Anglický parník Huarata, postavený na začátku minulého století, byl právem považován za největší v té době na světě. V roce 1909 s 211 cestujícími a posádkou odplul z Austrálie do Anglie. Pak nikdo netušil, že tento let bude poslední. U pobřeží Jihoafrické republiky parník zmizel. Až dosud není známo nic o jeho osudu ani o osudu lidí na palubě.
Luxusní obří
V roce 1908 postavila skotská společnost Barclay Carl, pověřená britským námořnictvem, parník Huarata. Byl určen pro dálkové lety, zejména do Austrálie. Loď měla výtlak 16 tisíc tun, mohl vzít na palubu několik stovek cestujících a více než 10 tisíc tun nákladu. Spolehlivost a nepotopitelnost lodi bylo zajištěno osmi vodotěsnými oddíly a navigačním systémem vytvořeným podle nejnovějších technologií. Kromě pohodlných kabin měl "Huarata" kanceláře, luxusní banketovou halu, kuřáckou místnost a mnoho dalších míst pro odpočinek cestujících.
Poté, co brilantně složil testy, „Huarata“šel na břeh Austrálie. Kapitán Joshua Ilbury byl s lodí a posádkou velmi spokojen. V Austrálii naložil parník 6,5 tisíc tun nákladu, 211 cestujících a přesunul se do přístavu Durban, kde doplňoval zásoby uhlí. 29. července 1909 parník zamířil do Kapského Města a odtud měl jít do Londýna. Do žádného z těchto cílů však nedorazil. Poslední, kdo uviděl loď, byl námořník parníku Clan McIntyre. Obě lodě se pozdravily. Od té doby o Huaratu nikdo neslyšel.
Na předních stránkách
Propagační video:
Prvních 24 hodin poté, co se parník nedostal na místo určení, se jeho majitelé neobávali. Nikdy nevíte, co by se mohlo stát, například bouře, která změnila směr. O dva dny později se ukázalo, že se „Huaratě“něco stalo. Ale to, co se stalo, nebylo jasné. Pokud se parník potopil, kam šli lidé? Nakonec byla loď vybavena 17 loděmi pro 800 lidí, vory, záchranné kruhy a vesty. Na hladině oceánu však nebylo nic nalezeno.
V tisku byl rozruch, byly vyjádřeny různé verze potopení lodi. Současně bylo oznámeno, že 11. srpna viděli námořníci ostatních parníků těla mrtvých ve vodě. Při kontrole záznamů v lodních denících se však ukázalo, že vzdálenost mezi nimi a místem havárie byla více než 100 mil. Brzy se objevila další zpráva od kapitána parníku Harlowa, který řekl, že 27. července v šest hodin večer viděl Huarat ao dvě hodiny později se na místě lodi rozhořel silný plamen, doprovázený vzdáleným rachotem. Poté parník zmizel. Ale majitel majáku na mysu Hermes nikdy neviděl ani neslyšel nic podobného.
Pak se, jako obvykle, začaly objevovat novinové kachny o poznámkách nalezených v lahvích vyhozených na břeh, údajně napsaných cestujícími před potopením parníku. Všechny nálezy si vzájemně odporovaly v souřadnicích, jménech lidí, datech, důvodech atd. Ano, a byly psány stejným rukopisem. Nicméně příbuzní obětí je koupili za dobré peníze.
Prorocký sen
Jeden noviny zveřejnily příběh cestujícího z Huaraty Cloud Sawyer. Cestoval parníkem po obchodu. Jak loď míří k Durbanu, Sawyer se stal podezřelým. Cestující sdílel svá pozorování o špatné stabilitě parníku s kolegou. Navíc nevznesl námitky, řekl Sawyerovi, že právě z tohoto důvodu opustí parník po příjezdu do Londýna.
Před touto konverzací měla Sawyer stejný sen několik nocí. Jako by utíkal před rytířem, oblečeným v brnění, kterým protékala krev. Když Sawyer dal dohromady rozhovor, sen a skutečnost, že Huarata byla na jeho cestách 13. lodí, uvědomil si, že to bylo znamení. A opustil loď v Durbanu. Jeho příběh dal nové jídlo k diskuzi, ale nic víc.
Promarněné práce
Po tři měsíce proběhly průzkumné expedice na jihoafrickém pobřeží. Vše bez úspěchu. Bylo rozhodnuto pozastavit vyhledávání. V roce 1910 vybavili nesnesitelní příbuzní nezvěstných parník Wakefield, který 10. února odplul do Durbanu. Po půl roku se loď plavila po trase, ale znovu nebyly nalezeny žádné stopy.
