Kdo se tam rád neustále ptá, říkají, jestli byla minulost vývojem dneška, kam se všechno dalo … tady je pro vás článek na toto téma. A pak se připojíme k hledání plánovaného využití, pro hromadné nákupy za účelem využití (například na Ukrajině se nyní veškerá zařízení vyrobená před 90. lety v Unii masivně kupují na Ukrajině, v době 90. let se již nepřijímá - zdálo by se, že se stále dělala na stejném základě) továrny - ale ne, označení dat není to, co je třeba zlikvidovat), pro plánované odstranění za účelem likvidace atd. Mimochodem, průkopníci ve sbírce kovového šrotu ze stejné opery - zdá se, že Unie má takový vývoj, že podle oficiální legendy je mnohonásobně vyšší než předrevoluční období, pak byly děti napjaté, aby shromažďovaly masivně předrevoluční kov, kde každý samovar, každé opěradlo z postele, každá baterie a atd,nesl umění a krásu? Buď se Unie s kovem stala intenzivnější než v předrevolučních dobách, nebo recyklace.
Začátkem 20. století mělo téměř každé osídlení ve Spojených státech s populací více než 2 500 lidí vlastní systém elektrických silnic, kromě toho tramvajové tratě spojily mezi sebou obrovské množství měst. Nejdelší souvislá trasa byla přes 1500 kilometrů a průměrná rychlost meziměstských vlaků byla 130 km / h. Po nějakou dobu se tramvajovým společnostem a automobilovým obřím podařilo koexistovat a normálně se rozvíjet, ale ve dvacátých letech 20. století začal klesat prodej vozidel General Motors. Ti, kteří chtěli a mohli si dovolit osobní auto, si ho již koupili, zbývajících 90% cestovalo hlavně elektrickou dopravou.
Zpráva z roku 1974, rada Senátu Spojených států amerických Bradford Snell, poskytla důkazy, že od roku 1936 do roku 1950 General Motors společně s Firestone Tire, Standard Oil of California v Kalifornii a Phillips Petroleum, vytvořili společnosti držící holdingy, prostřednictvím kterých kupovali tramvajové linky a likvidovali je. Byly použity přímé hrozby, vydírání, podvody a úplatky úředníků, byly použity rozsáhlé vazby vedení ve vládnoucích a bankovních kruzích. V důsledku toho byly tramvaje postupně nahrazovány páchnoucími, pomalými autobusy. Výrobce těchto autobusů byl stejnými General Motors. No, nepohodlné jízdní řády, přeplněnost a upokojenost salonů přiměly občany, aby kupovali osobní auta.
Soud považoval za prokázané pouze spiknutí při nákupu autobusů od General Motors. Za porušení antimonopolních zákonů byla společnosti uložena pokuta 5 000 $ a každý z vedoucích pracovníků společnosti dostal pokutu 1 $. V té době už tramvaje zmizely téměř ze všech měst.
Konec článku. Nyní se podívejme na staré video demonstrující francouzské tanky předrevoluční technologie:
Zde vidíme vynikající nýtovací technologii, kterou, bohužel, již nemáme. A o něco dále, ukázka ukazuje, proč byly tyto obří tanky vytvořeny, protože ničí starou architekturu. To lze vidět ze zdiva:
Jak ukázala praxe 90. let, není tak snadné tyto budovy zničit - kovové kabely roztrhly. To má pochopit, jaký kvalitní materiál byl vyroben v továrnách té doby před přeformátováním světa. Kupte si dnes takovou cihlu, postavte z ní budovu - bude stát bez nadsázky tisíc let a cihla bude vypadat jako nová. Získejte kov té doby - bude stát po tisíc let a nebude trochu rezivět - a vědci jsou překvapeni sloupem v Indii a jen jeden sloup pro ně je velkým zázrakem, což je samozřejmě ve srovnání s dnešními primitivními technologiemi. Proto byly ve skutečnosti takové obří tanky vytvořeny tak, aby zničily konkrétní, průmyslové a důležité budovy, a to jistě a bodově.
Propagační video:
Tam byly také silnější projekty pro využití a ničení starověku. Například, aby zničil Hvězdy, které jsou nespravedlivě nazývány pevnosti, navrhl Ivan Semchishin Nicholasovi II projekt kulového tanku, přezdívaný „Oboy“:
Odhadněte, jaký projekt monstrum bylo vytvořeno v padesátých letech 20. století, jen kvůli ničení starověkých struktur: Aparát, který navrhl Semchishin, měl podle tvůrce zničit pevnosti a byl „obrněný epicykloid několik set metrů vysoký“[1] a ničení pevností bylo provedeno kolize kolosální hmoty na vybraném cíli.
Dokážete si představit transport vzdálený několik set metrů? A dříví inženýři vycházeli z tehdejších možností - to je přítomnost motorů ala Titanic, továrny na výrobu obřích kovových konstrukcí ala Elf Tower. Navíc by měl být postaven jasně lidmi, kteří vědí jak, a ne nevzdělanými rolníky v lýkových botách.
Tělo obrovské struktury ve tvaru vejce bylo vyrobeno z tvrzené oceli o tloušťce 100 mm. Stroj byl uveden do pohybu pomocí motorů umístěných uvnitř zařízení a zvedáním excentrického setrvačníku, což zase zajistilo, že se stroj valil po zemi. Navíc, podle návrháře, rychlost automobilu přímo závisela na délce doby, kdy byl setrvačník ve zvednutém stavu. V poznámce s údajnými vlastnostmi Semchishin uvedl maximální rychlost přístroje - 300 verstů za hodinu. Při jízdě do kopce vynálezce také navrhoval použití posilovačů pohonných hmot. Kromě motorů a ovládacích prvků byly uvnitř stroje také „reflektory, bezdrátový telegraf, výtahy, obytné místnosti a dokonce obchody“.
A teď dostanu další trumfové video z roku 1919 z mého rukávu. Toto je zničená Hvězda Ypres:
Každý zde může hodně vidět. Toto pro nás není druhá světová válka, ale jaké zničení! Stromy nejsou vůbec vidět a jak si člověk nemůže pamatovat historický pojem „spálené pole“. Mimochodem, podle předchozí publikace „Mluvte o slaměných chatkách Ruska“, někteří skeptici představili hysterii, říkají, že šlechta žila ve starobylých budovách a obyčejní lidé žili v chatrčích a chudobě, ale z této zničené Hvězdy vidíme, že celé město je v hradech a sídlech. Pod těmito ruinami vidíme podlahy, které se již ukázaly jako podzemní:
Podívejte se, které cesty:
Obrovská území byla zničena ničením.
Takové děsivé stopy nelze vidět ani po druhé světové válce.
Tyto domy upozorňují na sebe:
Jsou mnohokrát primitivnější než zničené starověky a jsou naprosto neporušené!
To znamená, že byly postaveny mnohem později, než zničily tuto obrovskou a krásnou hvězdu. Z videa vidíme, že nikde neexistují lesy, jako by byla velká území pokryta jadernými elektrárnami. Potřebujeme dodat dřevo, břidlici, hřebíky z výroby, kladiva a pryč, plus lidé potřebují něco jiného k jídlu, kteří tam postavili tyto domy. Video bylo natáčeno mnohem později a krachy a pustiny tam vládly a vládly tak dlouhou dobu. Dokážete si představit, jaké války a katastrofy zuřily na planetě pro zachycení světa a jeho přeformátování?
Kulky sněžení