V západní části Atlantického oceánu, na jihovýchodním pobřeží Ameriky, je oblast, která zhruba připomíná trojúhelník ve tvaru. Jeho strany se rozprostírají od bodu severně od Bermudy na jih Floridy, poté podél Baham na ostrov Portoriko, kde se opět otočí na sever a vrací se do Bermudy asi 40 ° západní délky.
Toto je jedno z nejúžasnějších a nejzáhadnějších míst naší planety. V této oblasti, obvykle označované jako trojúhelník Bermudy, zmizelo více než 100 letadel a lodí (včetně ponorek) a více než 1000 lidí beze stopy (po roce 1945).
1909 Kapitán Joshua Slokum, nejslavnější a nejzkušenější námořník té doby, zmizel v Bermudském trojúhelníku. Byl prvním na planetě, který se plavil po celém světě. 1909, 14. listopadu - odplul z Martha's Vineyard a zamířil do Jižní Ameriky; od té chvíle od něj ani o něm nebyly žádné zprávy.
Mnoho teorií, které vysvětlují pokračující mizení lidí, lodí a letadel, bylo navrženo.
Mezi ně například patří: náhlá vlna vln tsunami v důsledku zemětřesení; ohnivé koule vyfukující letadla; útok mořských příšer; zakřivení časoprostoru, zachycení jiné dimenze; trychtýř elektromagnetických vln a gravitačních sil, který způsobuje, že lodě putují a klesají letadla; kolekce vzorků živých bytostí na Zemi, která je prováděna podvodními nebo vzdušnými UFO, kontrolovanými představiteli starověkých civilizací, kosmických bytostí nebo lidmi z budoucnosti atd.
Samozřejmě každý rok přelétá nad Bermudským trojúhelníkem mnoho letadel, přes které prochází velké množství lodí a zůstávají v bezpečí a zvuku.
Navíc ve všech mořích a oceánech na světě trpí lodě a letadla katastrofami z různých důvodů (zde je třeba poznamenat, že „katastrofa“a „zmizení“jsou odlišné koncepty. V prvním případě zbytky a mrtvoly zůstávají ve vodě; ve druhém nezůstane nic) … Neexistuje však jiné místo, kde by za extrémně neobvyklých okolností bylo tolik nevysvětlitelných neočekávaných zmizení.
Knihovník Lawrence D. Kouche (Arizona) ve své knize „Bermudský trojúhelník: mýty a realita“„odhaluje“tajemství oblasti. Věří, že je to pocit, zarostlý legendami. Přitom pouze selektivně odmítá některé případy a zanechává většinu záhadných zmizení, ke kterým nemohl najít klíče.
Propagační video:
A je naprosto nemožné vtlačit se do rámce Kuscheho konceptu, který vysvětluje všechny případy zmizení lodí a letadel „obvyklými“důvody, podivnými strašidelnými loděmi zanechanými posádkami. Od roku 1940 do roku 1955 se tam asi 50 takových lodí setkalo! Francouzská loď „Rosana“poblíž Baham (1840). Škuner Carroll A. Deering se zvednutými plachtami, jídlo vařené v kuchyni, se dvěma živými kočkami (1921). Loď "Rubicon" s jedním psem (1949) …
Ale takový případ z roku 1948 L. Kushe odmítá interpretovat.
30. ledna, brzy ráno - kapitán Macmillan, velitel britského jihoamerického letectva (BSAA), Tudor IV. Třídy, Star Tiger, požádal správce v Bermudě a poskytl jim místo pobytu. Potvrdil, že na palubě je vše v pořádku a že přesně dodržuje plán.
To bylo to poslední, co slyšeli o Star Tigerovi. Hledání začalo. 10 lodí a asi 30 letadel prošly celou oceánskou oblastí podél trasy. Nic nenašli: na povrchu vody nebyly žádné skvrny od oleje, žádné trosky, žádná těla mrtvých. V závěru komise se uvádí, že vyšetřování nikdy nečelí složitějšímu úkolu.
"Je to opravdu nevyřešené tajemství oblohy," přiznává L. Kushe.
