Za vynálezce první parní lokomotivy na světě je považován Angličan Richard Trevithick. Možná ne každý bude s touto skutečností souhlasit, ale byl to on, kdo v roce 1802 získal patent na svůj vynález. Trevithick byl skutečně geniální vynálezce, ale mizerný obchodník. Richard zemřel v roce 1831 v chudobě. Ani jeho hrob se nezachoval.
Pravděpodobně mnozí věří, že parní lokomotivy byly poměrně pomalým druhem dopravy. Není tomu tak, maximální oficiálně registrovaná rychlost lokomotivy je 201,1 km / h. Takže v roce 1938 mohla anglická parní lokomotiva A4 č. 4468 „Mallard“zrychlit. Záznam zůstal neporušený.
První oběť parní lokomotivy se nazývá poslanec britského parlamentu William Harkinson. Tragédie udeřila v roce 1830 při zahajovacím ceremoniálu železniční trati mezi Liverpoolem a Manchesterem. Během obřadu byl Harkinson sražen vlakem a o několik hodin později na následky zranění zemřel.
Může se parní lokomotiva srazit s parníkem? Ukázalo se, že může. Stalo se to v roce 1913 v Ohiu (USA). Během povodně hladina vody v jezeře, nazývaném také Ohio, prudce vzrostla a železniční trať byla zaplavena. Strojník riskoval, že bude vlak držet i v této situaci. Výsledkem bylo, že do lokomotivy narazil říční parník.
Parní lokomotivy řady „Ov“, lidově nazývané „ovce“, se začaly vyrábět v carském Rusku v roce 1912. Tyto pracovité parní lokomotivy byly považovány za nejspolehlivější a nejnáročnější. Mohli pracovat na nejrůznějších palivech: uhlí, rašelina, topný olej, dřevo. Nějaké „ovce“bylo možné vidět na železnicích SSSR i v padesátých letech.
Nejmohutnější parní lokomotiva na světě byla vyrobena také u nás. Parní lokomotivy řady „E“se vyráběly prakticky během první poloviny dvacátého století. Ve výsledku jich bylo vyrobeno asi 11 000. Tyto parní lokomotivy jsou velmi oblíbené u filmařů, lze je vidět například v mnoha domácích filmech, například „Nepolapitelní mstitelé“, „Důstojníci“, „Jeřáby létají“, „Admirál“a mnoho dalších.
V roce 1932 byla v továrně na parní lokomotivu Kolomna vyrobena první osobní parní lokomotiva řady 1-4-2. Podle rozhodnutí pracovního kolektivu dostal název IS - „Joseph Stalin“. V té době byl IS nejsilnější osobní parní lokomotivou v Evropě, schopný rychlosti až 150 km / h. Současně SSSR vyráběl nákladní parní lokomotivy řady FD (Felix Dzeržinskij). V šedesátých letech minulého století, kdy země bojovala s důsledky stalinského kultu osobnosti, byly parní lokomotivy řady IS přejmenovány na FDP (Felix Dzeržinskij „cestující“)
Existuje předpoklad, že v roce 1816 se velkovévoda Nikolaj Pavlovič, který se o několik let později stal ruským císařem Mikulášem prvním, během své návštěvy Anglie setkal se slavným inženýrem Georgem Stephensonem, který je považován za jednoho z „otců“železnic. Velkovévoda se o lokomotivu začal zajímat a dokonce na ní riskoval jízdu, navíc jako topič, ne jako cestující.
Propagační video: