7. července osobní letadlo Air Canada, létající z Toronta, mylně zamířilo nikoli na přistávací dráhu, ale na pojezdovou dráhu, kde byly v té době ještě čtyři další vložky. Řídicím se podařilo včas zastavit pilota, vydat rozkaz obejít, po kterém letadlo bezpečně přistalo na správném pruhu.
Podle hlavy expertů Aero Consulting Experts a bývalého pilota United Airlines Ross Eimer, incident hrozil, že se stane největší katastrofou v historii letectví: „Představte si obrovský Airbus narážející na čtyři osobní parníky s plnými tanky.“
Připomeňme si nejslavnější a neobvyklé případy přežití při leteckých haváriích.
Boeing 777 havaruje v San Franciscu
Dne 6. července 2013 havaroval Boeing 777 v San Franciscu. Asiana Airlines Boeing 777-28EER létal OZ-214 na trase Soul-San Francisco, ale když přistál na letišti v San Franciscu, narazil na nábřeží před koncem dráhy a zhroutil se.
Komise NTSB označila příčinu havárie za chybné činy posádky: letadlo sestupovalo příliš rychle. Piloti si všimli, že rychlost klesání a rychlost letu jsou nedostatečné, když bylo letadlo 60 metrů od země, ale neučinili žádnou akci, aby obešli. Přesněji, 1,5 sekundy před srážkou, se posádka rozhodla obejít, ale na to už nebyla příležitost.
Propagační video:
Ocas a levý motor vystoupily z nárazu letadla, trup se klouzal podél pruhu asi 600 metrů a popsal téměř celý kruh - otočil se o 330 stupňů.
Z 307 osob na palubě (291 cestujících a 16 členů posádky) byly zabity 3 školačky (dva v místě havárie, jeden zemřel v nemocnici), 187 lidí bylo zraněno. "Pouze tři lidé" - je těžké uvěřit při pohledu na fotografie havarované lodi.
Tento havárie letadla ukázala, že vážné poškození letadla neznamená velkou ztrátu. Je tu další zajímavý fakt: na rozdíl od populární teorie, že nejbezpečnější sedadla jsou v zadní části letadla, tam seděly všechny tři oběti havárie.
Kabina letu 214 po havárii:
Zázrak v Torontu 2005
Byl to velmi významný případ, kdy všichni lidé přežili s úplně zničenou vložkou.
2. srpna 2005 došlo k havárii letadla Air France A340 poblíž mezinárodního letiště v Torontu při letu AFR358 na trase Paříž-Toronto. Na palubě bylo 12 členů posádky a 297 cestujících.
Přistání bylo provedeno za obtížných povětrnostních podmínek s velkými bouřkami nad letištěm za silného deště a blesků na dráze. Přistání bylo provedeno v manuálním režimu s deaktivovaným autopilotem a autotoklem.
Poté, co letěl přes konec přistávací dráhy výrazně vyšší, než je stanoveno, přistávalo letadlo více než třetinou začátku délky dráhy. Piloti použili zpátečku, ale nemohli se zastavit v jízdním pruhu, v důsledku čeho se parník přesunul z dráhy a převalil se do rokle. Vypukl požár, který během několika minut pohltil letadlo a zničil ho, ale všech 309 lidí na palubě bylo evakuováno včas.
Evakuace 309 lidí trvalo méně než 2 minuty, což mnozí, včetně ministra dopravy Kanady Jean Lapierre, nazvali „zázrakem“.
Přežijte pádem z výšky 5 kilometrů
Mladá studentka Larisa Savitskaya se spolu se svým manželem Vladimirem vracela z líbánky. 24. srpna 1981 se letadlo An-24, po kterém Savitsky manželé létali, střetlo s vojenským bombardérem Tu-16 ve výšce 5220 m. Po srážce byly posádky obou letadel zabity. V důsledku kolize ztratila An-24 křídla s palivovými nádržemi a horní částí trupu. Zbytek pádu se několikrát zlomil.
