Ambiciózní plány Elon Muska na kolonizaci Marsu mají v cestě mnoho překážek. Minulý týden šéf SpaceX vážně uvedl takové věci, že mnozí zde, s námi, v komentářích zpochybňovali Muskovu zdravý rozum a možná povahu samotné reality. Ale realita je taková: SpaceX se rozhodl přepravit na Mars během následujících 40-70 let nejméně milion lidí. No … řekněme.
Řekněme, že jsme doručili sto lidí na Rudou planetu. Řekněme, že SpaceX vyvinul obří loď dostatečně silnou, aby pojala sto lidí a umožnila jim přežít měsíční cestu v bezvzduchovém prostoru. Řekněme, že potenciální kolonisté byli chráněni před nebezpečným kosmickým zářením, krmeni, napojeni, pobaveni - a stali se prvními meziplanetárními občany našeho druhu.
Skutečné potíže však začnou teprve poté. Lidé budou muset žít na Marsu, dokonce ani žít - aby přežili, a Rudá planeta na to není vůbec přizpůsobena. Před sto lety byli lidé vážně vystrašeni zprávami, že na Marsu se nachází rasa super vyvinutých tvorů, která dlouho plánovala útok na Zemi. Přinesli stativová auta a bombardovali polovinu planety, dokud jsme na nich nenašli kontrolu.
Legrační je, že i když na Marsu není nepřátelský závod, jeden dech marťanské atmosféry - a smrt. Odtlakování je smrt. Vážnou nehodou je smrt. Smrt, smrt, smrt, vítáni těmi, kteří jdou na Mars. První kolonisté budou muset být připraveni zemřít a nikdo je tam nebude pohřbívat, aby ušetřil zdroje.
A musí být také připraveni sabotovat. Sto lidí, kteří zasvětili svůj život jiné planetě, může být vážných, ale stejně tak budou bojovat za svá práva. Komunikace se skutečným světem pro ně bude velmi křehká a rozhodně ne okamžitá. SpaceX nebude mít žádný vliv na své vlastní zákazníky. Daleko od zvědavých očí pozemských vlád mohou obyvatelé (občané) Marsu opustit své pozemské dozorce, jít do podzemí, vytvořit odbory, nakonec začít mutovat. Mezi válčícími frakcemi na nově vyvinuté planetě může zástupce Země zasáhnout - jako prostředník - ale kdo se o něj stará? S největší pravděpodobností se kolonisté vyhnou „modrým mužům“od Země.
Výše popsané problémy samozřejmě nestačí k posouzení plného potenciálu hrozeb, ale jen si představte, co by se stalo, kdybyste je přidali do dlouhého seznamu, na který se budou inženýři SpaceX připravovat. Tady na Zemi dobře známe náklady na lidské chyby - a ještě lépe známe náklady na lidské záměry. Obzvláště zlý.
Řekni mi, je to legální?
Propagační video:
Lidé nashromáždili tolik otázek pro Muska, že kdyby mu za každý dali dolar, stal by se znovu miliardářem. Jak to bude fungovat? Jak je to legální? Tato otázka se nemusí vyplatit zpočátku, ale nakonec jsme se k ní dostali.
Joanna Gabrinovich, ředitelka Mezinárodního institutu kosmického práva, tvrdí, že neexistuje prostě žádný právní rámec, který by vysvětlil většinu toho, co Musk ve svých plánech nastínil. To je krátké. Dosud miliardář nemá povolení vyslat jednu robotickou sondu na Mars, natož tisíce občanů Země.
Například ve Spojených státech je federální letecká správa (FAA) zodpovědná za uvedení molekul na oběžné dráze. Potvrzuje vše, co bude posláno na oběžné dráhy a které se vrátí. Jakmile se však ocitnete na oběžné dráze nebo na jiném nebeském těle, pravidla se stanou trochu neurčitá. "V současné době neexistuje žádný právní režim pro orbitální činnosti," říká Gabrinovic.
Aby mohla americká společnost dělat cokoli, musí získat souhlas od příslušné federální agentury, FAA nebo amerického ministerstva zahraničí. Například minulý měsíc obdržel účastník ceny Lunar X-Prize - Moon Express - od FAA "příznivé označení cenného nákladu" v reakci na žádost o zaslání robotického modulu na Měsíc. Federálové se rozhodli, že tento cenný náklad neublíží lidem ani neohrozí národní bezpečnost Spojených států, takže Moon Express může létat bezpečně. Poprvé získala soukromá americká společnost povolení přistát na nebeském těle.
A tato podpora byla splněna s otevřenými výkřiky štěstí z komerční vesmírné komunity, která to vzala jako znamení toho, že federálové upřednostňují vesmírné aktivity. FAA však také objasnila, že to nebude dělat navždy.
"Ostatní společnosti, nebo dokonce Moon Express, budou muset projít podobnou kontrolou cenného nákladu, kdykoli ho chtějí někam poslat." Všechno bude posuzováno individuálně. “
Navíc získání povolení pro cenný náklad není stejné jako získání povolení k provozu po přistání. Pokud chcete surfovat po povrchu, hledat drahé kovy, poslat zprávu Zemi nebo postavit město, jsou vyžadovány další licence.