Mezi piloty a námořníky je mnoho lidí, kteří věří, že „v oblasti s tak silným provozem je docela přirozené si představit letadlo, loď nebo jachtu, která byla ztracena v důsledku kombinace okolností - neočekávané bouře, opar, zhroucení.“
Zajišťují, že trojúhelník neexistuje, že samotné jméno je chybou nebo falešnou fikcí pro lidi, kteří se příliš zajímají o sci-fi. Letecké společnosti poskytující oblast souhlasí s jejich stanoviskem. Během existence samotného Bermudského trojúhelníku a jeho hranic pokračuje kontroverze dodnes. Jaká je jeho skutečná podoba, jak vznikly legendy zmizení mezi posádkami lodí, jachet, ponorek? Snad kvůli popularitě těchto legend je jakákoli nevysvětlitelná nehoda okamžitě interpretována jako zánik? Je to důvod?
Rozhlas a televize bombardovaly otázkami očitých svědků, kteří létali v této oblasti a vedli je k nervozitě a psychóze. Zpravidla s tak napjatou výměnou otázek a odpovědí nakonec následovalo: „Mnohokrát jsem letěl trojúhelníkem a nic se nestalo. Nehrozí žádné nebezpečí. “
Přesto se záhadné nehody a katastrofy v trojúhelníku a okolních oblastech nezastaví.
Sedmdesátá léta - V bezprostřední blízkosti letiště v Miami, po souši, několik letadel havarovalo bez vysvětlení. Jeden z nich, let 401 do Eastonu (Lockheed L-102), který přepravil více než 100 lidí, zmizel 29. prosince 1972. Vyšetřování zmizení letu 401 může osvětlit mnoho předchozích neočekávaných zmizení. přes oceán.
Je známo, že tento letoun za posledních 7-8 sekund. let klesal takovou rychlostí, že ani dispečeři v Miami ani piloti nemohli sledovat to. Protože všechny výškoměry pracovaly, s normálním klesáním, měli by piloti dostatek času na vyrovnání letadla. Pokles byl však tak rychlý, že dispečeři v Miami dokázali zaznamenat pouze jeden odraz na radarovou zatáčku (40 sekund). V příštím kole letadlo kleslo z 300 metrů pod 100 a možná už narazilo do vody.
Takovou rychlost klesání nelze vysvětlit selháním automatického řídicího systému, ani ztrátou rychlosti, ani nezkušenostmi pilotů nebo chvěním, ke kterému dochází při polovičním výkonu. K tomu samozřejmě muselo existovat nějaký důvod související s atmosférou. Možná nějaká anomálie magnetického pole.
Prvním známým očitým svědkem, který zaznamenal jeho pozorování záře v této oblasti, byl Columbus. 1492, 11. října - dvě hodiny před západem slunce, od Santa Maria, pozoroval, jak v západní části Sargasového moře začala hladina vody poblíž Baham svítit bílým světlem. Stejnou luminiscenci pruhů ve vodě (nebo proudech) pozorovali američtí astronauti o 500 let později.
Tento záhadný fenomén je vysvětlen z různých důvodů, jako například: vychovávání rašelinové mouky hejno ryb; samotnou hejno ryb; jiné organismy. Ať už jsou důvody, stále nepotvrzené, toto tajemné světlo stále pozorováno z hladiny moře, a to je obzvláště krásné z nebe.
Další úžasný jev v trojúhelníku, kterého si Columbus všiml poprvé při první výpravě, dodnes zůstává předmětem diskuse a způsobuje překvapení. 1492, 5. září - v západní části Sargasového moře sledoval Columbus spolu s posádkou obrovský ohnivý šíp, který se přehnal přes oblohu a buď padl do moře, nebo jednoduše zmizel.
O několik dní později si všimli, že kompas ukázal něco nepochopitelného, a to každého vyděsilo. Možná v oblasti trojúhelníku - na obloze a na moři - elektromagnetické anomálie ovlivňují pohyb lodí a letadel.
