Všichni z nás, kteří studovali na sovětských školách, byli zatlučeni do našich hlav, že naši lidé poprvé viděli elektřinu, s příchodem bolševiků.
Srdcem jsme se dozvěděli plány GOERLO a Leninův dědův výrok o „elektrifikaci celé země“.
Pak jsem pevně věřil, že domy byly osvětleny pochodněmi. Představoval jsem si tedy, že majitel rozštěpil třísky a vložil je jeden po druhém do držáku.
To je nyní chápání celé absurdity takového pokrytí. Vyzkoušejte si to u svého dacha, sedněte si večer s pochodněmi. Pokud máte štěstí a nechcete spálit dachu, budete stále muset vybílet nebo malovat strop.
Obecně se zdálo, že před revolucí bylo všechno v takovém zpustošení. Čtete práci Maximy Gorky "Matka" a upadnete do hluboké deprese. Jak špatní lidé žili, a dokonce i ve tmě.
Pravděpodobně jsme byli vštípeni láskou a vděčností bolševikům za to, že nás osvobodili od carského otroctví pochodně.
S příchodem internetu se však objevily knihy a materiály, které ukazují historii carského Ruska z druhé strany.
Například katalog ruského ministerstva na světové výstavě v Paříži.
Propagační video:
Nebudu citovat všechny úspěchy naší země prezentované na této výstavě. Toto je téma samostatného článku.
Uvedu pouze jednu stránku, která se týká vývoje elektřiny v Ruské říši.
Kromě stejnosměrného elektrického motoru, elektrického ventilátoru, elektrického čerpadla, transformátorů a reostatů jsem byl velmi překvapen, jako bývalý řidič elektrických vozidel, elektrickým motorem pro elektromobily.
Ahoj, dorazili jsme! Jaké to je?!!!
Všichni víme, že na začátku byla parní lokomotiva, poté dieselová lokomotiva a konečně vrchol pokroku - elektrická lokomotiva.
Jedná se o výstavu z roku 1900, na které Akciová společnost ruských elektrotechnických závodů (množné číslo) představuje elektrický motor pro elektrické železniční vozy.
Výroba těchto zařízení a vývoj a výroba takového motoru však trvá několik let. To znamená, že byl vynalezen ještě dříve.
Díváme se také na dokument.
Třetí vydání inženýra V. A. z roku 1912 „Co potřebujete vědět, abyste utratili méně za elektřinu.“
Z toho se dozvídáme, že i tehdy obyvatelstvo platilo za elektroměry 40 kopeck za elektřinu za kilowatt.
Byly tu dvě tarify - noc a den. Současně byly obyvatelstvu a průmyslu vypláceny různé sazby.
Zde jsou žárovky, i když ne Iljič.
Světelná reklama, stejně jako reklama z RUNNING WORDS.
Elektrický šicí stroj.
Elektrický ventilátor a pokojová elektrická trouba.
Fén.
Elektrický samovar a elektrické železo. Vzpomínáte si na žhavé uhlíky z historie?
A zde je zobrazen elektrický masáž obličeje a strom s elektrickým věncem.
Luchinové říkají?
Elektrická leštička a elektrická pračka. Ne "Indezit" samozřejmě, ale vymaže to.
Nebudu vystavovat celou knihu. A je tak jasné, že v hodinách dějepisu ve škole nám řekli, mírně řečeno lež.
Ve skutečnosti bylo Rusko v roce 1913 z hlediska výroby elektřiny na 5. místě na světě (1,88 miliardy kWh).
Celková kapacita vodních elektráren v Rusku do roku 1917 činila 19 MW.
SSSR dosáhl těchto ukazatelů teprve v roce 1928.
A dokonce taková známá věta o „elektrifikaci celé země“nepatří Leninovi, ale Vladimíru Vernadskému, který v roce 1896 plánoval až do roku 1920 vytvořit širokou síť elektráren po celé zemi.
Tato revoluce nás tedy jen vrhla zpět.
První tramvaj se objevila v Kyjevě v roce 1891 a poslední tramvaj v roce 1916 v Arkhangelsku.
K přepravě zboží byly používány elektrifikované železnice.
A elektrické lampy, do roku 1916, osvětlovaly nejen Moskvu a Petrohrad, ale také mnoho dalších měst říše.
Mezi nimi: Orenburg, Jaroslavl, Smolensk, Riga, Ufa, Barnaul, Vyatka, Kaluga, Krasnojarsk, Omsk, Khabarovsk, Blagoveshchensk, Chita a Vladivostok.
A toto není úplný seznam.
Bylo to takto:
A bylo nám to řečeno: