Každá metropole s pevnou historií má kromě viditelné části také neviditelnou podzemní část. V Moskvě je také Metro-2, všechna data, o nichž je pokryta závojem tajemství.
Tajemství „podvědomě“se liší od hlavního metra svou pouštní, velikostí, větší hloubkou a strohou výzdobou. Jak jinak? Metro-2 by nemělo řešit dopravní problémy, ale chránit vedení země a vojenské velení v případě jaderného konfliktu nebo usnadnit jejich evakuaci na bezpečné místo. Znamená to také schopnost převádět jednotky pod zemí spolu se zařízením, pokud se nepřátelské akce odehrají přímo na území hlavního města.
Žádný lesk a žádný mramor
Tajné linky metra byly položeny v hloubce 50 až 250 metrů, což je vysvětleno sledem výstavby těchto komunikací: nejprve začaly pokládat konvenční metro, a teprve poté se část technických tunelů začala využívat pro potřeby nového metra.
Pokud první moskevské metro v zemi také hrálo roli jakési přední průčelí země, pak je jeho tajné podvědomí přizpůsobeno pro mimořádné situace. Elektrické lokomotivy jsou zde jednoduché, ale spolehlivé a mohou být napájeny nejen z kontaktní sítě, ale také z baterií. Stanice nejsou zdobeny mramorem, ale jsou to obyčejné platformy. Kolejnice jsou zapuštěny do betonu, takže v případě potřeby se mohou vozidla pohybovat také tunely. Neexistují žádné kontaktní kolejnice.
Je obtížné odhadnout rozměry metra 2, zjevně mluvíme o čtyřech hlavních tratích, délka největší z nich - Chekhovskoy - přesahuje 60 kilometrů.
Ve své moderní podobě tyto podzemní komunikace spojují komplex Kremlu s některými objekty na Arbatu a s budovou ministerstva zahraničních věcí v oblasti nábřeží Smolenskaja. Dále se táhnou k Victory Parku a bývalé stalinistické Blizhnyaya dacha v Kuntsevu.
Propagační video:
Hvězda pro Andropov
Říká se, že za Metro-2 jsou odpovědná dvě oddělení - služba pro zvláštní objekty hlavního ředitelství zvláštních programů prezidenta (která vznikla na základě bývalého 15. hlavního ředitelství KGB SSSR) a 9. ústřední ředitelství ministerstva obrany. To je pochopitelné: část podzemního města je zaměřena na provádění vojenských úkolů a část - na zajištění bezpečnosti nejvyššího vedení.
Vytvoření metra-2 začalo během Velké vlastenecké války. Během nacistického bombardování Moskvy na stanici Kirovskaya byl Stalin vybaven bombovým úkrytem se studiem, komunikačním střediskem, místností pro členy politbyra atd. Běžné vlaky na stanici nezastavily, platforma byla oddělena od kolejí překližkovou stěnou. To se nehodilo ochraně vůdce: na její naléhání začala výstavba speciální podzemní linky z Kremlu do Blizhnyaya dacha, která byla dokončena teprve na počátku 50. let.
Hrozba jaderné války dala podnět k výstavbě nových linek. Soudě podle různých zdrojů informací (mimochodem, ne oficiálně vyvrácených), jedním z nich je tzv. Sovminovskaya - vychází z vládního domu (bývalá budova Rady ministrů RSFSR) a případně (ale ne nutně), je spojena s pobočkou Kuntsevskaya. Částečně prochází pod Kutuzovskou třídou a poté přejde železniční stanicí Kievsky, kde se nachází komunikační bunkr. Jedna ze stanic se pravděpodobně nachází pod hotelem Ukraina. Linka dále prochází pod nábřeží Berezhkovskaja a ulici Mosfilmovskaya a končí v oblasti speciální základny vozidel Federální bezpečnostní služby.
Existují verze, které v říjnu 1993 někteří obránci Bílého domu nechali přesně přes podzemní komunikaci (ale zda Metro-2 je velká otázka).
