Všichni zhruba víme, kolik času je potřeba na to, aby bylo auto připraveno k odletu. Dokonce máme přibližnou představu o tom, kolik času letadlo potřebuje ke kontrole všech systémů před startem. Můžete hádat o dieselové lokomotivě a odhadnout ji okem.
Ale parní lokomotiva? Jak dlouho trvá, než se lokomotiva roztaví a bude připravena k pohybu?
Především posádka lokomotivy kompletně zkontroluje lokomotivu, všechny součásti a sestavy, zda v nich nejsou praskliny, netěsnosti, záhyby a jiné mechanické vady. Prohlídka může trvat asi jednu hodinu.
Na základě výsledků kontroly provede řidič zápisy do protokolu oprav, po kterém tým zámečníků odstraní všechny nově zjištěné nedostatky. Všechny pohyblivé části jsou důkladně promazány a všechny mazací hlavice jsou naplněny.
Poté se kotel parní lokomotivy naplní vodou na požadovanou úroveň, do ohniště se nalije uhlí a položí se na něj palivové dříví.
Vzhledem k tomu, že sklad nemá kouřový výfukový systém, musí být lokomotiva vyválena na ulici. Mezitím uběhly více než 4 hodiny.
Propagační video:
V našem případě se k tomu používá nákladní automobil TGK2.
Momenty šperkařské práce.
Nastal okamžik „házení zápasu“. Pro osvětlení se používá hadr namočený v petroleji. Je nemožné být v kabině prvních 5 minut.
V příštích 10 a ještě více. Předtím, než se v ohništi objeví přirozený průvan, kouř hledá nejkratší cestu k „svobodě“.
Do popelníku vtelo několik kapek petroleje a pomalu vyhořelo. (Popelník je bunkr pod topeništěm, do kterého se nalije popel a struska, aby se jim nedostalo na cestu).
Dým se postupně rozptýlil, palivové dříví se rozšířilo, můžete se podívat do kabiny a zkontrolovat rovnoměrnost spalování.
Při pohledu zdola můžete sledovat proces spalování uhlí rošty pece.
Po dalších 3 hodinách se tlak v kotli zvýší na 5 atmosfér, můžete zkontrolovat provoz injektoru (čerpá vodu z tendru do kotle pomocí tlaku páry) a otevřít sifon (část páry se uvolňuje do potrubí pro vytvoření trakce). Dalších 40 minut a tlak dosáhl 9 atmosfér - můžete spustit čerpadlo se vzduchem (poskytuje tlak na brzdy).
Po více než 7 hodinách je lokomotiva připravena na první nezávislou revoluci kol.
Toto trvání procesu je jedním z důvodů, proč parní lokomotivy nezhasnou v noci a během 1-3 dnů nečinnosti bez práce. Proto je zde poloha nočního stokeru, který obchází parní lokomotivy každé 2-3 hodiny, „vrhá“topeniště, pumpuje vodu do kotle.