Na konci roku 1910 bylo zahájeno oficiální vyšetřování záhadné události. Byly vzaty posudky od cestujících, kteří vystoupili z Durbanu, byli dotazováni inženýři, pracovníci, kteří stavěli parník, a námořní experti. O dva měsíce později dospěla komise k závěru - musím říct, že neosvětluji smutné události. Protokol uvádí, že Huarat byl chycen v prudké bouři a potopil se. Nikdo nepochyboval o tom, že parník byl stabilní a dobře vybavený, ale není známo, zda posádka zkontrolovala těsnost poklopů a připravila záchranné prostředky.
Někteří odborníci byli ochotni věřit, že v strojovně došlo k nějaké nehodě nebo výbuchu, což vedlo k zastavení motorů. Loď v tomto stavu nemohla odolat bouři. Možná ho obří vlna obracela tak rychle, že lidé neměli čas nasadit si vesty a používat čluny. Navíc Huarata měla na palubě velmi těžký náklad, který pravděpodobně nebyl zajištěn. A během nadhazování se začal pohybovat kolem nákladového prostoru, čímž posunul těžiště.
Verze o požáru na lodi nebo o výbuchu, o kterém mluvil kapitán Harlow, byly shledány neudržitelnými, protože na vodě nebyly nalezeny žádné stopy po katastrofě.
Hledání pokračuje
Uplynulo mnoho let, první a druhá světová válka skončila a samozřejmě zmizení Huaraty bylo postupně zapomenuto. V roce 1955 si pilot bojového letadla létajícího kolem jihoafrického pobřeží všiml zvláštního stínu na dně mezi útesy, který velmi připomínal obrys velké lodi. Pak se rozhodl, že toto byl před 50 lety "Huarat". Následujícího dne však po nástupu novinářů na palubu a létání s nimi po stejné trase nic neviděl. Možná došlo k nějaké odchylce od včerejšího kurzu, nebo moře nebylo tak jasné nebo slunce svítilo pod nesprávným úhlem. Navíc, mnoho lodí během těchto potopení během těchto potopení kleslo, takže není skutečností, že to byla Huarata.
O tři roky později objevil kapitán rybářské lodi poblíž Durbanu pomocí zvukové ozvěny obrovský potopený parník pod vodou. Právě v místě, kde ho pilot viděl. Bylo rozhodnuto zahájit podvodní práce. Nakonec se zdola zvedl rezavý povlak lodi. Specialisté společnosti Barclay Carl, kteří dorazili na scénu, uvedli, že to byla přesně kůže, která byla na Huaratu - stejně jako na všech jejich lodích postavených před první světovou válkou. Tvar a tloušťka plechu, zachované nýty - to vše svědčí pro to, že byl nalezen Huarat.
Zbývalo se obrátit na potápěče, aby prozkoumali nález podrobněji. Ale útesy, drsné vody, žraloci a potápěčské vybavení té doby to nedovolili.
A konečně, v roce 1999, mohli členové výpravy vedené Dr. Brownem, vedoucím Jihoafrické národní ponorky a námořní agentury, nahlédnout do nákladních prostorů potopené lodi.
Ukázalo se, že obsahovaly náhradní díly pro nákladní automobily, samotné nákladní automobily, palivové plechovky atd. To znamená, že náklad parníku patřil do druhé světové války. A loď se v roce 1942 potopila a zasáhla ponorka nacistů … Nebyla to „Huarata“.
Stále není jasné, co se stalo s parníkem, kam cestující odešli, proč nebyly nalezeny žádné stopy po katastrofě. Pokud jde o společnost, která loď vlastnila, její pověst byla beznadějně poškozena, lidé přestali kupovat lístky na parníky. Nějakou dobu se zabývala přepravou zboží a poté úplně zanikla.
Stále hledají Huaratu a otázka, kam se loď potopila, zůstává otevřená. Historik Peter Humphreys věří, že loď klesla jižně od východního Londýna. Podle jeho názoru začala silná bouře a kapitán se rozhodl ji počkat v Port Elizabeth. Ale na cestě do přístavu parník narazil do podvodního útesu, což byl důvod havárie. Oceánograf Jack Mallory vyjadřuje názor, že Huarat se stal obětí obrovských vln, jejichž povaha není známa.
Galina Orlova