Na začátku století, kdy ruský pilot Artseulov ještě neprokázal možnost vystoupit z ocasu, bylo letadlo, které se do něj dostalo, považováno za odsouzené. Jeden z pilotů, který zažil tak nepříjemnou situaci, rozepnul bezpečnostní pásy a po čekání na to, aby se zařízení obrátilo vzhůru nohama, vyklouzl z kokpitu. Míchání těžiště vedlo k výstupu zařízení z rotace. Poté, co dokončil oběžnou dráhu a vstoupil do vodorovného letu, letadlo spěchalo k pilotovi, který ho opustil, a „ho chytil“, „seděl“v kokpitu! Poté, co pilot získal vědomí, vzal ovládací páky a bezpečně přistál.
Francouzi se pokusili překročit La Manche letecky. Za volantem letounu samozřejmě byli muži, ale francouzské ženy se rozhodly nezaostávat. Edith Durand, manželka pilota Henriho Duranda, ho přesvědčila, aby udělal tento bezohledný čin.
A tak se letadla manželů zvedají do vzduchu a míří k pobřeží (Henry se přirozeně zavázal doprovázet svou ženu až do samého cíle na anglickém pobřeží). Když oba letouny dosáhly dostatečné výšky, Edithův motor se náhle rozběhl a pak zcela zastavil. Edith se bezmocně rozhlédla po svém manželovi a viděla, že jí nařizuje, aby skočila s padákem. Což okamžitě udělala.
Žena svou váhou vyvážila motor v nose, ale nyní bylo vystředění přerušeno a letadlo kleslo ještě strměji. Ale kvůli aerodynamickému tlaku se jeho vrtule začala rozmotávat a motor, který zřejmě měl v karburátoru patrnou vzduchovou komoru, začal znovu pracovat. Letadlo ustoupilo a pak začalo rychle stoupat. Ale Henri to už neviděl, když sledoval, jak jeho žena přistává na padáku a současně si vybírá místo přistání pro své letadlo.
Mezitím letadlo opuštěné jeho manželkou překročilo úžinu, šlo hluboko na území Británie a spadlo do dobře udržovaného parku nějakého anglického šlechtice. Tuto poslední fázi cesty zaznamenali shromáždění novináři.
Velká vlastenecká válka. Partizánské oddělení v Bryanských lesích vysílá alarmující radiogram na pevninu: munice se krátí a četa je odříznuta trestem od frontové linie. Ředitelství okamžitě zareagovalo a Alexej Ševtsov, bývalý stíhací pilot, vzlétl do vzduchu svůj „kachnu“(cvičná letadla „U-2“).
Aleksey šel přesně na partyzánské „letiště“a chystal se udělat U-zatáčku, aby přistál proti větru, ale „kachna“najednou padla do vzduchové díry, byla důkladně otřesena a zároveň byla kontrola odmítnuta! Letadlo letělo v přímé linii a neúprosně se blížilo k území obsazenému Němci.
Alexei proklínal rozmarnou techniku vypadl z letadla a téměř okamžitě vytáhl padákový prsten. Přistál docela úspěšně a přesunul se k „letišti“, které bylo pozadu.
Propagační video:
A najednou, o několik minut později, uslyšel známý řev motoru a vzhlédl, byl ohromen: přímo nad hlavou, téměř se dotýkal vrcholů stromů svými koly, létal vlastní „kachna“, která ví, jak se to otočilo zpět.
A v odpoutanosti mezitím přemýšleli, kam zmizelo letadlo, které právě proletělo nad jejich hlavami, a houpajícími křídly ukazoval, že si jich všiml. Trpělivé minuty uběhly a nakonec se ozvalo řev motoru. Pouze letadlo létalo zvláštním způsobem - velmi nízko a přímo nad dráhou. Když téměř dosáhl svého středu, motor se náhle vypnul, "kachna" ostře klope nos … a šel přistát! "Co dělá, idiote, protože se zlomí!" Zalapal po dechu jeden z partyzánů. Letoun, chycený vzpřímeným větrem, sklouzl téměř dvě třetiny dráhy a teprve poté zhruba dopadl na zem svými koly, skočil a stočil se rovnou na keře, které zůstaly na konci dráhy, do které se s hrozným broušením a praskáním rozřízl.
Když se partyzáni rozběhli k letadlu schoulenému v křoví, jejich vlasy stály na konci: v kokpitu nebyl pilot! Nebyl čas na překonání tohoto ďábelství a na příkaz velitele se všichni spěchali vyložit dlouho očekávaný náklad.
Vyčerpaný pilot dorazil na přední stanoviště pouze o dvě hodiny později. V tom, co mu bylo řečeno, odmítl uvěřit, dokud sám neviděl „kachnu“pevně zakořeněnou v keři. Podle mírových norem nemohlo být letadlo opraveno, ale bylo to za války a za dva dny ho partizánští řemeslníci opravili a zároveň vyřadili novou vrtuli z břízy se sekerami.
Stejně neuvěřitelný incident nastal 4. července 1989 s nadzvukovými letadly MiG-23. Během tréninkového letu pilot N. Ye Skuridin pocítil pop a prudký pokles tahu motoru. Když se pilot rozhodl, že je mimo provoz, vyhodil se. Po zbavení se muže však MiG pokračoval ve svém letu, překročil několik státních hranic a linií protivzdušné obrany, dokud nespadl na území Belgie.
Jak by se mohlo stát, že by neřízené letadlo mohlo letět více než devět set kilometrů, stále neexistuje odpověď. To je možné, pokud bylo letadlo vybaveno autopilota, ale nebyly na letadle typu MiG-23. V každém případě je tento incident v historii moderních proudových letadel jedinečný.
Autor: N. Nepomniachtchi "Encyklopedie tajemných a neznámých"