Stále neexistovaly dopravní zácpy, dokonce i auta byla kusová, ale stavba metra začala po celém světě. Není jasné, proč je stavba podzemí mnohem dražší než stavba nad zemí. Jaký byl motiv stavby pod zemí?
V Rusku bylo metro otevřeno se zpožděním od zbytku světa, nejprve bylo otevřeno v Londýně, poté se začaly objevovat první linky metra v jiných městech Evropy a v Rusku bylo zrušeno pouze nevolnictví a teprve 15. května 1935 bylo otevřeno metro v Moskvě. Byl postaven velmi rychle. Tempo výstavby vedlo k předpokladu, že metro bylo již postaveno podél hotových tunelů.
Není zde ani nedostatek starobylých tunelů, objevily se odnikud, ale které existují téměř ve všech městech nejen v naší zemi. Obvykle lemované elegantním zdivem.
Načasování výstavby nebylo příliš vhodné, země právě vyšla z krize, nebylo dost materiálu. Ačkoli architektura uvnitř prvních stanic neodpovídá těžkým dobám té doby. První důl byl umístěn v oblasti moderní Rusakovské ulice.
Volba staveniště pro první větev nebyla žádným způsobem odůvodněna, v této věci neexistují žádné materiály. A pokud se chtěli dostat do již existujícího tunelu, pak bylo toto místo určitě označeno něčím. Proto musíte vidět, co se stalo dříve v místech, kde se dnes nacházejí vchody do metra.
Propagační video:
Začněme se Leninovou knihovnou, která byla na tomto místě, ví, že býval kostel sv. Kříže, zničený v roce 1934.
U vchodu do stanice metra Okhotny Ryad kdysi stál kostel Pyatnitskaya.
Bylo to ve středu města, je tu málo prostoru, například, možná to bylo jiné na okraji?
Stanice Chistye Prudy, dnes u vchodu do stanice je ventilační kolektor, dříve zde byl kostelní přechod. Vchod byl proveden přímo z chrámu, pak byl jednoduše zbořen.
Jsou zde dvě verze, nebo v Moskvě bylo mnoho kostelů, a kdekoli si položíte prst na mapu, ocitnete se všude v kostele.
Stanice Red Gate, otevřená při otevření prvního řádku.
Tento chrám - kostel tří svatých - se nachází v Moskvě v oblasti červené brány. A opět chrám má podobný osud, na jeho místě je vchod do metra.
A ukáže se, že kamkoli se budete držet, ocitnete se v chrámu, můžete si všimnout vzoru - pokud existuje chrám, pak je zde vstup do podzemního tunelu. Možná jsou všechny chrámy spojeny podzemními chodbami. Tyto tunely byly s největší pravděpodobností zaplaveny proudem půdy, což je výsledek nějaké kataklyzmy, o které alternativní historici hovoří.
Stanice metra Kropotkinskaya, postavili ji tam, kde stála katedrála Krista Spasitele.
To znamená, že v Rusku existovalo metro před povodní. Vidíme zbytky těchto větví ve formě chrámů a elegantních podzemních tunelů. Očividně to bylo ve všech městech, snad s pomocí podzemních dolů bylo možné se dostat kamkoli, zbytky dopravní infrastruktury z minulosti, stále ještě nebyly zcela obnoveny.
Myslím, že tu lze složit další kousek skládačky - to je, že tyto chrámy byly zdrojem elektřiny. Není to pro nic za nic, že všechny fotografie z technologických výstav 19. století ukazují malé kopie kostelů a kaplí uvnitř.
A prázdná města. Moskva 1867.
Metro nebylo jen osobní metro, bylo pravděpodobné, že náklad byl také přepravován pod zemí.
Moskevské metro je obecně artefaktem pod našimi nohama, což je v rozporu s celou oficiální historií.