V současné době máme pouze smlouvu o vesmíru z roku 1967, podle níž je země odpovědná za jakoukoli činnost svých společností na jiných nebeských tělesech. A pokud chce SpaceX na Marsu vybudovat kolonii, Spojené státy budou muset tento proces pečlivě sledovat a regulovat, ať se jim to líbí nebo ne. Bude to zvláštní na pozadí zákazu používání jaderných zbraní ve vesmíru, na který jsou všichni velmi citliví, a zákazu znečišťování nebeských těles.
Nemělo by se také zapomínat, že Smlouva o vesmíru rovněž zakazuje jakékoli osobě přivlastňovat si území ve vesmíru. To znamená, že podle současných právních předpisů budou marťanští kolonisté pouhými squattery (self-capture) nebo piráty. To, zda se jich to bude týkat, je však další otázkou. A mělo by to?
"Lidé na tyto otázky prostě neexistují žádné právní odpovědi," říká Gabrinovich. - Chtěl bych znát jejich status: kdo jsou - pracovníci, turisté nebo posádka? Jaký druh smlouvy bude mezi těmito lidmi a společnostmi uzavřen? Dojde k jakémukoli oběhu finančních prostředků? Budeme muset vyřešit obrovské otázky. “
Účty všech druhů, které se právě začaly předávat, by mohly začít zaplňovat mezery v regulačním rámci pro robotické podnikání ve vesmíru. Muskův plán vyslat na příští desetiletí na Mars tisíce kolonistů však bude vyžadovat výrazné urychlení tohoto procesu. Ale kdo bude v takových záležitostech ve spěchu? Kdo to potřebuje?
Do té doby zůstane vesmír divokým západem, který bude čekat na své průkopníky.
Ne všechny peníze byly spočteny
Zároveň otázka nákladů na společnou událost vyvolává neméně pochybností než všechny ostatní aspekty budoucnosti. Jak se ukázalo, Mars je tak zlaté kuře, že když jedí zlato, ale klade obyčejná vejce. Vyzbrojeni tradičními metodami a získáním všech práv by teoreticky bylo možné prodat vstupenky na Mars za 10 miliard dolarů. Ale kdo je koupí?
Aby se tomuto smutnému scénáři vyhnuli, chce Musk vyvinout nový opakovaně použitelný dopravní systém, který pojme stovky lidí najednou. Tím se výrazně sníží náklady - v ideálním případě až 200 000 USD na lístek, tj. Na náklady průměrného amerického domu. Doplňování paliva na oběžné dráze Země před vyplutím do nového domova pomůže snížit náklady.
V prezentaci Marsu jsme si však nevšimli toho, kdo bude financovat implementaci celého tohoto podniku. Sám Musk vysvětlil, že by rád viděl určitou směsici veřejných a soukromých investorů, kteří budou do projektu společně investovat. Ale tento projekt bude vysoce riskantní. Atrakce, jako je on-board restaurant, učiní výlet „zábavným“, ale bude zde riziko úmrtí a značné. Jak jsme řekli, první kolonisté budou muset každou minutu umřít. Zaplaťte 200 000 dolarů a doufejte, že se stanete prvními staviteli Marsu.
Úžasné kouzlo by mělo být posedlé osobou, která prakticky zaručuje smrt za 200 000 dolarů a doufá, že shromáždí stovky, tisíce nebo dokonce miliony lidí ochotných to udělat.
Vypočítat ekonomickou životaschopnost plánů kolonizovat Mars nebude snadné, ale jeden člověk to už vyzkoušel. Sydney Doo, vědec z MIT, nedávno přezkoumal další podobný program - Mars One - který také plánuje založit marťanskou kolonii do roku 2024. Du provedl výpočty a zjistil, že plán Mars One byl „zásadně nemožný“, z velké části kvůli zvýšeným nákladům na udržení lidské přítomnosti na Rudé planetě.
"Je to drahé z hlediska potřeby dodávat lidem náhradní díly, udržovat systémy podpory života," říká.
Co si myslí o projektu Musk? Projekt je rozhodně perspektivní, ale zároveň dostat 100 lidí na Mars je vážnou technologickou překážkou. Maximální, co jsme si dokázali představit až donedávna, je osm lidí. Navíc bude kosmická loď velmi těžká. Téměř stejná hmotnost jako Mezinárodní kosmická stanice.
Duova hlavní stížnost však stojí za to, že diskutoval o relativních nákladech na to, aby lidi přivedl na Mars, než aby si tam udržoval jejich přítomnost. Kolik bude stát noc na Marsu lidi? Není to dražší než noc na silnici? Musk odpověděl na otázky lidí a řekl, že jeho společnost byla zaměřena převážně na lodní dopravu. Jinými slovy, SpaceX je letecká společnost. Nebudou stavět hotely.
ILYA KHEL