Vesmírné cestování je neuvěřitelně nebezpečné a vyžaduje odvahu na úrovni šílenství. A to je to, co dělá astronauty a astronauty tak cool. Všichni jsme si vědomi případů velkých selhání při vypouštění vesmíru. Pamatujte alespoň na „Challenger“, „Columbia“nebo „Apollo 13“. Astronauti a astronauti jsou velmi často ve vážném ohrožení života, ale většina z těchto případů zpravidla zůstává ve stínu historie. Dnes si povíme o deseti málo známých strašidelných a tragických příbězích týkajících se vesmíru, vypouštění vesmíru, astronautů a astronautů.
Uzamčeno ve vakuu
18. března 1965 proběhlo historické vypuštění kosmické lodi Voskhod-2 na oběžnou dráhu Země. Cíl mise: vůbec první výstup do vesmíru. Řízení kosmické lodi bylo svěřeno kosmonautům Alexeji Leonovovi a Pavlovi Beljajevovi. Let byl doprovázen četnými problémy, ale nejnebezpečnější z nich následovaly nikoli z lodi, ale z Leonovova skafandru.
Brzy po vesmírném výjezdu si Leonov uvědomil, že něco není v pořádku. Jakmile byl astronaut ve vesmírném vakuu, ucítil, jak se jeho skafandr nafukuje. Rukavice natekly natolik, že znemožňovaly splnění úkolů. Horší bylo, že skafandr byl tak nafouknutý, že neprošel přes přechodovou komoru, čímž účinně uvěznil astronauta v prostoru bez života. V zoufalství se Leonov rozhodl uvolnit trochu kyslíku pro dýchání, aby snížil tlak uvnitř obleku. Kosmonaut pochopil, že pokud selže, zemře na udušení mnohem rychleji. Naštěstí se tento nápad ukázal jako úspěšný a naučil nás, jak nevytvářet skafandry.
Kolize se stanicí Mir
Propagační video:
V červnu 1997 přistálo bezpilotní vesmírné vozidlo Progress s vesmírnou stanicí Mir. Vasilij Tsibliev, který byl na palubě stanice, provedl dálkové ovládání Progressu a zkontroloval kamery nainstalované na palubě. Obrazovky té doby bohužel nepřinesly nejlepší obraz s nejlepším smyslem pro hloubku vnímání. Že se přístroj blížil ke stanici příliš rychle, si Tsibliev, bohužel, uvědomil příliš pozdě.
Náklaďák Progress se srazil s Mirem, poškodil jeden ze solárních panelů stanice, zanechal díru v trupu a nekontrolovatelně točil Mir. Naštěstí astronaut NASA Mike Fole, který byl na stanici, dokázal vypočítat optimální trajektorii ke stabilizaci stanice a hlásil to rádiem do řídícího centra, které na dálku spustilo motory Mir a stabilizovalo jeho polohu. Poškozený modul byl izolován, aby nedošlo ke ztrátě kyslíku.
Smrtící deprivační komora
Jedním z nejběžnějších typů výcviku astronautů je senzorická deprivační komora (čtěte: tlaková komora). Osoba je ponořena do místnosti nebo komory izolované od vnějších vlivů (světlo, zvuk, vůně), což simuluje úplnou izolaci v otevřeném prostoru. Školení zpravidla trvá několik dní. Tento typ výcviku není příliš příjemný, ale přesto je považován za neškodný … kromě případu z března 1961.
Valentin Bondarenko, 24letý sovětský kosmonaut, absolvoval svůj desetidenní pobyt v takzvané „komoře mlčení“. Byla to malá místnost s úrovní tlaku kyslíku, která odpovídala podmínkám sovětských kosmických lodí. Začal proces dekomprese a astronaut se začal připravovat na opuštění komory. Bondarenko se pokusil rozpustit lepidlo, které bylo připevněno k tělu astronauta, elektrody přístroje, který monitoruje stav jeho těla vatovým tamponem namočeným v alkoholu. Poté to nechtěně vyhodil. Vata se dostala na horkou spirálu elektrického sporáku. Místnost naplněná kyslíkem se během mrknutí oka změnila v peklo. Když byla kamera otevřena, muž byl stále naživu. Zjistilo se však, že zbývající rány jsou neslučitelné se životem. Bondarenko zemřel o 8 hodin později.
Kdo řekl, že blesk nezasáhne dvakrát?
