Povodně způsobují každoročně materiální škody, které by stačily ke zvýšení důchodů každého důchodce několikrát. Stovky tisíců čtverečních kilometrů půdy jsou zaplaveny vodou jak na jaře, tak v létě. Sklizně jsou v zahradách ničeny, jak na farmě, tak i v soukromí. Je možné nějak ovlivnit příčiny povodně? Proč zastavili prohlubování říčních kanálů po celé zemi? Z úspor? Ale to byly fairwaye, které byly v létě zúčtovány, a na jaře během driftu ledu zabránily zaplavení řek na kilometry kolem břehů řeky. Rozlití je nezbytné na jaře. Led stoupá v hummocks na řece a zastaví a nutí proud pramenitých vod vyplnit všechna nízko položená místa za břehy. Vzpomeňme si na „Děda Mazai“. Poté však nikdo nepřemýšlel o vyčištění plavební dráhy, pouze na některých místech řek fungovaly říční bagry. Ale lidský dopad na řeky byl menší. Ještě v roce 1927 pracovalo na ruských řekách brigády nákladních lodí, které zvedaly obchodní lodě s řemeny proti proudu řeky. Nyní si všichni pamatovali Repinův obraz „Barge Haulers on the Volga“. Chci je ale varovat, že nákladní čluny byly jedním z nejbohatších najatých pracovníků v zemi. Vstoupit do davu znamená zajistit si budoucnost. Po všech ruských řekách táhly lodě také ženské gangy. Pádlové parníky, i když ne nejúčinnější lodě proti lodím poháněným vrtulí, přesto způsobily menší poškození řek a břehů. Nárůst průmyslu vedl k efektivnější říční lodi - poháněné vrtule. Vlna hozená na břeh však přináší větší škodu, a proto osoba pracující na řece musí zasahovat v průběhu „života“řeky nebo poškozování břehů a koryta řeky, je nutné tuto škodu nahradit vlastními náklady na prohloubení řek. Stačí si připomenout, že řeka Ural, v místě, kde kdysi umřel legendární hrdina občanské války, Vasily Chapaev, je nyní tak mělká, že ji můžete obléknout tím, že si svléknete kalhoty.
Co se stane s řekami, které nejsou schopny odolat lidské činnosti?
Řeky, které teče z jihu na sever nebo ze severu na jih, svou povahou podkopávají břeh, který „tlačí“na tok řeky kvůli rotaci planety ze západu na východ. Řeky narozené v horních patrech, jako jsou kopce nebo hory, mají intenzivní tok. Někdy je tento proud na jaře tak silný, že přesouvá kameny nebo vyhlazuje jejich ostré rohy a mění žulové třísky na pelety. To vše se děje po staletí. Potopili se pod řekou, zpomalili svůj průběh a některé půdní frakce, zachycené proudem, se usadily na dně řeky. Čím pomalejší tok řeky, když se blíží k moři nebo oceánu, tím více frakcí se usadí na dně. Na samém soutoku řeky do moře nebo oceánu se rodí ostrovy. Řeka je rozdělena do větví, někdy tak početných, že řeka jako Volha, rozdělená do mnoha kanálů, se stává naprosto neslavnou. Málokdo to vío existenci volga-kaspického kanálu, pro průjezd lodí z kanálu Volhy do Kaspického moře. Pokud se dříve jen řeka a její průběh podílely na vytváření delt řeky na soutoku moře, nyní vrtule lodí, zvyšující zlomky dna řeky, zvyšují tok písku k ústí. Rotace planety tlačí tok řek na západní břeh a podkopává vždy strmé břehy na této straně řeky. Pobřeží se zhroutí a jeho půda je také odváděna do úst. Zde, pod nejstrmějším břehem, je největší hloubka řeky a zde je, podle ekonomických zákonů, kanál řeky prohlubován. K jeho prohloubení je zapotřebí méně finančních prostředků. Ale spolu s tím přichází kolaps břehu řeky a nová lavina mnoha tun ovlivňuje koryto řeky. A příští rok, bagry znovu prohloubí plavební dráhu a směrují řeku k příkrému břehu. A tak z roku na rok,bojovat o hloubku řeky tak, aby byla splavná a tím podkopávala břehy řeky, která se zhroutí do koryta řeky. A udělejme obtížnější pokládku plavební dráhy ani uprostřed řeky, ale blíže k protějšímu, a tak zabrání zhroucení břehů. Bagry nemusí někde odebírat písek sesbíraný ze dna, ale jednoduše ho vyhodit pod příkrý břeh řeky. Je to jen to, že ani jeden bagr se nebude pohybovat podél koryta řeky, ale dvě budovy: na jedné bude umístěn samotný bagr, na druhé straně bude držet konec dopravníku, podél kterého bude písek ukládán pod strmým břehem. Bagry nemusí někde odebírat písek sesbíraný ze dna, ale jednoduše ho vyhodit pod příkrý břeh řeky. Je to jen to, že ani jeden bagr se nebude pohybovat podél koryta řeky, ale dvě budovy: na jedné bude umístěn samotný bagr, na druhé straně bude držet konec dopravníku, podél kterého bude písek ukládán pod strmým břehem. Bagry nemusí nikde odebírat písek shromažďovaný ze dna, ale jednoduše ho vyhodit pod příkrý břeh řeky. Je to jen to, že ani jeden bagr se nebude pohybovat podél koryta řeky, ale dvě budovy: na jedné bude umístěn samotný bagr, na druhé straně bude držet konec dopravníku, podél kterého bude písek ukládán pod strmým břehem.
