysoká ve středu je nádherná stavba technickým zázrakem, které kdy vidělo jen velmi málo lidí.
Poslední osobní vlak, který se vydal touto cestou, opustil San Diego 11. ledna 1951, ale železnice pokračovala v převozu nákladu přes rokli Carrizo až do září 1976, kdy Kathleenova tropická bouře zmizela na mnoha místech. Poškození úseku přes rokli bylo tak obrovské, že zůstává dodnes uzavřené. Opuštěná železnice nyní přitahuje extrémní milovníky a nadšence železnice, kteří se snaží sledovat koleje na opuštěném a těžko průchodném území.
Propagační video: