Dobrý čas, drahá. Navrhuji vám trochu nostalgie. Kromě toho nám název článku připomíná oznámenou budoucnost, která, bohužel, pro nás nepřišla. A také se pokusím znovu uvést, že pod rouškou oznámení „technologií budoucnosti“se ve skutečnosti patenty minulosti pomalu odtajňují.
V první řadě si vzpomenete na ty létající kabiny, na kterých Kolya utekla před „ošklivými piráty“?
Všimnete si je někde tady? Já osobně ne. V Číně a v některých dalších zemích se již objevují v plném rozsahu:
Proč ne s námi, tady už je to nutné bez nervů, posaďte se a společně to vyřešte. Mezitím přejdeme k druhému bodu, ve kterém se pokusím potulovat v plném rozsahu. V minulosti existovalo velké množství úžasných vynálezů, které překonaly dnešní čas, ale z nějakého důvodu byly odstraněny z každodenního života lidí, protože dnes k nim jsou připojeny různé společnosti, trubka o jejich vynálezech a často k nim jsou připojeny reklamy na „technologii budoucnosti“. Například německé a japonské firmy tvrdily, že vynalezly vodní motory. Velmi zvláštní prohlášení, protože byly použity dokonce i v „obléhané Leningradu“:
Kromě toho jsem nedávno začal přemýšlet o „parních tramvajích“. Viděli jste někde obrázky palivového dříví nebo místo pro ně v interiéru tramvají? No, ne v pohybu, došel řidič se sekerou k sekání „paliva“z topolu pro kotel. To znamená, že motory kotle mohou být nejen na dřevo, ale také na vodu. Pokud se ukáže, že je správný, pak se mi zdá, že parní stroje na vodě jsou vývojem a vývojem technologií na benzín. S nimiž se kapitalisté ve skutečnosti mohou hádat po dlouhou dobu. Koneckonců, takové technologie pro ně nejsou prospěšné.
Dále. BUDOUCÍ TECHNOLOGIE.
Propagační video:
Pod těmito hlasitými slovy se po staletí pokoušejí ohýbat technologie z hloubek staletí. K tomu byly také uváděny monocykly.
Dříve komiksy, komiksy a filmy sci-fi, například „Star Wars“, „Men in Black“, „Transformers“, připravovaly veřejnost, co by mohlo být až dosud v sci-fi.
Jak jsme však již zmínili v první části článku „Naše minulost je mnohem zajímavější“, ve skutečnosti je všechno jiné. To vše bylo vynalezeno už dávno. A více než jednou mnoha autory. Například kola:
Potkáváte je dnes často na ulici? Z toho důvodu jsou ve stejné Číně ve velkém počtu dokonce v armádě.
Ačkoli v minulosti byly zvažovány možnosti chůze:
Upřímně řečeno, že donedávna ne všichni jsme věděli o monocytech.
Proč tyto informace nejsou tak dostupné široké veřejnosti, hledejte odpověď sami.
Nemluvě o tom, že zelenošedí pygmejové a další domorodci žijící za záclonami naprosto všechno skrývají. Najdeme toho hodně. A dnešní osvětlení stále není blízko, ve srovnání s tím, co se objeví brzy. Je to tak, že náš informační prostor, jak se mi zdá, témata dialogů, zvyků a činností, které začaly vyžadovat více času, byla naplněna zcela cizími lidmi. Spotřebitelská móda, politika a volby, smluvní války a revoluce, spory na internetu s tzv. Dispečerskými propagandisty, do jaké míry je váš názor nejpřesnější. To může být jeden z důvodů, jejichž seznam můžete beze mě perfektně doplnit. Budu pokračovat.
V minulosti předci považovali transport „Amphibia“se zvláštním respektem a vytvářeli různá vozidla, která se mohou pohybovat jak po souši, tak po vodě. Jednokolka nebyla výjimkou:
Ale parní verze monocyklů, motocyklů a jízdních kol, jsme přivedeni zpět k otázce týkající se „parních tramvají“.
Přistoupí sem palivové dříví?
Nebo řidič vytrhl čipy? Ale pod motorem je pára a je jasné, že by se člověk bál posadit, kde by mohl vypuknout potenciální oheň:
Následující fotografie ukazuje, že k parnímu kotli je připojena nádoba s kapalinou.
To nám opět říká, že parní technologie jsou nespravedlivě podceňovány a podceňovány, protože jsou dokonalejší než benzínové technologie.
Dále. MONO CARS.
Taylor jednokolové vozidlo. Podle mého názoru se zařízení chová docela slušně, navzdory zjevnému nedostatku kol! Jednosedadlové auto prostě dokonale „drží záda“, ačkoliv dvoumístné jednoznačné postrádá sílu gyroskopů, visí to. Jak ale vidíte, je tento nápad více než proveditelný.
Při jízdě nebudete hned hádat, že je na jednom kole.
Sharotank.
Na obrázku „Němečtí plamenoměři odrážejí útok kulových tanků Entente po chemickém útoku.“Je zřejmé, že většina „kulové nádrže“bude připisována poli fantazie. Koneckonců o něm nemluví v televizi. A ve škole o něm nebylo slyšet. Lidé si ani neuvědomují moderní modely.
Opravdu, častěji se můžeme setkat s takovým zázrakem v komiksu.
A ve hrách.
Ale zkuste najít nějakou seriózní literaturu na toto téma! Chcete-li vyřadit alespoň nějaký druh chronologie a získat co nejvíce, abych tak řekl, „zvědavost“, musíte hledat jména modelu, které musíte ještě znát! Nakonec jsme však podle předchozích publikací viděli, že pokud přišli s monocyklem nebo herakapem, pak se další vynálezci nápadem okamžitě nakazili a navrhli svůj vlastní model podle své vlastní vize. Jak jsme viděli v předchozích publikacích, že absolutně všude a mnoho z mnoha autorů se zabývalo bezdrátovou elektřinou, i když z nějakého důvodu nám bylo řečeno o jednom Kolovi Teslovi, takže tisíce tisíců vynálezců zůstaly zanedbány.
Takto by to mělo být s kulovými tanky, protože mnoho z nich zvládlo monotransprávu. Neexistuje však tolik informací a důkazů, například jediná zbývající kopie „Observerova stroje“:
Obecně platí, že kam jde veškerá zařízení a dokumentace, jsou otázky jistě dobré. S křižníkem Aurora je to stejné - kde je? Opravdu, místo toho to není on, kdo stojí, ale jeho uspořádání.
V červnu 1915 se obyvatel města Lvova, ale zároveň rakouský subjekt Ivan Semchishin, obrátil k císaři dopisem, ke kterému byly připojeny kresby. V dopise požádal o pomoc s vytvořením stroje pro zničení nepřátelských pevností. Říkal jí "Oba". Přístroj navržený Semchishinem byl podle tvůrce určen k ničení pevností a byl „obrněný epicykloid vysoký několik set metrů“[1], a ničení pevností bylo prováděno srážkou struktury kolosální hmoty na vybraný cíl. V souladu s tím nebyly na zařízení nainstalovány žádné zbraně. Tělo obrovské struktury ve tvaru vejce bylo vyrobeno z tvrzené oceli o tloušťce 100 mm. Stroj byl uveden do pohybu pomocí motorů umístěných uvnitř zařízení a zvedáním excentrického setrvačníku, který zasezajištěno válcování stroje na zemi. Navíc, podle návrháře, rychlost automobilu přímo závisela na délce doby, kdy byl setrvačník ve zvednutém stavu. V poznámce s údajnými vlastnostmi Semchishin uvedl maximální rychlost přístroje - 300 verstů za hodinu. Při jízdě do kopce vynálezce také navrhoval použití posilovačů pohonných hmot. Kromě motorů a ovládacích prvků byly uvnitř stroje také „reflektory, bezdrátový telegraf, výtahy, obytné místnosti a dokonce obchody“. Při jízdě do kopce vynálezce také navrhoval použití posilovačů pohonných hmot. Kromě motorů a ovládacích prvků byly uvnitř stroje také „reflektory, bezdrátový telegraf, výtahy, obytné místnosti a dokonce obchody“. Při jízdě do kopce vynálezce také navrhoval použití posilovačů pohonných hmot. Kromě motorů a ovládacích prvků byly uvnitř stroje také „reflektory, bezdrátový telegraf, výtahy, obytné místnosti a dokonce obchody“.
***
"Vozík jednoho dne práce!" Patentový nákres JOLose s jedním kolovým kolem, 1885-09-01
Le Christie en stavba Mono-trail: 1923
Z časopisu „Everyday Science & Radio News“
Monocycle Patent Work 1894 - Nikki Marie Smith
***
Můžeme jasně vidět, že daná koule je ve skutečnosti kolo, obrovské a centrální, v němž jsou cestující ubytováni. Dr. Purves vyvinul několik modelů s různými vylepšeními a kombinacemi: auto pro dva a dokonce projekt pro pět uživatelů! Motory byly někdy elektrické nebo častěji tepelné, s motorem před vodičem. Jedinou vlastností tohoto stroje je jeho poněkud oscilační stabilita.