Hluboká plavební dráha v případě ledových džemů umožní, aby povodňové vody procházely pod ledem a nevstoupily nad led, což způsobí destrukci a dokonce smrt. Žádám o pomoc internet a ukážu vám obrázek, kde na pravé straně vidíme původní břeh řeky a „pochopíme“, že řeka vytvořila mytím levého břehu. Na obrázku číslo 1 vidíme pravděpodobnější polohu koryta, blíže ke strmému břehu. Tam prohlubujeme plavební dráhu a tím ještě více podkopáváme tuto banku. Přesunutím plavební dráhy na protější břeh, vytvořením plavební dráhy, zachráníme břeh před zhroucením a samotnou řeku od mělké.
Chápu, že toto je všechno „pláč jednoho pláče (žízeň) v poušti“nebo „hladovění na břehu řeky“. Několik let píšu dopisy guvernérům regionů, kteří byli v povodni, v různých tištěných novinách a na různých webových stránkách. A teď každý pláče o obrovské škodě způsobené povodněmi a žádá peníze, aby zaplatil za škody. Povodeň ještě neskončila (poznámka: ne povodně) na řece Amur a město Komsomolsk na Amuru se právě připravovalo na záplavu, která se k nim dostane za týden, a já jsem již navrhl minimalizaci škod způsobených touto povodní.
Propagační video:
Proč potřebujete používat čerpadla s obrovskou silou u ústí řeky (na mapě je to Komsomolsk-on-Amur) a ředit vodu z řeky, pumpovat vodu z kanálu, zrychlovat pohyb říční vody a tím pumpovat vodu z povodně v horním toku. Jaká čerpadla lze použít v ústí řeky? Lodě, jejichž vrtule podle právních předpisů pro stavbu lodí tlačí pod dno lodi hmotnost vody rovnající se výtlaku lodi, aby se loď dostala na délku jejího trupu. To znamená, že pokud se loď o objemu 1 000 tun pohybuje na délku svého trupu, odtlačí zpět 750 tun vody zpět a odtáhne pouze 250 tun. Ukotvte loď a ukotvte ji dalšími lany a během několika minut vytlačí 1 000 tun vody po proudu. Voda obvykle procházející pod dnem lodi se však obvykle srazí s množstvím vody v kanálu a zpomalí se,ztrácí svou sílu pohybu házením vody na břehy řeky. V jednom případě se voda liší kolem lodi, kde je menší odpor. Umístěte lodě do klína podél vody tak, aby následující pára nespadla do brázdy přední lodi. Pokud šest lodí zablokuje celé koryto řeky jako klín, mají výtlak 1 000 tun a délku 100 metrů, pak podle nejjednodušších výpočtů při střední rychlosti za tři minuty vytlačí 18 000 tun vody pod dna lodí z koryta do moře, nebo 6 000 tun za minutu, o 6 000 tun vody více, než je přirozený tok řeky. Je to hodně nebo málo? Řeka Yauza má délku 48 km, což znamená, že dvě lodě o 1 000 tunách mohou snížit hladinu řeky Yauza o jeden metr za tři minuty. Obávám se, že za normálních podmínek, než lodě dosáhnou své maximální rychlosti vrtule,budou nuceni přestat pracovat, aby se šrouby nedostali na dno řeky. Mluvíme o 3 minutách při maximální rychlosti a před maximální rychlostí musíte projít nízkou a střední rychlostí, a to je čas, kdy lodě budou tlačit menší množství vody. To, co potřebujeme, však nejsou metry snižování hladiny řeky, ale centimetry, které minimalizují škody způsobené povodňovými vodami. Koneckonců nemusíme čekat na rozlití povodňových vod v horním toku řek, což by poškodilo městské budovy a zemědělství. Potřebujeme, aby povodňové vody zapadly do koryta řeky a nezpůsobily škody. Potřebujeme sebevědomou práci lodí během celé povodňové sprchy, která přetéká kanál paže. V tomto případě pro nás slouží koryto řeky jako požární hadice, pomocí které odčerpáváme vodu ze zaplaveného suterénu. Pokud bez čerpadla,voda vytékala až po přeplnění suterénu, pak ji nyní čerpáme pomocí čerpadel.
I když zveličuji schopnost lodí čerpat vodu z koryta, v každém případě lodě minimalizují škody způsobené povodněmi.
Autor: Pavel Shasherin