Všichni víme o carském dělu a carském zvonku. Ale jen málo lidí je obeznámeno s historií Tsar Tank.
Jednou v roce 1914 navrhl mladý obskurní inženýr Nikolaj Nikolaevič Lebedenko k zvážení neobvyklý projekt ruskému carovi Nikolajovi II.
Car Tank Lebedenko.
Lebedenko složil velmi odvážný dopis s prezentací úžasného tanku. Po pečlivém přečtení výkresů poslal císař Nikolaje Nikolajeviče pozvání k návštěvě paláce.
Počátkem ledna 1915 přišel vynálezce na publikum s Nicholasem II. Přinesl s sebou malý, nezávisle se pohybující dřevěný model budoucího tanku s gramofonovou pružinou místo motoru.
Lebedenko udělal silný a pozitivní dojem na panovníka. Myšlenka na vytvoření pancéřového vozidla s vlastním pohonem inspirovala car tak natolik, že okamžitě dal rozkaz přidělit dvě stě a deset tisíc rublů na jeho provedení.
Car Tank Lebedenko.
V květnu 1915 byly zahájeny práce na vytvoření prvního obrněného ruského vozidla s vlastním pohonem. Lebedenkoova pracovní činnost se společně se dvěma významnými designéry Stechkinem a Mikulinem konala na tajném území poblíž vesnice Orudevo Dmitrovského. Kolem obvodu byl plot s ostnatým drátem a oblast strážili ozbrojení vojáci.
Propagační video:
Ve svém projektu vynálezce použil koncept vozíku. Vzpomněl si na takový vozík na jeho velká kola, díky kterému si nemohl všimnout nečistot, příkopů a jiných nepravidelností na silnici.
Zevně se Lebedenkoovo auto podobalo kulometu dělostřelecké zbraně, jen několikrát zvětšené as obrovskými devítimetrovými koly s paprsky. Zadní kola byla mnohem menší - průměr jeden a půl metru.
Celkové rozměry nádrže byly opravdu gigantické. V nejširší části - dvanáct metrů, na délku - asi osmnáct, na výšku - osm. Nahoře byla instalována stacionární kulometná kabina. Po stranách rámu ve tvaru T byly dvě pohyblivé věže, také s kulomety Maxim. Čelní část, záď a boky byly obrněné.
Váha netvora byla šedesát tun. „Mastodon“mohl pojmout deset až patnáct členů posádky. Na obří letadlové motory karburátoru "Maybach" byly nainstalovány dvě trofeje.
Obrněné vozidlo bylo postaveno docela rychle. Již v srpnu 1915 šel tank na cvičiště pro svůj první a bohužel poslední test.
Obrovská kola rozdrtila břízy a řídila několik metrů, dokud zadní válečky nezasáhly díru. Společné úsilí motorů a posádky nepřineslo pozitivní výsledek. Auto uvízlo.
Při navrhování Tsar-Tank došlo ve výpočtech k chybám. Hlavním omylem je nesprávné rozložení hmotnosti. Největší část z celkové hmotnosti šedesáti tun pocházela ze zadních kol.
Byla sestavena zvláštní komise, která se rozhodla projekt ukončit. Hlavním důvodem pro dokončení vývoje je to, že Lebedevovo auto se bez problémů nemohlo samostatně pohybovat po okolí.
Bylo také odhaleno několik nedostatků v obřích kolech - jeden přesný zásah nepřátelské skořepiny do paprsků stačil k úplné imobilizaci tanku a tím k jeho odstranění z bitvy.
Vzhledem k tomu, že první světová válka probíhala, nebyly peníze na další rozvoj.
Kolový tank Lebedenko.
V prvních letech byl tank střežen vojáky. Pak přišla revoluce, auto se ukázalo být k ničemu k ničemu, a v 1923 to bylo jednoduše rozebráno pro šrot.
Co se stalo s vynálezcem Nikolaim Lebedenkem? Je známo pouze to, že v roce 1917 emigroval do Ameriky.