Osobní letadlo An-24:
V době havárie spala Larisa Savitskaya na svém sedadle v zadní části letadla. Probudil jsem se silným úderem a náhlým spálením (teplota okamžitě klesla z 25 ° C na -30 ° C). Po dalším prasknutí trupu, které prošlo přímo před jejím křeslem, byla Larisa vržena do průchodu, probudila se, přiblížila se k nejbližšímu křeslu, vyšplhala se a zmáčkla se do ní, nikdy se nepřipoutala. Larissa se později prohlásila, že v tu chvíli vzpomněla na epizodu z filmu „Zázraky se stále dějí“, kde se hrdinka při letadlové havárii vrhla na židli a přežila.
Bomber Tu-16K:
Část trupu letadla klouzala do březového háje, který ránu zmírnil. Podle následných studií trval celý pád vraku letadla o délce 3 metry na délku 4 metry, kde skončila Savitskaya, 8 minut. Savitskaya byla v bezvědomí několik hodin. Larisa se probudila na zemi a uviděla před sebou židli s tělem svého mrtvého manžela. Dostala řadu vážných zranění, ale dokázala se pohybovat samostatně.
O dva dny později ji záchranáři našli, kteří byli velmi překvapeni, když po dvou dnech narazili pouze na těla mrtvých, setkali se s živou osobou. Později zjistila, že byl vykopán hrob pro ni i jejího manžela. Byla jedinou přeživší z 38 lidí na palubě. Důvodem kolize letadel byla neuspokojivá organizace a řízení letů v oblasti letiště Zavitinsk.
Larisa Savitskaya byla dvakrát zahrnuta do ruského vydání Guinessovy knihy rekordů:
- jako osoba, která přežila pád z maximální výšky, - jako osoba, která obdržela minimální částku náhrady za fyzické poškození - 75 rublů. Podle standardů státního pojištění v SSSR se předpokládalo 300 rublů. náhrada škody za mrtvé a 75 rublů. pro přeživší z havárií letadla.
Larisa Savitskaya se svým synem Georgym.
Přežije pád z výšky 10 km bez padáku
Havárie DC-9 nad Hermsdorfem je letecká havárie, ke které došlo 26. ledna 1972. Letadlo McDonnell Douglas DC-9-32 společnosti Yugoslav Airlines provozovalo let JAT367 na trase Stockholm - Kodaň - Záhřeb - Bělehrad, ale 46 minut po odjezdu z Kodaně došlo k výbuchu parníku ve vzduchu. Podle některých zpráv chorvatská skupina extremistů nechala bombu v zavazadlovém prostoru lodi.
Letecká společnost JAT DC-9-32, totožná s explozí:
K výbuchu parníku došlo v německém Hermsdorfu a trosky letadla spadly do oblasti města Česká Kamenice (Československo). Z 28 osob na palubě (23 cestujících a 5 členů posádky) přežila pouze jedna - 22letá letuška Vesna Vulovich, která padla bez padáku z výšky 10 160 metrů. Je držitelkou Guinnessova světového rekordu pro pozůstalé po pádu bez padáku.
Jaro bylo v kómatu a utrpělo mnoho zranění: zlomeniny dolní části lebky, tři obratle, obě nohy a pánve. Léčba trvala 16 měsíců, z čehož v rámci 10 bylo dívčí spodní tělo ochrnuto (od pasu k nohám).
Zázrak na Hudsonu: Nouzové přistání A320
K této nehodě došlo 15. ledna 2009. Airbus A320-214 US Airways létal AWE 1549 na trase New York-Charlotte-Seattle se 150 cestujícími a 5 členy posádky na palubě. 1,5 minuty po vzletu se dopravní letadlo střetlo s hejnem ptáků a oba motory selhaly. Velitel Chesley Sullenberger, bývalý pilot amerického letectva, rozhodl, že zachránit 155 lidí na palubě bylo přistát na řece Hudson. Povodeň byla úspěšná.
Posádka bezpečně přistála s letadlem na vodě řeky Hudson v New Yorku. Přežilo všech 155 osob na palubě, 83 lidí bylo zraněno - 5 vážných (jedna zraněná byla jedna letuška) a 78 menších.
V médiích je incident známý jako zázrak na Hudsonu. Celkem je známo 11 případů kontrolovaného nuceného přistání osobních dopravních letadel na vodě, tento případ je čtvrtý, bez obětí.
Mimochodem, včera, 17. července 2017, se letadlo Ural Airlines (let U6-2932 Simferopol - Jekatěrinburg) srazilo s hejnem ptáků, v důsledku čehož byl nosní kužel poškozen. Zdálo by se, že takový kolos a nějaký druh ptáků, ale … letadlo bylo nakonec opraveno na 12 hodin.