Dynosphere u Brean Sands. Syn vynálezce je pod kontrolou.
Unikátní a mýtické auto!
první přístup k pohonu jednoho kola vynalezený Alfredem E. D'Harlingueem … v roce 1912!
Ale to je pravděpodobně stroj Garavaglia, který je předkem veškerého vybavení:
byla představena na výstavě v Miláně 1904! Tyto úžasné válčící šílenství v jejich podivných autech …
Lidská varianta dynoféry.
Jeden z nich byl poháněn elektřinou, možná pomocí olověných baterií.
Obrázek s laskavým svolením Davida a Petera Hastingse.
Obrázek s laskavým svolením Davida a Petera Hastingse.
Dr. JH Purves, vynálezce, s modelem Dynosphere. Všimněte si uzavřené kabiny.
Dr. Purves řekl, že použití kola místo čtyř vede k velkým úsporám energie. Vypadá to velmi pochybně. Dr. John Purvis byl vytvořen společností West of England Electric Company, takže to pravděpodobně nebylo osamělé výstředník. Budoucí verze byly navrženy tak, aby byly poháněny autem, aby se vozidlo naklonilo ze strany nakloněním kola.
Velká dynosféra na obálce populární vědy, přes 1932.
American Monowheel: 1897. Toto je design od Vernon D Monowheel Venable, Farmville, Virginie. Skládá se z něčeho jako běžné kolo namontované uvnitř ruského kola. Tento obrázek byl zveřejněn ve francouzském časopise La Nature 1897. Řekl: „Vynálezce říká, že jeho jednokolka je absolutně stabilní a lze ji snadno ovládat jednoduše nakloněním těla doleva nebo doprava.“
Monowheel byl vynalezen švýcarským inženýrem jménem Gerdes (Photo) na počátku 20. let.
Monowheel, 1933. Walter Nilsson uvnitř volantu.
Un Mono - Track je vozidlo s jedním kolem kol jako jednokolka. avšak místo toho, aby zůstal nad volantem, je jezdec buď uvnitř, nebo vedle něj. Kolo je prsten, obvykle přepravovaný menšími koly tlačícími proti jeho vnitřní hraně. Většina z nich jsou jednotlivá osobní vozidla, i když bylo vyrobeno několik osobních vozidel.
Ruční kliky a monowheels pedály byly stavěny na konci 19. století; Nejvíce postavený ve 20. století byl motorizovaný. Někteří moderní výrobci odkazují na tato vozidla jako jednokolky, ačkoli termín je někdy používán popisovat motorizované jednokolky.
Dnes & rsquo; Hui, monowheels jsou obvykle postaveny a použity pro zábavu a zábavu, a od let 1860 do roku 1930, byly navrženy pro použití jako vážný transport.
Mono trasování; Kalifornie. 1931.
v letech 1920 až 1930 došlo k vývoji prvních motorizovaných jednokolek. Obchodní vynálezy ohlásily tyto vynálezy. v roce 1931 ve Francii postavil švýcarský inženýr mnohem menší loď.
Motoruota byla nejtrvalejší Monowheel své doby.
zde v roce 1931 se švýcarským zákazníkem M. Gerdesem v Arles ve Francii na cestě do Španělska.
Un Mono - Track je vozidlo s jedním kolem kol jako jednokolka. avšak místo toho, aby zůstal nad volantem, je jezdec buď uvnitř, nebo vedle něj. Kolo je prsten, obvykle přepravovaný menšími koly tlačícími proti jeho vnitřní hraně. Většina z nich jsou jednotlivá osobní vozidla, i když bylo vyrobeno několik osobních vozidel.
Ruční kliky a monowheels pedály byly stavěny na konci 19. století; Nejvíce postavený ve 20. století byl motorizovaný. Někteří moderní výrobci odkazují na tato vozidla jako jednokolky, ačkoli termín je někdy používán popisovat motorizované jednokolky.
Dnes & rsquo; Hui, monowheels jsou obvykle postaveny a použity pro zábavu a zábavu, a od let 1860 do roku 1930, byly navrženy pro použití jako vážný transport.
Monowheel.
Na Wikipedii:
Sharotank Kugelpanzer
Stroj pro zničení pevností "Oboi"
- Část dvě -