14. listopadu 1969 visely nad Kennedyho vesmírným střediskem těžké mraky. Kosmická loď Apollo 12 se ráno připravovala na start. Přes varování předpovídače se odpalovací úředníci rozhodli, že nízká oblačnost a možnost bouřek nebudou mít vliv na její úspěch. Po 36 sekundách od začátku si lidé uvědomili, jak moc se mýlili.
Blesk zasáhl střeleckou loď vystřelovacím výstřelem a otřásl nejen astronauty, ale také vypnul většinu elektroniky lodi. Lidé ve spěchu se pokusili restartovat systémy, ale o několik sekund později zasáhl loď druhý blesk a vyřadil zbývající systémy. Astronauti si uvědomili, že jsou několik kilometrů nad Zemí v úplně paralyzované lodi.
Obrátili se s žádostí o radu na středisko řízení letu a jeden mladý inženýr dokázal problém vyřešit prakticky jedním stiskem vypínače. Síla byla okamžitě obnovena a mise pokračovala bez incidentů. Tímto inženýrem byl John Aaron, který později významně přispěl k záchraně misijního týmu Apollo 13 a následně se stal vedoucím Johnsonova vesmírného střediska.
Smrtící oblek
Od počátku šedesátých let se Spojené státy pokoušely urychlit testování různých nových vesmírných technologií, aby dostihly a předstihly SSSR ve vesmírném závodu. Jeden takový test zahrnoval dva zkušební piloty, Malcom Rosse a Victor Prater. Testovali nové prototypy skafandrů. Za účelem testování obleků byli lidé v balónu zvednuti do horní atmosféry.
Kromě několika problémů proběhly samotné testy hladce. Všechny problémy, které nakonec vedly k této tragédii, začaly, když se vrátili na Zemi. Poté, co balón stekl dolů v Mexickém zálivu, pár testerů počkalo na vrtulník, který je vyzvedl a odnesl domů. Když přiletěl vrtulník a odhodil kabely, aby mohl připevnit balónový koš, Prater sklouzl. Padl do Mexického zálivu, jeho skafandr začala zaplavovat voda. Tester se utopil ve svém vlastním skafandru ještě předtím, než se k němu záchranáři dostali.
Havárie stíhaček Gemini
Letový program Gemini pomohl Spojeným státům vylepšit různé technologie, které následně pomohly misím Apollo dostat se na Měsíc. Málokdo však ví, že tento program mohl být zcela uzavřen kvůli incidentu, ke kterému došlo jednoho února v roce 1966.
V ten den letěli trenéři T-38 Talon členové posádky Gemini Elliot C a Charlie Bassett. Doprovázel je záložní tým Toma Stafforda a Gene Cernena. Piloti byli na cestě do závodu McDonnell v St. Louis, kde byly postaveny kosmické lodě Gemini IX a Gemini X a kde měly být cvičeny na simulátoru. Počasí toho dne bylo nechutné. Viditelnost byla extrémně nízká, což velmi ztěžovalo přistání.
Stafford a Cernan se rozhodli obletět přistávací dráhu a zaujmout bezpečnější úhel sestupu, ale C a Bassett se rozhodli neztrácet čas a přistáli. Toto rozhodnutí se stalo osudným. Faktem je, že přistávací dráha byla velmi blízko samotné továrny. Kvůli padající mlze Xi přepočítal rychlost a poslal letadlo přímo do budovy, kde se tyto dvě kosmické lodě shromažďovaly. Bohužel oba astronauti zemřeli, ale krutou ironií jedno z vozidel ve výstavbě přežilo a samotný program Gemini se rozhodl neuzavřít.
Plynová komora "Sojuz-Apollo"
17. července 1975 zakotvila kosmická loď Apollo a Sojuz. Obě strany si vyměnily potěšení a provedly společnou ukázkovou prohlídku lodi. Všechno šlo perfektně podle plánu … dokud se Apollo nezačalo vracet zpět na Zemi.
V době sestupu došlo k problémům s motory a ventilačním systémem lodi, což způsobilo, že se modul naplnil toxickým oxidem dusičitým. Tým neměl jinou možnost, než se modlit a čekat na brzké přistání, a tak se pokusili udělat vše pro to, aby modul rychle a bez dalších problémů přistál, a to navzdory narůstajícím obtížím s dýcháním. V smutné ironii osudu se situace zhoršila, když se modul po postříkání převrátil, a tak byl ventilační systém zcela blokován vodou.
V boji proti účinkům plynu a pokusu o udržení vědomí v této toxické mlze získal astronaut Tom Stafford dechové masky pro členy svého týmu, z nichž jeden již omdlel. Tým byl brzy zachráněn. Smrtící páry rychle zmizely, jakmile byl otevřen poklop modulu. Po tomto incidentu musel tým Apollo strávit dva týdny v nemocnici.
