Obrovský titánský, obří jaderně poháněné ledoborce nebo ropné tankery … Lodě byly postaveny velké, aby ohromily veřejnost nebo ušetřily na dopravě. Dnes je obtížné překvapit člověka citací velkých čísel na délku lodí … ale ruské „belyany“mohou stále ohromit. Tolik, že Američané v něm publikovali článek, nazývající tato říční plavidla letadlovými loděmi počátku dvacátého století.
Belyjci samozřejmě nebyli žádnými letadlovými loděmi. Ale co jiného nazvat lodí o délce méně než sto metrů, šířce dvaceti, výšce strany asi šest metrů a nosnosti až deseti tisíc tun. Musím říci, že tyto vlastnosti jsou vhodnější pro námořní lodě a "Belyany" se plavily pouze podél Volhy a jejích velkých přítoků - Kama, Vetluga.
Při stavbě těchto obrovských lodí s plochým dnem bylo použito asi dvě stě padesát borovic a dvě stě smrkových kmenů. Pevnost trupu byla dosažena skutečností, že vzdálenost mezi rámy byla obvykle asi půl metru. Příď a záď byly stejně špičaté a obrovský kormidlo ve tvaru límce byl otočen pomocí klády.
„Belyany“, stejně jako mnoho dřevěných věcí v Rusku, věděl, jak stavět „bez jediného hřebíku“, ale hřebíky se stále používaly pro velké lodě. Vybavení bylo také přítomno, i když ve skutečnosti se „Belyana“jednoduše vznášela s proudem - od horního toku po Astrakhan. Pokud se kotvy (vážící sto liber) občas hodily.
Náklad "Belian" byl "bílý les" (kulatina bez kůry), uložený v obrovských hromádkách (možná název lodí pochází z tohoto "bílého lesa"?). Zajímavé bylo také to, že když se hromada začala zvedat nad strany, kmeny byly položeny na uvolnění, to znamená, že vyčnívaly z boku a zvětšovaly šířku plavidla na více než třicet metrů. Zde bylo nutné ukázat dovednosti, aby nedošlo k narušení rovnováhy.
Propagační video:
Horní „vrstva“nákladu byla paluba. Tam instalovali několik chat pro posádku, pilotní kabinu na přechody ze střechy na střechu, několik bran pro kotvy. Tým „Belianů“se obvykle skládal ze dvou nebo tří tuctů lidí (na velkých - až na osmdesát). Což fungovalo hlavně na čerpadlech, která čerpají vodu z těla.
A nejúžasnější na těchto obrovských lodích bylo to, že byly v zásadě jednorázové. „Malí“stále ještě stoupali zpět k hornímu dosahu nákladními čluny, zatímco ti velcí okamžitě vyřadili. A tyto lodě byly prodány jako celek - náklad i trup a budovy. Mimochodem, podle jedné z verzí, to je důvod, proč se „belyané“nazývali „belyany“- trup (a ještě více zatížení) jednoduše neměl čas na ztmavnutí v jedné navigaci.