Další verze, tajemství Bermudského trojúhelníku, naznačuje existenci spojení mezi zmizením lodí a letadel s jinými jevy. Říká se jim jinak - „vzduchové anomálie“, „díra ve vesmíru“, „rozdělení neznámými silami“, „nebeská pasti“, „gravitační jáma“, „zachycení letadel a lodí živými bytostmi“atd. Ale prozatím je to pouze pokus vysvětlit nepochopitelnému nepochopitelnému.
Ve většině případů zmizení nezůstal v trojúhelníku ani jeden živý člověk, ani jediné tělo nebylo nalezeno. V posledních letech však někteří piloti a námořníci přerušili ticho, které bylo předtím zachováno, a začali mluvit o tom, jak byli schopni uniknout před některými silami v oblasti. Studium jejich zkušeností, dokonce i způsob, jakým se jim podařilo uniknout, může pomoci najít vysvětlení alespoň pro něco v tomto tajemství.
Často ve sporech o podstatu fenoménu Bermudského trojúhelníku jsou uvedeny následující argumenty: lodě a letadla umírají všude na světě a pokud je dostatečně velký trojúhelník překrýván na mapě jakékoli oblasti silného provozu lodí a letadel, ukáže se, že v této oblasti došlo k mnoha haváriím a katastrofám. Takže není tajemství?
A také dodávají: oceán je velký, loď nebo letadlo v něm je zrno, různé proudy se pohybují po povrchu a v hloubkách, a proto není překvapivé, že vyhledávání nedává výsledky. V Mexickém zálivu je rychlost severního proudu 4 uzly za hodinu. Letadlo nebo loď v katastrofě mezi Bahamami a Floridou může skončit na úplně jiném místě od poslední zprávy, což může velmi dobře vypadat jako zmizení.
Nesmíme však zapomenout na to, že tyto proudy jsou známé pobřežní hlídce a při organizaci pátrání je třeba zohlednit jak proud, tak vítr v oblasti ztráty. Velká plavidla jsou prohledávána v okruhu 5 mil, letadla v okruhu 10 mil a malá plavidla v okruhu 15 mil. Vyhledávání se provádí v pásmu „pohyb po kolejích“, to znamená, že se bere v úvahu směr pohybu objektu, rychlost proudů a vítr.
Kromě toho jsou potopené části lodí a letadel snadno nasávány bahnem, mohou být skryty bouří a další vyhozeny znovu, mohou být odhaleny ponorkami a plavci.
Mel Fisher, potápěč, který pracoval pro SABA (organizace na záchranu lodí a nákladu), jednou provedl podvodní průzkumy na kontinentálním šelfu Atlantského oceánu a Karibském moři v trojúhelníku Bermudy. V době, kdy "neo-dobrodruzi" vyvinuli šílenou činnost při hledání španělských galeonů se zlatem, z nichž docela málo šlo na dno, našel na dně další úžasné trofeje.
Najednou byly pravděpodobně intenzivně hledány, ale později byly zapomenuté. Takové akumulace kovu jsou obvykle detekovány pomocí magnetometrů, které jsou tisíckrát citlivější než kompas, který reaguje na hromadění kovů pod vodou. Fischer často s pomocí těchto zařízení našel i jiné objekty - namísto vyhledávaných španělských pokladů potápěči, kteří sestoupili na dno oceánu podle údajů magnetometrů, často našli staré bojovníky, soukromá letadla, různé lodě …
Jakmile byla parní lokomotiva nalezena dole, pár kilometrů od břehu. Fischer ji nechal nedotčenou pro historiky a oceánografy.
Důvodem zmizení některých lodí v oblasti Florida - Bahamy by podle jeho názoru mohly být nevybuchlé bomby padlé během poslední války, torpéda a plovoucí doly používané v moderních cvičeních.
Fischer našel mnoho úlomků, které nebylo možné identifikovat. Došel k závěru, že během bouře zasáhly útesy stovky lodí, z nichž mnohé pohltily bahno. Ve skutečnosti proud v Mexickém zálivu poblíž špičky poloostrova Florida nese spoustu bahna, které může polykat i velké lodě ležící na dně.