Linka Sovminovskaya byla dokončena v létě 1974. Leonid Brežněv byl představen vládní bunkr, byty až do 180 metrů čtverečních pro každého člena ústředního výboru s kanceláří, rekreační místností, jídelnou a koupelnou. Možná to bylo díky této návštěvě, že Yuri Andropov, předseda KGB, který dohlížel na práci, byl vyznamenán Hvězdou hrdiny socialistické práce. Oficiální formulace však zněla nejasněji: „za skvělé služby komunistické straně a sovětskému státu a v souvislosti s šedesátými narozeninami.“
Vstup do "podsvětí"
Z ostatních linek a větví stojí za to vyzdvihnout oblast začínající pod Ramenkam, kde je skladiště, čerpací stanice a bunkr pro místní obyvatele. Podle bývalého moskevského primátora Gavriila Popova vede tato přísně tajná linie k vybudování Ústředního výboru Komunistické strany Sovětského svazu a poté na vládní letiště Vnukovo-2, a díky tomu byli členové GKChP v srpnu 1991 evakuováni.
V Ramenki, v hloubce 180-200 metrů, je také největší podzemní bunkr v Moskvě určený pro 15 tisíc lidí a propojený tunely s dalšími objekty.
Americký novinář napsal v roce 1992: rezervy pro toto podzemní město budou trvat 30 let.
Pro spojení centrálních oblastí s komplexem Ramenskoye existuje další 25 km dlouhá linie vedoucí od generálního štábu k „vědě“NIBO. Bagrové, kteří se k němu dostali z obvyklého metra, narazili na dvojité brány a sdíleli své dojmy: „Tady (mezi branami) je tma až do 1 hodiny ráno, i když u druhé brány jsou nainstalovány dvě velmi zaprášené reflektory a podél stropu běží lampy. Jeden světlomet je připojen k funkční světelné síti … Prostor mezi kolejnicemi je obsazen výztužnou sítí se dvěma poklopy (se zámky). Před druhou bránou je drenážní rošt … “.
A v roce 1996 byla na základě bývalého rezervního velitelského stanoviště nejvyššího velitele velitele Stalina v Izmailovo otevřena pobočka Muzea ozbrojených sil. Podle autorů expozice je zařízení spojeno s Kremlem 17 km dlouhou podzemní cestou. Je však stále špatné přiřadit tuto položku k Metro-2.
Ve skutečnosti není možné se dostat k metru 2 z jakékoli běžné stanice metra, která byla původně postavena a jako útočiště bomb. A vůbec nejde o to, že chodba, kterou bagr nazývá tajným, není technickým tunelem obyčejného metra.
Na základě údajů z tisku perestrojky a zpráv z vlastní inteligence zveřejnilo americké ministerstvo obrany v roce 1991 zprávu „Vojenské síly v přechodu“s připojeným diagramem Metro-2, což samozřejmě není konečná pravda. A samotný termín „Metro-2“se objevil až v roce 1992, kdy vyšly kapitoly z románu „Peklo“Vladimíra Gonika, který se odehrává v podzemních moskevských bunkrech.
Poté, na vrchol zájmu o toto téma, začaly dimenze Metro-2 v žurnalistických publikacích získávat homerické dimenze: věřilo se, že jdou daleko na předměstí.
Podzemní město si dobře zachovává svá tajemství. Bývalý šéf moskevského metra Dmitrij Gaev, když se zeptal: „Existuje metro-2?“krátce odpověděl: „Byl bych překvapen, kdyby neexistoval.“
Vlády milují hloubku
Washington, DC, budovy Capitol jsou propojeny systémem třířádkového vládního metra a návštěvníci se po ní mohou pohybovat pouze s jedním ze zaměstnanců. V Pekingu, jako podzemní úkryty pro nejvyšší vedení, stejně jako pro zajištění vojenské komunikace, tři stanice, tzv. "Řádky-1". Jejich existence není klasifikována. A v hlavním městě KLDR, Pchjongjangu, v hloubce asi 300 metrů, existují tajné tunely pro evakuaci špičkových vůdců v případě nouze.
Časopis: Tajemství SSSR č. 1 / C, Dmitrij Mityurin