Vypadá to, že pták udeří ze sedadla pilota i mimo něj:
Přistání Tu-124 na Nevě
K tomuto rozstřiku došlo v sovětském letectví na obloze nad Leningradem 21. srpna 1963. V důsledku kombinace okolností selhaly motory osobního letadla Tu-124 a dopravní letadlo začalo klouzat z výšky půl kilometru nad centrem města. Posádka neměla na výběr, než se pokusit provést rozstřik na povrch Nevy. Přežilo všech 52 lidí na palubě.
Komise, která původně vyšetřovala okolnosti nehody, obviňovala posádku z nouzového stavu. Později však bylo rozhodnuto piloty potrestat.
Ilyushin Il-12 záplavy v Kazani
A o 10 let dříve, 30. dubna 1953, provedl letoun Il-12 P společnosti Aeroflot let 35 na trase Moskva - Kazaň - Novosibirsk. Na palubě bylo 18 cestujících a 5 členů posádky. Ve 21:37, ve chvíli, kdy parník, připravující se na přistání v Kazani, přeletěl nad Volhou, došlo k velmi silné ráně. Členové posádky si vzpomněli, že jejich oči ztmavly. Síla klesla jak u motorů, tak z výfuku propukly plameny.
IL-12 od Aeroflot:
Velitel lodi se rozhodl provést nouzové přistání. IL-12 vystřelil poblíž přístavu v Kazani, po kterém se auto začalo rychle plnit říční vodou. evakuace nebyla provedena včas. Posádka informovala cestující, že letadlo se rozstříkalo v mělké vodě, což způsobovalo, že se mnoho lidí účastnilo vyzvednutí osobních věcí. Hloubka řeky na tomto místě ve skutečnosti dosáhla asi 20 metrů. V důsledku toho se lidé na sobě svrchní oblečení ocitli ve vodě a začali se topit. Jeden z 22 cestujících se utopil. Vyšetřovací komise zjistila, že nehoda byla způsobena střetem letadla s hejnem kachen.
Zázrak v Andách
13. října 1972 došlo k havárii letadla FH-227, která byla pojmenována „Zázrak v Andách“. Letoun Uruguayského letectva Fairchild FH-227D provozoval FAU 571 na trase Montevideo-Mendoza-Santiago s 5 členy posádky a 40 cestujícími (členy ragbyového týmu Old Cristians, jejich příbuznými a sponzory). Když se blížil k Santiagu, vložka se dostala do cyklónu, narazila do skály a zhroutila se na úpatí hory.
Fairchild FH-227D letadlo na palubě T-571:
Přeživší měli minimální zásoby potravin a postrádali zdroje tepla potřebné k přežití v drsném chladném klimatu na 3600 metrů. Zoufalí z hladu a zprávy v rádiu, že „všechny činnosti, které mají najít chybějící letadlo, jsou ukončeny“, lidé začali jíst zmrzlá těla svých mrtvých kamarádů. Záchranáři se dozvěděli o pozůstalých teprve o 72 dní později …
Při pádu a srážce se skálou zemřelo 12 cestujících, dalších 5 zemřelo později na rány a nachlazení. Potom ze zbývajících 28 přeživších zemřelo dalších 8 během laviny, která zakryla jejich „domov“, z trupu letadla, a další tři zemřely na zranění.
Incident s Boeing 737 nad Kahului
K této nehodě došlo 28. dubna 1988. Aloha Airlines 'Boeing 737-297 provozoval vnitrostátní let AQ 243 na trase Hilo-Honolulu s 6 členy posádky a 89 cestujícími na palubě. Ale 23 minut po vzletu letadlo najednou odtrhlo významnou část trupové struktury v nose. Podle zprávy byly příčinou nehody ocel: koroze kovů, špatné epoxidové spojení částí trupu a únava nýtů.
Přežilo 94 z 95 lidí. Vedoucí letové posádky Clarabelle Lansingová zemřela - v době zhroucení části trupu byla uprostřed letadla a byla vyhozena proudem vzduchu. Její tělo, stejně jako oddělený fragment trupu dlouhý asi 5,4 metru, nebyly vyhledávacími stranami nalezeny.