Nechvalně známý Michael Morella, autor řady senzačních publikací na téma mimozemšťanů, zahájil novou kampaň k výchově mas, publikoval článek, že tisíce UFO, každoročně registrovaných různými pozorovateli, mohou rozptýlit pilota a uvést letadlo a jeho cestující do vážného nebezpečí.
Ale jsou malí zelení muži tak děsiví, jak je ten pán maluje? Víme přesně, kdy si lidé začali všimnout UFO. Jedná se o období 1942-1944 a bylo to pravděpodobně způsobeno prodloužením doby pobytu zástupců druhu Homo sapiens ve vzduchu.
Britové, později němečtí, japonští a američtí piloti - zejména noční světla - začali zpočátku vidět masivní ohnivé koule, koule a další předměty, které je pronásledovaly v Evropském divadle vojenských operací, vždy na krátkou vzdálenost, v tichomořském divadle operací a přes indické oceán naopak zůstal na svém místě.
Bez ohledu na to, co si myslíte o povaze UFO, je třeba připustit, že nemůžete mít podezření, že jde pouze o nervozitu pilotů. Ano, mají sklon dělat chyby, ano, sovět, řekněme: Letectvo, stejně jako Němci, roky hlásilo, že se setkali s takovými nepřátelskými letadly ve vzduchu, která nikdy nebyla na frontě a tak dále. Ano, nikde neleží tolik jako ve válce a lovu. Přesto je pochybné, že Japonci, Britové a Němci se náhle spikli s americkými piloty a začali mluvit o stejném fiktivním jevu.
Počet takových zpráv v těchto letech, stejně jako v prvních poválečných letech, je obrovský. Někteří z nich zmínili hrozbu, kterou pro piloty představovaly ohnivé koule. Na rozdíl od pana Morelly však nebyl zaznamenán jediný případ útoku nebo negativního vlivu UFO na lety. To bylo až do 7. ledna 1948, před událostmi v Kentucky. Když čtyři bojovníci Mustangu P-51D 165. squadrony reagovali na signál přijatý od bdělé populace, kteří byli vystrašení velkým předmětem, zářící kov a viseli ve vzduchu, začali tento objekt sledovat. Dva (třetí měl málo paliva) v nadmořské výšce 6 km se k němu přiblížili a byli schopni vidět; čtvrtý, velitel letu Thomas F. Mantell, rozhodl, že potřebuje nejvíce … Než bylo spojení s ním přerušeno v 15:15 (místního času), řekl:
"Chystám se přiblížit, abych lépe vypadal." Má pravdu přede mnou a stále letí dvakrát pomaleji než já … Tato věc vypadá kovově a obrovsky. Teď získává nadmořskou výšku a chodí stejnou rychlostí jako já … To znamená, 360 mil za hodinu. Vystoupím na 20 000 stop a pokud se nemůžu přiblížit, zastavím pronásledování. “Trosky letadla a těla pilota byly nalezeny o několik hodin později.
Oficiální vysvětlení toho, co se stalo - neohlášené spuštění experimentálního balónu Skyhook, které provedlo americké námořnictvo - by uspokojilo každého, ne-li pro tato samotná slova o rychlosti letu s stoupáním rovnajícím se 360 mil za hodinu (576 km / h, 160 m / s). Není tolik balónů létajících do nebe rychlostí stíhačky.
Na druhou stranu by měl pilot Mustang teoreticky snadno oříznout kruhy kolem objektu, který nemá vlastní motor. Ti, kteří ve Ohiu pozorovali podobný (pravděpodobně stejný) objekt ve stejný den, poznamenali, že by mohl prudce sestoupit téměř k zemi, a pak znovu prudce stoupat.
Propagační video:
Horizontální letová rychlost prokázaná v Ohiu, dosahující 800 km / h, vypadá na balón příliš dobře. Ale to, zda je UFO vinen incidentem, je velká otázka. Piloti z Mustangu sloužili „podle mírových standardů“, takže pouze jeden ze čtyř měl kyslíkovou masku, a to ani nebylo užitečné, protože ve válci nebyl téměř žádný kyslík. Poté, co Mantell vyšplhal na asi 7,6 km, ztratil vědomí a upadl - přinejmenším na jeho místě by kdokoli udělal bez kyslíkové nádrže.