Možná jsou mořské proudy viníkem neúspěšného pátrání po mrtvých lodích a letadlech. Ale existuje ještě jedno tajemství Bermudského trojúhelníku, jeho zvláštnost. Jsou to takzvané „modré“jeskyně rozptýlené po mělké oblasti Baham, bezedné propasti v vápencových útesech. Před několika tisíci lety byly tyto jeskyně stalaktitovými jeskyněmi na pevnině, ale po další ledové době asi před 12–15 000 lety stoupla hladina moře a „modré jeskyně“se staly biotopem pro ryby.
Tyto vápencové jeskyně vedou až k okraji kontinentálního šelfu, pronikají celou vápencovou vrstvou, některé jeskyně dosahují hloubky 450 m, jiné se táhnou k podzemním jeskyním na Bahamách a jsou spojeny s jezery a bažinami.
Modré jeskyně se nacházejí v různých vzdálenostech od hladiny moře. Potápěči, kteří se ponořili do těchto podvodních jeskyní, si všimli, že jejich chodby a chodby jsou stejně složité jako chodby a chodby pozemských jeskyní. Kromě toho jsou v některých „modrých jeskyních“proudy tak silné, že představují nebezpečí pro potápěče. V důsledku odlivu a proudění se současně vstřebává velká hmota vody a na povrchu se tvoří víry. Je možné, že takové víry nasávají malé posádky s posádkou.
Tuto hypotézu potvrdil nález v jedné z jeskyní v hloubce 25 metrů rybářského plavidla. To bylo objeveno oceánem Jimem Sonem během podvodního výzkumu. Záchranné čluny a malé lodě byly také nalezeny v jiných jeskyních v hloubce více než 20 metrů.
Jak ale vidíte, důvod ztráty velkých lodí v této oblasti by měl být považován za neočekávaná tornáda a tsunami. Zametací grandiózní tornáda pocházejí z určité sezóny roku a zvyšují obrovské množství vody ve formě trychtýře. Nespočet tornád, jako jsou tornáda zametající se po zemi, zvedání střech, ploty, auta, lidé do vzduchu, zcela ničí malé lodě a nízko letící letadla.
Ve dne jsou tornáda viditelná a lze se jim vyhnout, ale v noci a za špatné viditelnosti je pro letadla velmi obtížné se jim vyhnout.
Hlavním podezřelým z náhlého potopení lodí na moři jsou tsunami, narození během běžných podvodních zemětřesení. Stává se, že tsunami dosáhnou výšky 60 metrů. Objeví se najednou, a když se s nimi setkají, lodě se propadnou nebo převrátí v mrknutí oka.
Takzvané „sesuvné“vlny mají podobnou obrovskou ničivou sílu. Jsou výsledkem posunu ve spodní části masy půdy, ke kterému dochází v důsledku oddělení ložisek. Sesuvné vlny nedosahují takových výšek jako tsunami, ale jsou energičtější a způsobují silné přílivové proudy. Jsou obzvláště nebezpeční pro námořníky, protože jsou okem špatně odlišeni. Pokud taková vlna přijde nečekaně, loď může být okamžitě rozbita a trosky jsou rozptýleny na velmi dlouhou vzdálenost.
Stalo by se něco podobného letadlu ve vzduchu?
Obecně se ve vzduchu objevují deformace podobné vlnám tsunami. Jsou to zvláště běžné, když se letadlo pohybuje vysokou rychlostí. V nadmořské výšce se mění vítr a často se stává, že se letadlo vzlétající nebo sestupné srazí s větry foukajícími úplně jiným směrem, jak ukazuje letiště.
Fenomén „změněného větru“je důležitým faktorem při katastrofách ve vzduchu a intenzivnější jev tohoto jevu „turbulence čistého vzduchu“(CSP) - lze přirovnat k vlnám sesuvů vyskytujících se v klidném moři. Při rychlé změně vzestupných a sestupných proudů vysokou rychlostí je kolize letadla s nimi téměř rovnocenná kolizi s kamennou zdí.