Havárie letadla X-15
Americký pilot Michael Adams byl vynikající pilot s vynikajícími dovednostmi. Poté, co v té době získal řadu ocenění za neuvěřitelné úspěchy, se stal jasnou volbou jako budoucí astronaut laboratorního programu s posádkou na oběžné dráze. Začal trénovat jako astronaut, ale když to zavánělo zrušením programu, byl Adams požádán, aby pracoval na projektu X-15. Severoamerický X-15 byl experimentální raketové letadlo operující v nadmořských výškách, kde piloti, včetně Adamse, byli úředníky považováni za astronauty, nejen za piloty.
Adamsův let 15. listopadu 1967 začal docela dobře a vše proběhlo podle plánu. Jakmile však auto zvedl do výšky 80 kilometrů, elektronika raketového letadla vypadla z provozu. Výsledkem bylo, že se X-15 několik minut otáčel rychlostí 5500 kilometrů za hodinu. Díky výcviku se pilotovi podařilo stabilizovat nadzvukový stroj, ale bohužel to všechno skončilo tím, že se raketové letadlo dostalo do hypersonické rotace, s níž se pilot nedokázal vyrovnat. Vůz narazil do písku kalifornské pouště rychlostí 6400 kilometrů za hodinu. Pilot okamžitě zemřel.
Vesmír je místo, kde vás nikdo nebude slyšet … topit se
V červenci 2013 astronauti z Mezinárodní vesmírné stanice prováděli rutinní vesmírnou procházku, když jeden z nich objevil nebo spíše cítil něco, co by ve vesmíru nikdy nečekal. Italský astronaut Luca Parmitano cítil, jak mu stéká voda po zádech.
Zmatený, ale přesto se soustředil na svou misi, pokračoval v práci, dokud mu voda nezačala doslova blokovat výhled uvnitř obleku. Nehodu ohlásil řídícímu centru, které požadovalo okamžité zastavení práce ve vesmíru. V tomto okamžiku voda téměř úplně oslepila Parmitano a začala pronikat jeho nosem a ústy.
Překvapivě si muž dokázal udržet svůj klid a bez paniky, ve skutečnosti, z paměti, se sám dostal do přechodové komory, kde mu členové posádky pomohli sundat skafandr a zhluboka dýchat. Tehdy vyšlo najevo, že příčinou „vodního útoku“byl neúspěšný chladicí systém zabudovaný do zadní části Parmitanovy přilby.
Strašný osud Vladimíra Komarova
Jurij Gagarin byl bezpochyby první osobou ve vesmíru. Málokdo však ví o příběhu svého přítele a kolegy Vladimíra Komarova, a to navzdory skutečnosti, že tento případ nebyl o nic méně nezapomenutelný.
Na počest 50. výročí světové komunistické revoluce se Sovětský svaz rozhodl ukotvit dvě kosmické lodě. To vše bohužel vedlo k tomu, že podmínky realizace projektu a konstrukce zařízení byly vážně sníženy, aby byly včas v plánovaném termínu. Komarov byl vybrán jako velitel první lodi. Věděl, že pokud to odmítne, bude místo toho poslán jeho přítel Gagarin, který byl jeho záskokem. Komarov souhlasil, i když s největší pravděpodobností chápal, že se domů nevrátí.
Poruchy začaly 23. dubna 1967, bezprostředně poté, co byl na oběžnou dráhu vypuštěn Sojuz-1 s Komarovem na palubě. Jelikož se jeden ze solárních panelů neotevřel, začala loď pociťovat energetický hlad. Bylo rozhodnuto okamžitě zastavit let. Během sestupu selhal systém nasazení padáku. Rezervní padák, který vycházel ve výšce 1,5 kilometru nad povrchem, nebylo možné naplnit, protože jeho šňůry byly zachyceny a ovinuty kolem šňůr nevypáleného hlavního padáku, který selhal. Výsledkem bylo, že modul narazil na zem rychlostí 50 metrů za sekundu.
Podle oficiální verze Komarov zemřel při nárazu na povrch, ale podle informací z amerických poslechových stanic zůstal kosmonaut nějakou dobu naživu. Během nárazu došlo k poškození nádoby s peroxidem vodíku, v důsledku čehož v modulu vypukl požár, který jej téměř úplně zničil, ve skutečnosti odpařil astronauta živého.
NIKOLAY KHIZHNYAK