Pokud se podíváte zblízka na fotografie starých tunelů z celého světa, všimnete si jednoho charakteristického rysu - jedná se o profil ve tvaru vejce.
Bez ohledu na to, kde je tunel na světě, bude tento tvar konstantní.
Albergský tunel.
To zase naznačuje, že tyto tunely byly vybudovány pod jedním vedením. Navíc technické možnosti stavitelů byly nekonečné, protože všechny tyto tunely procházejí horninami, někdy s nejvyšší tvrdostí.
Opuštěný tunel v lese.
Nemohli zmenšit profil, aby snížili množství práce? Nebo to pro ně nebyl problém?
Opuštěný tunel v Cherkessku.
26 let staví tunel Severo-Muisky v SSSR. S využitím technologie a moderních metod řízení. Ale něco takového neudělali, dokázali s menšími rozměry.
Propagační video:
S historií výstavby takových tunelů není nic jasné.
Opuštěný tunel v Lombardii.
Například historie výstavby tunelů v sekci Taishet - Abakan hovoří o „nádherné“výstavbě 9 tunelů ve skalách nejvyšší tvrdosti za 5 let. Kromě toho to členové Komsomolu postavili pomocí sklípků a lopat.
Tunel Krol na úseku Taishet - Abakan.
Myslím, že to všechno jsou zbytky předchozí civilizace, kterou jsme zvládli podle potřeby.
Montreal.
Opuštěný tunel v Saratově.
Opuštěný tunel v Sydney.
Tunel Daismizu, Japonsko
I s moderní technologií nemůžeme takovou věc postavit. Vidíme však, že se nic nedělá ani pro opuštěné tunely. To ukazuje na vysokou kvalitu práce.
Ano, a další. Proč takový vysoký profil pro parní lokomotivy?