Kdysi dávno, není to tak dávno, na Středním východě byla mamutí zvířata, šířící páru a žízní po vodě. Může to znít překvapivě, ale ve 40. letech byly irácké železnice v popředí designu. Nevěříš mi? Podívejte se.
V roce 1940 dokončila irácká státní železniční společnost výstavbu železniční trati mezi Bagdádem a Tel Kochkem na hranici se Sýrií. Nová železniční trať umožnila zavedení expresních vlaků jezdících mezi Bagdádem a Istanbulem. Řada lokomotiv byla objednána od Roberta Stephensona a Hawthornse Ltd (RSH), aby tyto vlaky provozovaly. Jednalo se o lokomotivy tichomořské třídy „PC“, navíc upravené a vylepšené.
Zatímco třídy LMS a LNER měly hnací kola 2032 mm nebo 2057 mm, třída PC měla hnací kola 1753 mm: tato velikost je podobná velikosti používané ve smíšených dopravních lokomotivách ve Velké Británii. To bylo přílišné zjednodušení. Obzvláště si však zasloužili vynikající nabídky na dvoumístných vozech s kabinami: zlepšení, které v nabídkách LMS a LNER chybělo.
Streamliner Loco - Twentieth Century Limited, 1939, USA.
A kapotáže, které daly těmto lokomotivám úplně „steampunk“pohled - takové nebyly snad splněny snad nikde jinde na světě! (Tuto parní lokomotivu původně navrhl Henry Dreyfuss v roce 1939 pro expresní osobní vlak Twentieth Century Limited: i tehdy to vypadalo docela dobře). Celkem byly zakoupeny čtyři lokomotivy s čísly 501-504: „Bagdád“, „Mosul“, „El-Basra“a „Kirkut“. Všechny lokomotivy byly malovány na jaře zeleně s bílými akcenty.
Č. 501 "Bagdád" na stopách Šalčijí.
Č. 502 Mosul, byl dodán do Iráku v březnu 1941, ale poté, co irácká vláda vstoupila do aliance s nacistickým Německem, bylo dodání zbytku zpožděno. A to pokračovalo až po vstupu britských vojsk do Iráku v květnu 1941. Č. 501 Bagdád byl dodán v říjnu 1941 a č. 503 El Basra v prosinci 1941. Ale poslední číslo bylo nešťastné: č. 504 Kirkuk byl potopen lodí u pobřeží Velké Británie a nikdy se nedostal do Iráku. …
Propagační video:
Ne. 502 „Mosul na kolejích v Šalčiji.
V Iráku byly na železnici zavedeny naftové lokomotivy od roku 1961 a parní lokomotivy, včetně třídy „PC“, byly vyřazeny z provozu. V březnu 1967 byly lokomotivy 501, 502 a 503 vyřazeny z provozu a uskladněny v železničních továrnách v Šalčiji, dokud nebyly odstraněny. 501 Bagdád a 502 Mosul zůstaly nedotčeny a 503 El Basra byla částečně demontována.