Byl to tento příběh, který položil základ pro nekonečné rozhovory měšťanů o létajících talířích a talířcích, které nepřestaly dodnes. Vnitřní hororový příběh válečných pilotů se stal předmětem veřejného zájmu: UFO sestřelují letadla! Homerické detaily se okamžitě začaly objevovat, že hodinky pilota se zastavily v 15:10 (ve skutečnosti v 15:18) a letadlo údajně havarovalo v 15:45 (přesný čas jeho pádu není znám), a dokonce byli nalezeni svědci, kteří viděli jak to explodovalo ve vzduchu. Je zřejmé, že zde byla chyba „mimozemšťana“„prokázána“v nejkratším možném čase. Ne vinit vše z nedbalosti pilota … Od té doby bylo mnoho příběhů, ale my se soustředíme pouze na dva. Všimněte si, že ve všech ostatních případech nebyly nikdy před jednou nehodou zaznamenány pilotovy vyjednávání se zemí (nebo mezi piloty), ve kterých byly zmíněny UFO.
Avšak nadšenci jsou často náchylní k nevinným vtipům, jako je tento, na který pan Morella z nějakého důvodu odkazuje, trvající na existenci nebezpečných „talířů“: na heliové balónky. A co chcete, postmoderní éra … Byly však případy a vážnější. Navíc ti, kteří jednou provždy dokáží ukončit diskusi o tom, zda mohou UFO rušit piloty. Toto je incident s letem Japan Airlines známým jako JAL 1628.
Tentokrát se Boeing 747, který byl naštěstí nákladním letadlem, střetl se třemi (!) UFO. Posádka je zpočátku v 18:15 na Aljašce objevila na radaru. Pak požádal o pozemní službu, ale řekli, že v této oblasti by nemělo být žádné letadlo. Brzy celá posádka uviděla dva UFO, asi 1,5 km daleko.
Na rozdíl od většiny předchozích případů byla pozorování dlouhá, téměř hodinová. Následující den se všechny noviny spěchaly vysvětlit incident balónky. Ze zprávy správce (níže): "Horizontální letová rychlost objektu byla nad 800 km / h." Letecká světla předmětů, včetně těch blikajících (nebo co tam viděla posádka pod velením Kenju Teraguchiho), se objevila bílá a žlutá. Objekty vypadaly pro letadlo příliš velké, něco jako velikost letadlové lodi. Piloti se radili, aby vytvořili úplný kruh, poslouchali.
V tomto případě UFO zmizel podle posádky. Ve skutečnosti je však radar nejbližší vojenské základny zaznamenal za letadlo. Jinými slovy, během svého manévru UFO změnili umístění a připojili se k ocasu auta. Než se pozemním dělníkům podařilo do oblasti poslat další letadlo, objekty zmizely. Co se stalo potom, si každý může snadno uhodnout. Příběh byl vyhlášen fikcí nebo halucinací pilotů. Ano, najednou. Po incidentu byl kapitán, který to nahlásil, trval na pravdivosti svědectví, byl z letů odvolán a tak dále. Vojenský radar údajně chytil „radarový stín samotného letadla“, nic víc, nic méně.
Raději zapomněli na údaje palubního radaru nákladního letadla, které před ním téměř hodinu registrovalo předměty: Jaké jsou závěry? Tyto dva případy jsou nejreálnější (ze zdokumentovaných) interakcí lidských letadel s UFO. První skončil špatně, druhý - dobře, a zdá se, že to nemá nic společného se samotnými UFO: omezení velitele druhého letadla mu pomohlo manévrovat poblíž objektů bez problémů, i když jejich „extrémně jasné světlo a oslnilo oči“. A stíhací pilot zemřel kvůli své vlastní nedbalosti …
Zdá se, že pokud UFO dokážou rozptýlit pilota, nebude fungovat, že jim bude vinu za vytvoření nouzového stavu. Ne, přesto: letové nehody vždy měly a budou mít jako hlavní důvod lidský faktor, bez ohledu na to, zda se jedná o piloty, chyby v dispečerských službách nebo chybné přípravy na pozemní přípravu letadel. Není třeba obviňovat údajně cizí zrcadlo; člověk úspěšně zvládne všechny své nehody sám, bez ohledu na to, jak autoři jako Michael Morella tam píšou!