Tento jev je zpravidla nepředvídatelný. Mnoho letadel je v tísni na okraji proudu vzduchu asi 200 uzlů (100 m / s) nad zemí. Tento jev zjevně může do jisté míry vysvětlit zmizení lehkých letadel v trojúhelníku. V tomto případě je lehké letadlo buď prasknuto neobvyklým tlakem, nebo v důsledku náhlého vybití je tlačeno na povrch a vrženo do moře.
Další hypotéza spojuje zmizení letadla s poruchou jejich elektrického zařízení pod vlivem elektromagnetických jevů. Například elektrotechnik Hugh Brown zastává názor: „Spojení mezi těmito jevy a magnetickým polem Země je docela pravděpodobné. Země mnohokrát prošla hrozivými změnami magnetického pole. Nyní, jak vidíte, se blíží další změna a jako její předchůdci dochází k magnetickým zemětřesením.
Na mysli přichází vysvětlení pro zmizení letadel a jejich pád v důsledku anomálií magnetických sil. Ačkoli to není možné vysvětlit zmizení lodí používat tuto hypotézu.
1950 - Wilbert B. Smith, který se podílel na programu výzkumu magnetických a gravitačních sil, organizovaného ve směru kanadské vlády, objevil zvláštní, relativně malé oblasti (asi 300 metrů v průměru), které sahaly do obrovských výšek. Nazval je oblastmi soustředěných spojení.
"V těchto oblastech jsou magnetické a gravitační síly natolik narušené, že mohou snadno rozbít letadlo." V důsledku toho se při vstupu do těchto neviditelných a nezmapovaných oblastí anomálií magneticko-gravitačních sil, aniž by to věděly, dostaly letadla fatální výsledek. ““A pak: "… zda se tyto oblasti koncentrovaných spojení pohybují nebo jednoduše mizí - není známo … není o 3–4 měsíce později jsme se pokusili některé z nich znovu najít, ale žádné stopy …"
Ivan Sanderson podrobněji prozkoumal trojúhelník a další podezřelé oblasti. Výsledkem je hypotéza o „12 ďábelských hrobkách na světě“. Poté, co zmapoval umístění nejčastějších zmizení letadel a lodí, si nejprve všiml, že většina z nich byla soustředěna do šesti regionů světa.
Všichni byli zhruba ve tvaru diamantu a nacházeli se mezi 30 a 40 rovnoběžkami na sever a na jih od rovníku.
Podle Sandersona jsou „podivné regiony“umístěny 72 ° na šířku, jejich středy jsou umístěny ve vzdálenosti 66 ° na šířku od sebe - pět na sever a pět na jih od rovníku. Zahrnují oba póly a tvoří síť, která pokrývá celou Zemi. Intenzivnější je provoz, v jiných regionech je to méně, ale určitě existují fakta potvrzující anomálie magnetického pole a možná i časoprostorové anomálie.
Většina z těchto „podivných regionů“se nachází ve východní části kontinentálních desek, kde se srazí teplý severní a studený jižní proud. Tyto oblasti se shodují s místy, kde jsou různé směry hlubinných a povrchových přílivových proudů odlišné. Měnící se silné podvodní proudy pod vlivem různých teplot vytvářejí magnetické, a možná gravitační síly, narušující radiokomunikaci - „magnetické nálevky“, které za určitých podmínek na moři mohou přepravovat objekty ve vzduchu nebo ve vesmíru na body umístěné v jiném čase.
Jako nepřímé potvrzení tohoto druhu procesů v těchto oblastech cituje Sanderson úžasný jev „předčasného příletu letadel“. Jak víte, přílet letadla výrazně dříve, než je plánovaný čas, za normálních podmínek, pokud není silný vítr, je nemožný. Takové případy, i když je lze vysvětlit nezaznamenaným silným větrem, se z nějakého důvodu častěji vyskytují v oblasti Bermudského trojúhelníku a dalších „trychtýřů“, jako by se tyto letouny setkaly s „trychtýřem“a projely jej, bezpečně míjely „nebeskou díru“, která pohltila tolik životů …
N. Nepomniachtchi