Přestože nazýváme Breitspurbahn pouze vlakem, je to samé jako volání Mona Lisy jako portrét, zdá se to správné, ale v žádném případě neodráží podstatu. Tento projekt měl být realizován v Německu před druhou světovou válkou. Tyto obrovské vysokorychlostní vlaky měly mít mezi kolejemi vzdálenost 3 metrů, podél které by se vlaky o velikosti domu pohybovaly rychlostí 250 km / h.
Autorem projektu je Hitler a designér Albert Speer. Mapa představující plány sítě Breitspurbahn ukazuje skutečně imperiální úmysly. Antici říkali, že všechny silnice vedou do Říma. Římem dvacátého století mělo být Berlín, kde se sbíhaly hlavní transkontinentální železniční tratě.
Traťová síť Breitspurbahn.
Myšlenku supertrainů podpořily společnosti Krauss-Maffei, Henschel, Borsig, BBC a Krupp. Zpočátku měla být vzdálenost mezi kolejemi dokonce 4 metry, ale pak byla přijata třímetrová (evropská byla „pouze“1,435 ma ruská 1,524 m).
Jak již bylo zmíněno, rychlost měla být 200 - 250 km / h, a pro takové velké vlaky byly vyžadovány vhodné lokomotivy. Pro nápad Breitspurbahn bylo vyvinuto mnoho projektů. Největší lokomotiva, která měla být delší než 120 m, s 52 nápravami a 40 000 hp.
Porovnání lokomotivních projektů pro. Níže je americký Big BoyBreitspurbahn.
Kolejnice, na kterých měly tyto vlaky jezdit, se lišily od tehdejších standardů nejen co do velikosti. Novinkou mělo být pokládání: ne na pražce, ale na podpěry instalované v zemi, což by mělo výrazně snížit vibrace. Toto řešení se začíná používat v moderních vysokorychlostních železnicích.
Propagační video:
Nákladní vlaky se musely pohybovat mnohem pomaleji - asi 100 km / h. Aby se zlepšila logistika, každá z nákladních plošin musela přepravovat standardizované kontejnery. To lze považovat za prototyp kontejnerové dopravy, která začala fungovat po určité době.
Obrovské náklady zpozdily zahájení projektu a ztracená válka zcela zrušila možnost implementace. Myšlenka super vlaků se však ukázala jako správná - vysokorychlostní vlaky, japonský Shinkansen, uvedený na trh v roce 1964, nebo francouzský TGV, který je v provozu od roku 1981, přesto, že je mnohem skromnější, implementuje koncepci plánů Breitspurbahn.